Апгрейд тормозов

Следующим шагом после покупки автомобиля стала доработка тормозной системы. Штатные тормоза на Freelander 2 в целом справляются со своей задачей, но при активной езде и на трассе хотелось чуть больше запаса по эффективности и уверенности при замедлении.
Изначально на автомобиле установлены передние тормозные диски диаметром 300 мм с однопоршневыми суппортами.

Система рабочая, но при более динамичной езде чувствуется, что потенциал шасси автомобиля выше, чем возможности стандартных тормозов.
Поэтому было принято решение установить передние тормоза от Volvo XC60.

Главное отличие — двухпоршневые суппорта и более крупные тормозные диски диаметром 328 мм. Такая конфигурация даёт более равномерное прижатие колодок, более прогнозируемое торможение и более устойчивую работу системы при нагреве.

Комплект собирался постепенно:
Суппорта были найдены на Авито в хорошем состоянии.
Тормозные диски установлены новые, фирмы Patron, размер 328 мм.
Тормозные колодки также поставлены новые — фирмы FAP.
В итоге получилось следующее:

Штатная система:
300 мм диск + однопоршневой суппорт.
После доработки:
328 мм тормозной диск + двухпоршневой суппорт от Volvo XC60.
После установки тормоза стали заметно информативнее, педаль —
более понятной и прогнозируемой. Автомобиль теперь увереннее замедляется с высоких скоростей, а запас по эффективности стал значительно больше.
Для автомобиля, который используется и на трассе, и на плохих дорогах, такой апгрейд оказался очень удачным. Shackleton теперь не только едет туда, куда нужно, но и останавливается гораздо увереннее.