Еду как-то в пробке, вдруг на приборе загорается чек, при этом никаких изменений с авто нет. Воткнул ЕЛМ выдает ошибка Р0744. Начал мониторить на драйве, много всего но не понятно что конкретно.

Поехал в Гараж Ниссан где менял масло в АКПП, провели диагностику


Проверили уровень масла в коробке и на есть ли гарь, слить в стакан не додумались, масло оказалось нормальным в уровне, подключили консалт сбросили ошибку, через 500метров ошибка влезла снова.

Их диагност сказал смотреть гидроплиту, но Мастер, который работал у официалов, сказал что у Пафиков была проблема с гидротрансформаторами и их меняли пачками как раз на этих годах по отзывной.
Нашел ГДТ с разбора, поехал в КОУШ Север менять, но перед заменой ещё раз решили проверить масло на стружку, слили в стакан, типа все — вон блёстки, коробку на переборку давай 300тр. Вообще не понравилось как меня там приняли в этот раз, все делалось на отъебись, очень быстро, даже разобраться ни в чем не успел, клиенториентированность 0. Я в том стакане не увидел ничего кроме мутноватой жидкости АКПП, но как ее слили и был ли стакан чистым до слива не понятно было.
Раньше я был доволен КОУШем теперь впечатление очень подпортилось.
К этому моменту коробка начала себя проявлять и стали заметны переключения вверх и вниз, с D на R с пинком, но редко, повышенный расход топлива до 11.5л бортовой комп стал показывать, вялость при разгоне.
Начал искать сервис для замены ГДТ, обзванивать сервисы по ремонту коробок и общаться выясняя проблему и пути решения. Для себя определил 2 сервиса в которые можно поехать это РЕКПП и Бублик Моторс, но ещё наткнулся на NS Service в Москве, когда подыскивал Пафа много посмотрел на Ютубе из видосов. Оказалось что у них есть сервис в Москве, ремонтом коробок не занимаются, но установить бублик могут. Записался к ним, приехал, решили начать с диагностики БЕСПЛАТНОЙ! Нашли течь на радиаторе куда приходит шланг с коробки,


починили,

порванный пыльник внутреннего шруса,

заменили, проинспектировали всю подвеску, показали к чему приготовиться, осмотрели контрактный бублик и вместе пришли к выводу, что лучше не ставить. Скинули ошибку лаунчем, отпустили.
Очень понравилось отношение и работа NS Service — молодцы.
Ошибка снова проявила себя, но через 150км, не понятно было с чем была связана задержка, возможно, что я выехал и сразу проехал около 80км на круизе 90км/ч… Без толкания в пробках.
Но на следующий день после прогрева и поездки ещё на 80км только когда начал толкаться в пробке ошибка дала о себе знать. Причем все это время она сбрасывается ЕЛМом из приборки, но остаётся висеть в коробке.
Решил что буду делать свой бублик, купленный контракт приняли обратно, за что спасибо продавану.
К этому моменту машина стала ощутимо терять мощность (весь рассказ укладывается в рамки прошлой недели), появилась задумчивость, явные ступеньки при переключениях и вверх и вниз и небольшая вибрация. В РЕКПП было ехать далеко, созвонился с Бублик Моторс, те сказали приезжай, прям щас возьмём в работу.

Приехал, отдал в прошлую пятницу, на следующий день получил обратно. К моменту сдачи авто было закуплено масло Zic Multi ATF LF,


сальник коленвала задний Ajusa, сервис посоветовал заменить сальник насоса, согласился, поставили оригинал и в процессе снятия коробки не удалось снять без потери датчик коленвала, сервис заказал и установил новый оригинальный.
Бублик был вскрыт, обнаружено что слетело стопорное кольцо
Бублик отремонтирован, заменены пакеты сцепления, сварено, отбалансировано.
Машину приехал забрал, все гуд.
Поехал снова на на 80км к бате протестировать коробас. На следующее утро завелся, прогрел немного, включаю заднюю и машина потухла, как будто выключили зажигание. Завел снова, удалось сдать назад, но при переключении в драйв снова потухла. Завел прогрелся подольше, поехал все хорошо. Позвонил ребятам, рассказал сказали приезжай.
Утром этого понедельника все норм, думал что не нужно будет ехать, но вечером завелся, проехал немного и у шлагбаума снова потух. Завелся, появилась вибрация, как будто не тор вращается, а рвал, отвёз машину ребятам. Проблему не нашли, катались, смотрели сканером, говорят все норм, забрал машину, вроде бы вибрация ушла, переключения вообще не чувствуются. Будем посмотреть что будет дальше.
Если у кого есть какие мысли буду благодарен за науку.
UPD 17.03.26
Заснял все что происходит с машиной, дал комментарии, ребята из Бублик сервис предложили замену гидротрансформатора по гарантии, привезли другой бублик, какой с чего не знаю, мой отдали в сервис где вскрывали гдт, вскрыли заново, все типа норм, установили подменный, все стало работать нормально.
Хрен знает что это было и в чем была проблема, но после замены на другой бублик проблема что авто выключается при постановке рычага в D и R ушла.


