Снова актуатор замка…

Тот что по середине)

Фоткать там особо и нечего, обычный 5 контактный актуатор, синий, зеленый, коричневый, белый, черный провода, где сигналка установлена я сам там разглядеть ничего толком не могу, если фоткать, так вообще не понять будет

Вырежи всё и забудь как страшный сон ! Тебе уже здесь советовали . Меньше левых проводов, крепче будешь спать и не думать, о том, что загорится или нет ? Я так и сделал !

Да я думаю загнать к установщикам, чтоб разобрались что к чему там, сигналка нужна, как в одном из предыдущих постов говорил, с детьми особо на холоде ключом мыкаться не хочется, проще дойти до подъезда и с брелка закрыть

Хоть весь двор и под камерами домофонов, но бывает оставляю вне камер, и уже несколько инцидентов было с машинами соседей, то алкаш ногой пнет, разобьет зеркало, то крыло примнут и уедут, так хоть заорет, если что не так и можно выйти, дать звиздюлей)

Когда подключал актуатор на закрытом замке водительской двери, зеленый провод был последним и сработали 3 двери пассажирских на закрытие, актуатор 5 контактный

Ну конечно у него есть Реле ЦЗ. )))))

Может сигнализация с функцией центрального замка, я такую лет 15 назад на 99 ставил, или ЦЗ китайский, раз предохранитель f4 отсутствует.

Старлайн а9 сигналка

Допустим… Но без предохранителя завадская схема бы не работала. F4 это как раз постоянный +12В. Тогда всё ближе версия "Двух каналов". Я писал уже про неё. "Мы сново гадаем на формах облаков" )))))

От сигналки то и не отключал, отключал только фишки возле предов от торпедо, сегодня заметил что нет преда f4, отвечает за ЦЗ, вставил, ничего не изменилось) Но как итог ничего так и не заработало, контрольку купил, но еще не пользовался, если речь о ней… Буду смотреть преды, но там все очень напутано+черное месиво гуталина, провода хрустят от малейшего прикосновения

Ну вот ты сам отвечаешь на свои вопросы. Скачивай электро схему ланоса и разбирайся.

Вспоминай какие провода куда подключал. Похоже, что ты повесил управляющий аккуратором провод от сигналки, на штатный провод уходящий на реле ЦЗ. По сути у тебя сигналка управляет 3-я пасс. дверями не через водительскую дверь( по схеме), а на прямую.

Дело в том что даже после снятия торпедо раза 3 закрывались двери все вместе

1. Я тебе уже писал алгоритм проверки заводской Электро-механической схемы ЦЗ.
У тебя она работает штатно, как и требуется по заводу.
По сути … у тебя "Ведущий" концевик в замке водительской двери по проводам подает сигнал в Реле ЦЗ ( оно стоит в ноге переднего пассажира под торпедой, за Блоком ЭБУ) и двери типа "Видомые". Тут мы вопрос закрываем, отбросив "Сигналку".

2. Теперь осмотрим схему "Сигналки". От блока сигналки сигнал идет в аккуратор который стоит на тягах замка водительской двери. (по сути переход електро силы в механическую). Если аккуратор мертв или отсоединен механически от тяги замка, то замок не активен. Это факт. И "ведомые" не откроются, тоже факт.

На черной схеме (Корея) все двери ведомые так как им управляет заводская системы анти угона. Это не твоя схема. Тут интересны только разъемы и пины.

Бери за основу цветную схему. Коса сигналки входит в косу проводов которая идет по порогу водительской двери под сидения передние и выходит по порогу переднего пассажира. Кстате ты в районе Эбу не чего не трогал? Ну и конечно в косе которая за блоком предохранителей в салоне?

3. Теперь тебе нужно понять что в схеме сигналки не правильно.
Значит разбирайся в проводке сигналки. Труси косу сигналки.

Значит где-то обрыв, его надо искать.
Как-то на пятнашке отключился обогрев заднего стекла, я провод через каждые три сантиметра иголкой прокалывал, нашёл участок сантиметров пять, который в купорос превратился, а снаружи нормальный провод.
Тебе проще новый провод кинуть.

Актуатор был только стартвольт, может быть брак попался вообще

Вот … Вытаскивай этот предохранитель F4 и проверяй предохранители на проводах сигналки. Похоже мы нашли причину проблемы.)))))