Вопрос по акпп.

А где я её буду наблюдать, температуру акпп?! У меня таких приборов нет, а лампочка перегрева не горит в этой ситуации

OBD разъема нет?

Это там где перемычки ставят и ошибки считывают? Есть.

У вас скорее всего он под капотом, и там перемычкой диагностируют только ошибки по мигающим лампам. По OBD-разъему под рулем уже можно через адаптер считывать параметры работы двигателя.
Если у вас первый вариант, то попробуйте использовать наклейку для АКПП как делают на Хаммерах и другах американцах

Какую наклейку, зачем, не понимаю.

Почитайте, например, здесь, все понятно расписано:
www.drive2.ru/l/684187329…sclid=mk3xqnpg6c922978208

Хорошо 👍

На 5VZ возможно смотреть температуру АКПП через OBD?

На любом двигателе можно, зависит только от типа диагностического разъема: если есть OBD под рулем, то подойдёт любой ELM327 адаптер. Если есть только DLC-разъем под капотом, то там нужен специальный адаптер (в соседнем БЖ об этом упоминали).

Ясно, любопытно, не знал, что 90е такие продвинутые были. А на вашем JDM TRJ120 можно?

На 120х всех можно. С 99 года Toyota на всех авто ставила OBD.

Простите великодушно, но у меня араб 120 2.7 и насколько мне известно АКПП у него через OBD параметры не отдаёт. Писал когда-то запрос производителю Мультитроникса писал на этот счёт и они тоже ответили, что нет.
Чатгпт думает что можно, но рассказывает про профессиональные сканеры и типа тоже неточно.
Мне правда интересно, лично вы через какую программу и адаптер смогли посмотреть именно температуру АКПП на вашем Прадике с мотором 2.7?

У меня не араб с 2TR, а японец с 3RZ. Адаптер использую обычный ELM327 но с двумя платами на чипе PIC18F25K80. Прогу использую ELMSCAN TOYOTA.
Про проблему с температурой коробки на 2TR где то здесь уже слышал, честно говоря не помню какое, но решение кажется нашли.

Благодарю, изучу на досуге и поищу ещё решение 🤝

Гадают здесь все, кроме автора. Выясняется, что весь двигатель обливается маслом, масло в раздатке он смотрел последний раз года четыре назад, в коробке видимо тогда же. При всем при этом у него чем-то воняет и сообществу предложено дистанционно поставить диагноз — почему и чем воняет, а сам автор даже не удосужился просто заглянуть под машину перед написанием поста

Ещё когда был популярен сайт Лан Крузер там у мужика умерла раздатка . Когда вскрыли там масло не было не когда вода першка с отработкой страшная картина была. Я уверен что у многих так и мостах и тд

Ну так об чём и речь. Залезь сначала и проверь всё, что можно, а потом уж советов проси, ежели чего не понятно. Многие ездят до тех пор, пока что-то не заклинит или не отвалится, а потом ещё удивляются- Вот вам и тойота, которая не ломается

С одной стороны конечно правильно. Да есть там везде масло, куда оно денется. Другое дело, что давно не менял. Смущает то, что ничего нигде, ни при каких нагрузках, пробегах, расстояниях, режимах, ничего не воняет. А езжу я каждый месяц в Москву из Орла и обратно, а дома по грязи люблю покататься и по снежку тоже и все нормально, никакого запаха гари. А вот как на пониженной 100 метров по снегу проеду, вонь.Вот, что смущает. Все остальное понятно

А ты напонежайке на D ездишь? Масло надо менять по регламенту . Если тест нет как вариант и масло нет. 😂 А если серьезно. Там уже гыча из пудры и эмульсии.

На пониженной да на D. Ну когда очень тяжело то на L.
Масло надо посмотреть, согласен, но теперь до весны наверное. При обычной езде не пахнет, думаю до весны потерпит…

На пониженной на D. Коробка переключается возможно на какой то передаче изношешы диски и начинают гореть возможно они все изношены на всех передачах и начинают гореть от нагрузки. Ты хотя щуп вытащи и проверю уровень масло на запах цвет. Знаешь как это делать. Или до весны подаём😂

Понял, хорошо попробую, это я на счет щупа.

Странны ты человек Саня 😂😂😂😂

Да смотрел я уровень в акпп, пол года назад, все там было нормально.
В рк давно не смотрел, да куда оно денется, нигде не течет.
При обычной езде все нормально переключается, едет, никаких проблем и на включенном пп тоже все хорошо работает .
Говорю же, недавно на пониженной в грязи метров 50-100 вперед и назад столько же на брюхе, в колее от Урала, по полю гарцевал, вылазил из грязи, утонул не слабо, потом на мойке еле отмыл машину и никаких запахов и на всяких покатушках включал в грязи, все хорошо 👍. На полном приводе на повышенной все хорошо работает, никаких запахов и проблем. А вот по снегу 100 метров на пониженной, даже не под нагрузкой, а просто в накат и воняет прям горелым сцеплением жутко.
А так как у меня в остальных режимах все хорошо работает, так я и не лажу не с смотрю уровни. Щас вот до дома 10км ехать, как раз акпп прогреется, да и на улице тепло, заеду во двор и сразу проверю на горячую уровень масла в АКПП.

Саша масло имеет свойство изнашиваться деградировать. Как и мы все люди😂😂😂 и по этому его надо менять даже если оно светролое это не очем не говорит. Я с раздатки через 40 тысяч сливаю обсалютно чистое масло в мостох да оно серое. В АКПП оно также чисто если не подогрело или нет износа фрикционов. Его надо менять по регламенту.

