Прайс на ремонт переднего моста.

Всем привет. Пишу пост по ремонту моста и не помещаюсь по количеству картинок… Поэтому пункт с перечнем нужных запчастей решил написать отдельно.

Хочу сразу выделить условно три ценовые категории по ремонту моста.
Самое простое и доступное это сальники полуосей.

Ничего сложного в замене нету, каждый справится.
Если у вас возникнет желание попутно что-то улучшить, сразу можно прикупить два подшипника полуосей. Они разные.

Задачка немного сложнее. Нужен съемник для внутренних подшипников или обратный молоток с насадками.
Цена вопроса (налог доставка далее не пишу) 115€, плюс инструмент.
На этом первый уровень сложности заканчивается.

Более сложная задачка, сальник ведущей шестерни. (Морковка 🥕)
Более сложная потому, что для замены сальника потребуется одноразовая распорная втулка и правильный момент затяжки. (Преднатяг)
Либо это делается на глаз со старой втулкой и предварительной отметкой на гайке и валу с последующим доворотом гайки.
Если всё делать по инструкции, понадобится спец ключ для измерения преднатяга и немного муторных манипуляций с отсоединенными приводами!
Поэтому этот уровень сложности рассматриваю как средне-минимально-комплексный.

Цена вопроса 135€ + ключ около 300€.
(Мой вариан ключа в основном посте)

Третий уровень намного намного круче и веселее с полным демонтажем и разборкой моста. Я бы рекомендовал обращаться в сервис либо изучить много инфы и много много инфы чтобы убедиться что первая инфа достоверная. Так же нужен дополнительный спец инструмент.
Чаще всего ремонт проблемного моста заключается в замене подшипников корпуса дифференциала (ведомой шестерни) и подшипников ведущего вала (морковки).
Так же на всякий случай потребуется три фиксатора регулировочный гаек.
(На случай внезапной трещины одного из них)

Хочу обратить внимание на то, что можно приобрести подшипники штучно другого производителя, что наверное сделает каждый из вас.)
В том числе и я.
Для быстрой ориентировки в мире подшипников и обоймы к нему –лайвхак.
Больший подшипник морковки начинается с меньшей цифры, например NATIONAL M802048 Внутренний диаметр 41.2мм
Меньший подшипник начинается с большей цифры, например TIMKEN M88048. Внутренний диаметр 33.3мм

С обоймами в точности наоборот:
Большая обойма имеет меньшую цифру к примеру NATIONAL M802011 Размер 82мм.
Маленькая обойма имеет большую цифру к примеру TIMKEN M88010, NATIONAL M88010 итп.
Размер 68мм.

Чтобы не париться я приобрёл Kit:

Теперь цена возрастает до 390€ плюс процедуры посадки подшипников.

В принципе наказание на этом может остановиться, но бывает такое, что сателлиты так же требуют замены.
Ни разу такого не видел и не читал, догадался сам, частенько люди меняют подшипник левой полуоси из-за чрезмерного люфта и это не даёт результата. А дело скорее всего в том что полуось имеет две точки опоры на подшипник и сателлит. Если регулировочные шайбы сателлита износились он может болтаться. Но это не точно… )
Поэтому добавим кит сателлитов.:

Теперь цена вопроса составит 670€.

И это конечно не конец попадалова, частенько приходится менять пару в сборе…

Общяя сумма цены вопроса с доставкой и расстаможкой 1107€

Если собрать комплект по дешману, выйдет на 250–300€ меньше.

Итого к примеру 1000€ + работа либо ваш инструмент и время.

Всё, на этом экскурсия в прайс ремонта моста закончена. Кто там говорил что на американца запчасти дешёвые? Для расширения кругозора, ремонт моста в Германии составляет 1200€. Скорее всего это замена подшипников и сальников.

P.S Если обнаружите ошибку партномера, напишите дабы кому-нибудь не создать проблему.

P.s Нужно заметить, Тахо мост имеет ещё два подшипника не говоря уже о прочей требухе. Полному ребилду таховодам не позавидуешь.
Всем спасибо всем пока.)