Умный AEB или свап ME7.5

После покупки машины стал вникать в этот чудесный мир б5-го кузова)
Изучив информацию о тюнинге 1.8т стало понятно что со штатным эбу от aeb не разгуляешься и нужно переходить либо на кастомный эбу, либо на me7.5. Прикинув стоимость и масштабы работ я отложил эту идею.

Покатавшись почти год был обнаружен осевой люфт в турбине, решив что это может стать неплохим началом неизбежного тюнинга, начал искать замену уставшей турбине. Выбор пал на OZONmotorsport (это обычный jrone k04, просто нашел и купил я её на озоне). Начитавшись разных советов в интернете было принято первую 1000км отъездить в режиме не более 3000об/мин и газ примерно в половину. Откатав эту 1000км наконец-то нажал газ в пол. Машина полетела, эмоции непередаваемые, но после переключения на вторю машина почти сразу клюнула носом, при нажатии на газ больше половины начинала дергаться словно сейчас заглохнет, докатившись до светофора всё нормализовалось и я уже в спокойном режиме доехал до дома. Почитав ошибки я увидел передув, неужели к04 на столько больше дует? Оказалось один из штуцеров n75 клапана был забит кусочком герметика, почистив всё стало хорошо, но такой динами как тогда больше не было.

Спустя еще пол года по очень сладкой цене мне подвернулась полная иммо3 приборка, но после её установки глаза мозолил чек из-за ошибки:
16985 — Internal Control Module: Memory Check Sum Error
P0601 — 35-00 — —
что с ней делать было непонятно, по этому забил.

Мысли об me7.5 не покидали и я наткнулся на BlackLight-drive и его Me7.5 Online Mod который стал решающим фактом для этого свапа, без этой программы я скорее всего и дальше ездил бы со стоковым эбу).

Для простоты и чтобы не оставлять машину недвижимой купил 2 моторные косы, рестовая коса от пассата с мотором AWT на механике (после получения косы стало понятно что она от автомата и американского AWM) и коса от дорестового ADR на механике (брал самую дешевую), именно дорестова, у которой 5 фишек на эбу, подобные на фишки климата, пины в них как на разъемах me7.5, что упрощает скрещивание двух проводок. Рестовая коса используется как основа, а дореставая нужна для фишек соединения с салоном (у рестовой а4 разъемы с плоскими пинами, у дореста с круглыми) и жгутов датчиков детонации, коленвала, заднего хода, фишки n80 и т.д. Вооружившись паяльником и схемами из ELSA начались увлекательные посиделки в гараже.
В процессе изучения схем составил в экселе такую шпаргалку для фишек соединения с салоном

Параллельно с переборкой проводки докупались остальные необходимые запчасти

список остальных запчастей:

1. электронная педаль газа 8D1721523A с куском проводки

2. педальный узел с кронштейном педалей 8D1721117K под электронную педаль

3. 4ех контактный датчик педали тормоза 4A0945515A

4. разъем для педали газа и круиз-контроля 1J0937723 (найти смог только синий, но он все равно подошёл)

ещё чтобы получить недостающие игольчатые пины на алиэксперессе был заказан разъем 1K097197

5. задающий диск датчика распредвала 06B905234A (на алиэксперессе купил с номером 06B905234C, работает без ошибок)

6. интеркулер с датчиком давления

7. широкополосный лямбдазонд (номер у меня не сохранился, брал б/у от туарега, по фишке подошёл но провод коротковат)

8. электронный дроссель 06B133062M и болты м6х50 (болты механического дросселя короче)

9. катушки зажигания взял б/у bosch 0221604115

10. накладки под катушки 077905390

11. ДМРВ 06A906461L

12. эбу me7.5 с 1мб флеш 4B0906018CG (как я понял, если на наклейке эбу написано me7.5 то он 1мб, но это не точно)

Сразу после получения эбу дома на полу с помощью ftdi кабеля, ноутбука, блока питания от старого компьютера и проводов подключился к эбу и вычитал еепром и флеш. Когда начал отключать иммо по гайдам из интернета понял что он уже отключен).

Собрав все детали в кучу и подготовив проводку решил сначала всё подкинуть и подключить под капотом для тестового запуска.

Все подключил, проверил, накидываю клемму на аккумулятор, включаю зажигание, все хорошо, поворачиваю ключ дальше и всё тухнет. В панике, думая что что-то спалил, скинул клемму с аккумулятора и начал прозвативать все предохранители и проводку от акб в салон. Оказалось я просто плохо накинул клемму на аккум). После того как нормально надел и зажил клемму машина завелась с пол оборота. Довольный результатом я забрал эбу и пошел домой чтобы залить новую прошивку с отключенными СВВ, фазиком, второй лямбдой и чипом на 1.2 бара (спасибо BlackLight-drive за Me7.5 Online Mod). Залив прошивку у меня почему не получалось слить её же для проверки, правильно ли зашилось, по этому оставшимся способом проверить осталось просто подкинуть блок к машине, по этому поздно вечером я вернулся в гараж, подкинул блок и машина успешно запустилась. В следующий день я провёл КАН шину к приборке, заменил педальный узел (были сомнения подойдет ли европейский педальный узел на американку т.к. на американках стоит дополнительный концевик 3B1911807A на сцепление и машина запускается только при выжатом сцеплении, но всё подошло). сами педали немного отличались от родных и на новой педали тормоза была сломана пластиковая защелка штока гтц, но накладки почти в идеале, по этому перекинул накладки на свои старые педали и поставил на новый кронштейн. провёл провода на круиз-контроль, собрал салон и навел порядок под капотом

Выехал из гаража и офигел, машина прёт!

Логи снимал на 2й передаче

непонятно почему дроссель на 1 кадр закрылся до 38%. Максимальный расход воздуха получился 201.64г, если посчитать 201.64/0.8= 252л.с. во что слабо верится, но 200+ сил точно присутствует.
Ошибки в эбу следующие:
17931 — Сигнал удара от блока управления подушками безопасности: недостоверный сигнал
P1523 — 35-00 — —
18058 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов
P1650 — 35-10 — — — Непостоянно
17695 — Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: обрыв цепи
P1287 — 35-00 — —
18014 — Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управления ABS: сбой в элM4ч·эдлhпШЪрЊґ”Ь15А:8бOљVЗЃ5»КRсMњпв«–Н1еќќ°ѓ¦Уw—уь>УМ›бь”ИЫ
P1606 — 35-00 — —
Сигнальный провод от подушек безопасности до блока двигателя я протянул, ошибок в блоке подушек нет, скорее всего в блоке записан удар, т.к. на разъемах подушек сидений висят обманки.
Шина данных-привод ушла когда в приборке включил работу по КАН шине.
На фишку n249 повесил обманку.
Ошибка по абс выскакивала и со старым эбу двигателя, но редко, а сейчас висит всегда при запущенном двигателе. Либо с блоком абс что-то, либо просто из-за того что я поставил переднеприводный блок абс взамен умершего родного .
Ещё периодически появляется ошибка
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — —
грешу на б/у лямбду.

UPD: ошибка 16514 по лямбде решена, мне написал BlackLight-drive и попросил скинуть прошивку, оказалось что я успел сделать прошивку когда это не было учтено. С новой прошивкой уже отъездил 3,5 недели и около 450км, ошибка больше не появлялась.