И так, моргнувшая масленка 3 раза не давала покоя, и я отправился мерить давление масла. На холодную всё было очень хорошо, но вот на прогретом моторе всё в районе 1, конечно, это еще не критично, но надо задуматься, что с этим делать.
Так как мотор масло в интервале 5000 не потребляет совсем, работает тихо и стабильно.
По итогу уверен на 90%, что это балансир валы, и решил ставить обводную звезду на них.
Фото звезды не мое, взято с просторов drive2.
Если кто есть с опытом установки, было бы не плохо услышать ваши комментарии.
Comments 10
А с таким давлением не было случайно ошибок р000а или р0011?
Была только ошибка по заслонке, но не помню какая
Понял спасибо )
это норм давление, меняйте датчик
*масленка срабатывает ниже 0.7
Датчики вечные на этих моторах. Или проводка к датчику или сильное загрязнение датчика.
yellowFO
это норм давление, меняйте датчик
*масленка срабатывает ниже 0.7
И правильно, что срабатывает на 0.7. Но 0.7 будет показывать при температуре не ниже 105 градусов. Если человек просто завёл и прогрел, как по букварю до 80 градусов то у него и будет показывать 1.0. Но стоит ему проехать со скоростью например 140 на протяжении 10 километров например, то будет уже как раз зловещие 0.7 и сработает датчик. Вообще на практике могу сказать, что правильно давление нужно мерить после того, как хорошенько проехать или после первого включения вентилятора. Это и будет истина по давлению.
Я удалял послностью блок балансирных валов, ставил насос от дизеля, менял звезду на коленвале и ставил короткую цепь, на горячую единица маловато.
манометр давления куда ставили? если не сложно, …Мне понятно одно, для того что-бы качественно диагностировать неисправность нужно вскрывать весь двигатель, …на драйве есть "NXMotors" очень познавательно пишут и главное в диагностике причины это измерения точек износа.
Вместо датчика давления масла, у вас другой мотор, не такой как у автора.
да, спасибо, уже понял :)))