Приветствую комрады!
Разводить пляски вокруг ремонта 3S-FE особо не вижу смысла, мотор старый, все написано/расписано.
Несколько добавлений только.
Ремонт производился в свободное время. Без спешки. Бюджет вырос только из за того, что пришлось менять шкив коленвала (сколы от предыдущих "мастеров", отслоение резинового демпфера). Замена форсунок (типа привозные).
По совету товарищей- установил масляный насос от ДВС 5s-fe.
А так, классика- ДВС не точил. Замена вкладышей (стд), поршней с кольцами (стд), переборка головы с мск.
Все стандартно.
Хотелось бы отдельно сказать о датчике детонации (родной я сломал при разборе).
Как всегда моя "любимая" фирма "SAT"- делает отменное г-овно. Не надо брать её датчик детонации (взял от безысходности). Датчик сломался по резьбе в процессе установки))
По пути пришлось перебрать насос ГУР. Это просто был кусок масла с грязью. Решил его делать от того, что он не "выл".
Приобретен ремкомплект от "sat". Но- внутри комплект "сделано в Японии"! И сальник НОК)
В принципе там и ремонтировать нечего. Только замена РТИ.
Большой прикол был с ремнем ГРМ. Вроде делал все по Мурзилки. Запустил двс- чуть инфаркт не словил. Грохот был как будто сейчас поршень оторвёт)). Переделал. Тишина. Всё-таки пружинку менять надо)
Кому интересно, установка шайбы на распредвал.
Шайбу так купить и не смог. Среднее время доставки около месяца. И цена то у неё 100 руб)
Зашёл на заводе к слесарям…посмотрел…взял у них шайбу и сделал за пару минут.
Далее располовинил "шайбу", обратите внимание, она половинится не прям по центру.
Ставим в головку-
Переворачиваем заглушку, Садим на родной казанский герметик
Итого по финансам- вышло около $ 400.
По ДВС в основном запчасти брал в компании Моторист КЗ. Нормальные ребята, выбор, цены нормальные.
Comments 9
vk.com/wall-199717790_3116
чуть более подробно о ремонте шума полукольцом
геометрия ок в горшках?
Честно), даже не стал мерить. Так как даже люфт поршней отсутствовал. Хон был виден.
Поршня поменял от нежелания их мыть (нагар был это ужас) и были царапины на юбках (с одной стороны). Новые поршня от старых- разница в одну сотку.
Цилиндры были без царапин. "Ступеньки" не было.
А почему масляный насос от 5s?
В чем его преимущество? Тоже думаю в ту сторону лезть
Я как то комрадам сказал про свою печаль, что "маслёнка" гаснет через пару секунд после запуска ДВС. Оказывается это норма).
И зразу сказали- ставиш насос от 5S-FE и прибудет с тобой счастье.
Подтверждаю! Маслёнка гаснет уже при прокрутке стартером…
Насос от 5s- это ДВС от Камри (2,2 л. если не ошибаюсь). Производительность больше.
Дополню- прочитав эту проблему, там целые битвы титанов, и что масло надо правильное…и супер японские фильтра для именно этого мотора. У нас особенность- масло с фильтра вытекает(((, т к. Фильтр стоит вертикально. Ну купил я японский фильтр…весь в иероглифах- и та же шляпа- маслёнка тухнет не сразу. Думал ещё супер масло надо)))).
А номерок маслонососа от 5S-FE напиши, пожайлуста.
с заглушкой резко тише стало?
Да. Разница "до и после" очень значительна. Но при этом не надо забывать про "взвести шестерню распредвала"
Я не стал резать это кольцо, поставил полностью (побоялся что вылетит и натворит делов)
По сути крышка встаёт без проблем!