P0744 = ремонт ГДТ

Еду как-то в пробке, вдруг на приборе загорается чек, при этом никаких изменений с авто нет. Воткнул ЕЛМ выдает ошибка Р0744. Начал мониторить на драйве, много всего но не понятно что конкретно.

Поехал в Гараж Ниссан где менял масло в АКПП, провели диагностику

Проверили уровень масла в коробке и на есть ли гарь, слить в стакан не додумались, масло оказалось нормальным в уровне, подключили консалт сбросили ошибку, через 500метров ошибка влезла снова.

Found on photo: KO0008

Их диагност сказал смотреть гидроплиту, но Мастер, который работал у официалов, сказал что у Пафиков была проблема с гидротрансформаторами и их меняли пачками как раз на этих годах по отзывной.

Нашел ГДТ с разбора, поехал в КОУШ Север менять, но перед заменой ещё раз решили проверить масло на стружку, слили в стакан, типа все — вон блёстки, коробку на переборку давай 300тр. Вообще не понравилось как меня там приняли в этот раз, все делалось на отъебись, очень быстро, даже разобраться ни в чем не успел, клиенториентированность 0. Я в том стакане не увидел ничего кроме мутноватой жидкости АКПП, но как ее слили и был ли стакан чистым до слива не понятно было.
Раньше я был доволен КОУШем теперь впечатление очень подпортилось.

К этому моменту коробка начала себя проявлять и стали заметны переключения вверх и вниз, с D на R с пинком, но редко, повышенный расход топлива до 11.5л бортовой комп стал показывать, вялость при разгоне.
Начал искать сервис для замены ГДТ, обзванивать сервисы по ремонту коробок и общаться выясняя проблему и пути решения. Для себя определил 2 сервиса в которые можно поехать это РЕКПП и Бублик Моторс, но ещё наткнулся на NS Service в Москве, когда подыскивал Пафа много посмотрел на Ютубе из видосов. Оказалось что у них есть сервис в Москве, ремонтом коробок не занимаются, но установить бублик могут. Записался к ним, приехал, решили начать с диагностики БЕСПЛАТНОЙ! Нашли течь на радиаторе куда приходит шланг с коробки,

починили,

порванный пыльник внутреннего шруса,

заменили, проинспектировали всю подвеску, показали к чему приготовиться, осмотрели контрактный бублик и вместе пришли к выводу, что лучше не ставить. Скинули ошибку лаунчем, отпустили.
Очень понравилось отношение и работа NS Service — молодцы.
Ошибка снова проявила себя, но через 150км, не понятно было с чем была связана задержка, возможно, что я выехал и сразу проехал около 80км на круизе 90км/ч… Без толкания в пробках.
Но на следующий день после прогрева и поездки ещё на 80км только когда начал толкаться в пробке ошибка дала о себе знать. Причем все это время она сбрасывается ЕЛМом из приборки, но остаётся висеть в коробке.
Решил что буду делать свой бублик, купленный контракт приняли обратно, за что спасибо продавану.
К этому моменту машина стала ощутимо терять мощность (весь рассказ укладывается в рамки прошлой недели), появилась задумчивость, явные ступеньки при переключениях и вверх и вниз и небольшая вибрация. В РЕКПП было ехать далеко, созвонился с Бублик Моторс, те сказали приезжай, прям щас возьмём в работу.

Приехал, отдал в прошлую пятницу, на следующий день получил обратно. К моменту сдачи авто было закуплено масло Zic Multi ATF LF,

Found on photo: 15060100

сальник коленвала задний Ajusa, сервис посоветовал заменить сальник насоса, согласился, поставили оригинал и в процессе снятия коробки не удалось снять без потери датчик коленвала, сервис заказал и установил новый оригинальный.
Бублик был вскрыт, обнаружено что слетело стопорное кольцо

Бублик отремонтирован, заменены пакеты сцепления, сварено, отбалансировано.
Машину приехал забрал, все гуд.
Поехал снова на на 80км к бате протестировать коробас. На следующее утро завелся, прогрел немного, включаю заднюю и машина потухла, как будто выключили зажигание. Завел снова, удалось сдать назад, но при переключении в драйв снова потухла. Завел прогрелся подольше, поехал все хорошо. Позвонил ребятам, рассказал сказали приезжай.
Утром этого понедельника все норм, думал что не нужно будет ехать, но вечером завелся, проехал немного и у шлагбаума снова потух. Завелся, появилась вибрация, как будто не тор вращается, а рвал, отвёз машину ребятам. Проблему не нашли, катались, смотрели сканером, говорят все норм, забрал машину, вроде бы вибрация ушла, переключения вообще не чувствуются. Будем посмотреть что будет дальше.
Если у кого есть какие мысли буду благодарен за науку.

UPD 17.03.26
Заснял все что происходит с машиной, дал комментарии, ребята из Бублик сервис предложили замену гидротрансформатора по гарантии, привезли другой бублик, какой с чего не знаю, мой отдали в сервис где вскрывали гдт, вскрыли заново, все типа норм, установили подменный, все стало работать нормально.
Хрен знает что это было и в чем была проблема, но после замены на другой бублик проблема что авто выключается при постановке рычага в D и R ушла.