Comments 13
Доброго времени была токаяже ошибка на поведение машины ни как не влияло, но был один нюанс когда запускаеш машину после долгой стоянки например с утра и сразу включаеш заднюю передачу машина не едет около 3х секунд после чего едет нормально . Это было прошлым летом. Был в Москве и заехал в ZF сервис, где мне сказали что может дело быть в проводке а проводкой они не занимаются. Принял решение разобрать коробку и проверить все, после разбора сказали что сгорел процессор, заменили, перебрали буюлик, поменяли фрикционы. Приехал домой ошибка опять вылезла машина на зад также не едет, под капотом почистил контакты, разьемы на мозгах ошибка ушла больше не появлялась, продолжаю дальше ездить.
Спасибо за отзыв своего кейса, но у меня проблема другая. Симптоматика показывает на муфту блокировки, хотя вроде бы не и ремонтировали
Больше всего не люблю такое, когда приходится гадать. ((
Удачи в поиске проблемы
Спасибо, но вроде бы уже понятна проблема, муфта блокировки в ГДТ
Обычно муфта тянет за собой и клапана гидропанели, изнашиваются от фрикционной пыли. Р0744 мне обошлась в 102 тысячи.
вот пока не понятно, по всем тестам соленоиды в порядке
может конечно нужно было помыть и гидроплиту, проверить соленоиды, но никто не предложил
У меня P744 выскакивает уже 4 года. Поведение машины не меняется, просто сбрасываю ошибку. Иногда она выскакивает раз в день неделю (обычно при бодром ускорении с 60 км/ч на кольце), а иногда не появляется 3 месяца. Тоже читал про бракованное стопорное кольцо. Короче забил, но очень интересно мнение других, кто пытался решить эту проблему. Если поведение машины для меня (купил уже без блокировки) не меняется, то те у кого не было этой ошибки и она появилась должны почувствовать что изменилось в поведении машины и ушли ли эти изменения после ремонта бублика?
Да, конечно, поведение авто изменилось, сначала не было заметно, потом начало прогрессировать. После ремонта, летит как пушинка, надо Вам попробовать проехаться на исправном.
Да, единственный выход проехаться динамично на исправном, но меня динамика вполне устраивает, до этого ездил 9 лет на пафе с мкпп. Сейчас паф с акпп. Вроде и двигателем притормаживает, особенно в ручном режиме, вроде и разгоняется… Вот если б кто вылжил видео тахометра и спидометра на динамичном разгоне от 0 до 100 не обязательно "на все деньги" было бы очень познавательно сравнить…
Наврядли что-то будет понятно, смысл в том что у Вас расход примерно под 12 литров, на исправном бублика 9, на разницу в цене которую заплатили за топливо бублик можно было несколько раз отремонтировать, если конечно у Вас пробеги не супер малые
Maverick1123
У меня P744 выскакивает уже 4 года. Поведение машины не меняется, просто сбрасываю ошибку. Иногда она выскакивает раз в день неделю (обычно при бодром ускорении с 60 км/ч на кольце), а иногда не появляется 3 месяца. Тоже читал про бракованное стопорное кольцо. Короче забил, но очень интересно мнение других, кто пытался решить эту проблему. Если поведение машины для меня (купил уже без блокировки) не меняется, то те у кого не было этой ошибки и она появилась должны почувствовать что изменилось в поведении машины и ушли ли эти изменения после ремонта бублика?
Такая же ситуация 1 в 1
Катаю 4 года
Ошибка есть
Никак себя не проявляет
При диагностике исключили соленоиды, приговорили бублик, вот уже 4-й год езжу с этим бубликом)
Приключение прям 😬
Да, то еще