"Немецкий" Mann WP928/81

Один из популярных аналогов оригинального масляного фильтра Mitsubishi для 4D56. Знаменит наличием обратного клапана и, следовательно, при его использовании — моментально гаснущей лампой давления масла при заводке двигателя, чего не было при оригинале — горела до 5 сек. на холодную. Хотя, если не ошибаюсь, практически у всех Mann'ов стоит этот клапан.

Использую его с нулевого ТО, претензий нет… но есть нюанс — где их только не производят: Франция, Бельгия, Чехия, Южная Африка, Германия наконец и тд. Мои все с Чёрного Континента. Начитавшись о сомнительном качестве подделок, решил взять болгарку и заглянуть внутрь. Вот что получилось:

Фильтр после пробега 8500 км и масла Eneos Super Diesel 5W-40 CH-4 (MICHANG OIL INDUSTRIAL COMPANY LTD, South Korea)

Found on photo: WP92881

Found on photo: WP92881

Я хоть и не спец, но качество деталей мне понравилось:
1. Внешне выглядит монолитно: царапин, заусенцев нет, надписи четкие, со схемой установки.
2. Уплотнительное кольцо: плотное, четкие плоские грани, имеет три цветных полоски (для чего не знаю), сидит не совсем плотно (вытряхнуть не получиться, но выковыривается без проблем).
3. Фильтрующие элементы: плотный, жесткий, ровный, ворсистый картон, зажат стальными фланцами, к которым надежно приклеен по всей площади (еле оторвал)
4. Перепускной клапан: стальной, достаточно тугой.
5. Обратный клапан: очень эластичный (думаю, силикон), мягкий; при сжимании сразу восстанавливает форму без деформаций, с логотипом BTD (вроде как фирма по производству силиконовых мелочей).
6. Пружина небольшая, жесткая; говорят, должна быть пластина.

Вывод: вполне сносное качество из Южной Африки, но вопросы остались: пружина вместо пластины, уплотнительное кольцо должно сидеть очень плотно (купил немецкий — так и есть), обратный клапан должен быть 100% силиконовый и вроде как белый.

Следующий поставлю Made in Germany, после распилю и сравним.