На машине с завода установлен эбу Bosch 1.5.4 с индексом 40. Был приобретен эбу январь 5.1 — 41, на который я установил прошивку J5VO5N35 (сток).
Все встало в штатные места, машина запустилась и я поехал кататься. Вечером подключившись к авто диагностикой были обнаружены ошибки по датчику детонации.
Сбросил ошибки. Немного "погазовав" на месте они появились снова.
После поиска в интернете наткнулся на статьи о переходе с Bosch 1.5.4 на январь 5.1, где вместо резонансного датчика детонации люди ставят новый, широкополосный датчик. Но он у меня уже стоял.
Подключил старый эбу Bosch, завел машину ошибок нет, их и не было на этом блоке.
Дд вообще то должен крепиться на шпильке, но почему тогда Bosch не ругается на него, может ли быть на январе завален порог чувствительности детонации в сравнении с бошем и можно ли просто его програмно поднять и кататься дальше?
Comments 7
Так прошивка то другая на бош одна ты залил другую смотри углы зажигания и цикл наполнен ения может смесь бедная
Поспорил бы на счет шпильки. В каталогах указан болт и люди переводят ДД на болт
Позиция 22-23
По хорошему нужно вычистить плоскость под датчик, сам датчик и проверить проводку
Канал детона отваливается со временем на некоторых я5.1 типа как болячка у них но редкостная
Тоже январь 5.1 стоит😃 думаю норм поле для тюнинга в плане прошивок агресивных
Такаеже хрень. В мозгах канал детона отвалился
Его можно как то проверить, прозвонить?
Электронщик нужен хороший))