Замена прокладки клапанной крышки

Ну вот и меня постигла эта проблема. Началось все банально — при резких ускорениях и последующей остановке на светофоре или просто в потоке в салоне стало попахивать горелым маслом. Стало понятно что где-то капает. По осени следов подтеков еще не было заметно поэтому оставил данную проблему на попозже, тем более в городском цикле пробок не пахло. А вот буквально неделю назад проблема проявила себя достаточно остро — пахнуть стало почти постоянно и на глушители появились ручейки масла. Значит пора решил я)
Для начала список запчастей.
Elring 060.062 — Прокладка клапанной крышки — 2 015 рублей
BMW 11667794767 — Кольцо уплотнительное вакумного насоса -242 рубля
BMW 13537787236 — Кольцо уплотнительное — 6 шт по 148 рублей
Elring 924867 — Шайба медная топливная Elring под форсунку — 6 шт по 68 рублей — !НЕ ПОДХОДИТ!
Вместо Elring 924867 приобретены Bosch F00VC17503 — Шайба форсунки пламягасящая 7.7x15x1.5 медная 6 шт по 141 рублю
Bosch F00VP01003 — Кольцо уплотнительное под обратку — 6 шт по 141 рублю
Итого около 5 тысяч на запчасти.
Далее был выбор — делать самому или обратиться в сервис. Итог совместили — поехал к знакомому в сервис и с его подсказками были произведены работы. Ниже кратко распишу что за чем делал
1) Снимаем декоративную крышку двигателя и полностью разбираем жабо для удобства работ.
2) Разбираем короб воздушного фильтра слева и достаем сам фильтр
3) переходим на правую сторону — снимаем впускной коллектор.
4) Далее начинаем откручивать все что мешает — магистраль от дмрв до турбины, сам дмрв, отщелкиваем все разьемы что видим по пути.
5) После того как все освободили переходим к снятию топливных трубок. Отщелкиваем аккуратно фиксаторы с обратки, отводим ее в сторону, чтобы не отщелкивать другие неудобные быстросъёмные элементы.

Далее снимаем рампу. Тут мне подсказали что если не заморачиваться — рампу откручиваем — 3 болты и откручиваем трубки подачи только от форсунок.

Далее просто отводим рампу в сторону расширительного бочка.
Отщелкиваем разъемы от форсунок и откручиваем три болтика под е5 крепления проводки вдоль форсунок. Все это отводим в сторону и не снимаем с авто.
6) Самое интересное — снимаем форсунки. У меня все 6 вышли за 5 минут — проблем не возникло. Предварительно через высокую головку постучал по гайкам аккуратно молоточком. здесь при откручивании не применяем грубую силу — данные шпильки закручены в " голову " и их очень легко обломить. Потом только снимать "голову".

7)Ну и далее просто по кругу отворачиваем порядка 17 болтов по кругу

! Внимание!

8) Аккуратно отрываем крышку от головы и вынимаем из авто.

После снятие крышки видим такую картину

В целом мотор чистый, провисания цепей или следов касания не выявлено, натяжение максимальное — еще походит_) На самом деле состоянием доволен для пробега 286 тысяч.
Так же на фото видны места протечек — задний левый угол над выхлопом и посередине двигателя. Все эти места максимально почистил чтобы не пахло после сборки. Очистил посадочные места, отмыл крышку от масла сверху и заменив прокладку пошел процесс обратной сборки.
Так же видно как отведены рампа и все что не снимал с авто
Расскажу пару нюансом при обратной сборке
1) нанес герметик на необходимые места по ТИС

2) После очистки форсунок и замены на них всех уплотнений я не стал их намазывать пастами и тд. По совету того же мастера на участок от резинового колечка до "коромысла" была нанесены алюминиевая смазка.

3) Все болты на что крутились на форсунках, клапанной крышке затягивал динамометрическим ключом с усилием 1 кг или 10Н/м. Кстати те 17 болтов клапанной крышки лучше протягивать несколько раз. После первого прохода первые болты были уже прослаблены.

4) После полной сборки настало время запуска. Для того чтобы прокачать топливную магистраль сначала было выполнено прокачка магистрали без запуска в течении 2 минут через рейн. После выключил зажигание, отключил фишку с переднего датчика на рампу — при этом машина дает максимальное давление и позволяет "открываться" форсункам. Без этого запуск невозможен. Далее со второго раза машина завелась как ни в чем не бывало. Не глуша авто накидываем фишку на датчик и все работает как часики.
Подведем итог данной процедуры — перестало вонять маслом, теперь уверен в том что форсунки если потребуется будут вытащены без проблем (Это и был самый большой страх). Потрачено времени с перекурами, кофеями и болтавней — около 8 часов. считаю это и не быстро но делал в первый раз.
Теперь скилл прокачен и можно двигаться дальше.
P.s. У многих возникнет вопрос — какого черта ты не отвез форсунки на стенд. Так вот — такое желание было но работы производились 4 декабря на каникулах и ни одной, повторюсь, ни одной организации не работало…
Будем наблюдать за коррекциями. Пока что вопрос только к 3 форсунке — на холодную коррекция через рейн — 1. Скорее всего просто соберу за пару месяцев комплект новых бошей и просто заменю их. ремонтировать не хочу — нет доверия.
Всем удачи ! если будут вопросы — пишите!