Да это понятно

Я все понял 😂😂😂😂😂 тебе просто стало скучно и ты решил написать . Думаю дай взбодрю пацанов 😂😂😂

Доехал до дома, посмотрел уровень масла в акпп на горячую, прям четко стоит между рисок верхних, горелым не пахнет.
Завтра, если погода позволит и будет как сегодня ±1, то поменяю масло в ДВС и гляну в рк заодно, хотя бы уровень. Менять в рк мне проблематично, у меня нижняя сливная пробка намертво заклеена холодной сваркой, лопнул фланец, когда масло менял, перестарался, поэтому мне легче рк поменять, чем масло, благо дело, есть рк запасная. 🤣

Масло как на фото очень темное даже очень. Даже грязное. Я могу угадать почему лопнул фланец. От того что шайбу алюминиевую не менял. Знакомое дело. 😂 Сними крышку отдай наварят и нарежут резьбу и все . Либо купи б.у менять их не сложно без снятия раздатки.

Какя крышка? Там разве крышка снизу есть?
А лопнуло да, из за шайбы, старую пытался потуже затянуть, да и усилие то было детское, двумя пальчиками и бац… 💥

Крышка раздатки. Есть корпус а есть крышка она снимается. Открутил кардан фланец 10 болтов вроде и сдёрнул крышку окуратно .

Ответственное дело, даже не знаю. 🤷

Шайбы надо менять каждую смену масло и не будет такой проблемы желательно ставить медь.

Теперь я это знаю 😁

Ну ты даёшь! Съехал с асфальта — забудь про "D" (так же, как и чуть что — сразу блокируй межосевой жифф)! На просёлке, не говоря уже о бездорожье, автомат только в режиме "L" или "2", тем более, если дошло до включения пониженной передачи в РК. На пониженной режим "2" в автомате включать только вместе с режимом "2ND", он отключает 1-ю передачу, получается режим фиксированной "второй пониженной", если она нужна.

Очень интересно. Я, честно говоря, с автоматом не дружу, вообще не понимаю как на нем ездить, всю жизнь на мкпп проездил.
Вот ты пишешь, что как только съехал с дороги, это имеется ввиду, грязь, снег, слякоть, так?, . нужно включать "L" или "2" ?, не включая рк ? так на этих передачах машина как тихоход ездет еле, еле. особенно на "L", это ведь тяговая передача, при больших нагрузках включается и только с пониженной передачей, так? Или ты имел ввиду, что L и 2 нужно включать, при включении пониженной? или повышенной или не включая ничего, нихрена не понимаю. Но на полном приводе, хотя бы на повышенной на L ездить, как то не комфортно будет, она еле едит. Короче не понимаю я или недопонимаю.
Вот я по снежной жиже, по гололёду, по заснеженной дороге включаю режим 2ND, это как я понимаю, трогание со второй и типа зимний режим и езжу на нем не включая полного привода, не включая рк и езжу на 2ND на D.Правильно?
Вообще рычаг рк я крайне редко трогаю, включаю, практически никогда. 🙅

Съехал с асфальта в грязь, снег и т.д. — селектор автомата в положение "L". Если на вид не так всё страшно, можно в положение "2". Чувствуешь, что не хватает тяги — раздатку на пониженную, переключившись, помимо этого, с "2" на "L", если изначально был включён режим "2". На "D" вне асфальта можно ехать тогда, когда видишь, что впереди ровный сухой просёлок, по которому можно ехать достаточно быстро без частых торможений и разгонов. В остальных случаях он вреден. И лучше ехать помедленнее, чем нагружать автомат ненужными нагрузками. "Тише едешь — дальше будешь" (с).

Режим "2ND" в автомате изначально предназначен для старта на скользкой поверхности, чтобы ограничить тягу от двигателя и минимизировать вероятность пробуксовки. Но удобен и на бездорожье, с его помощью можно получить режим фиксированной "второй пониженной" (без его включения в положении "2" автомат будет работать на 1 и 2 передачах и может начать хаотично переключаться из-за постоянно меняющейся нагрузки). Для автомата это вредно, поэтому возможность самостоятельной смены передач на бездорожье лучше всего принудительно ограничить. Собственно, все прочие режимы, кроме P-R-N-D для этого и предназначены.
И помимо перевода автомата в пониженный диапазон так же имеет смысл сразу заблокировать вне асфальта межосевой дифференциал (остановился на границе асфальт/бездорожье, передвинул рычаг РК на одну позицию вперёд и поехал дальше). Это, по сути, базовое правило на бездорожье. Единственное исключение — всё тот же ровный сухой просёлок, по которому можно ехать почти как по асфальту. Блокировка МОД ограничивает хаотичную ("паразитную") циркуляцию крутящего момента между передними и задними колёсами, которая способна ухудшить проходимость. А дальше, если потребуется, можно и о пониженной передаче в РК вспомнить.

Попробую сейчас включить L, посмотрю, что будет и как поедет машина, потом отпишусь.

Попробовал сейчас на снегу включить L и ехать, не едит машина совсем, не понятно как на ней ехать можно? Включил как обычно D и поехал спокойно, а если полный привод включить и на D прям отлично едет. Я конечно не спец, но слышал, что L включают только на пониженной передаче. 🤔

Какой полный привод?

Ну какой, какой? Еду я, рк у меня выключена, , у меня постоянный полный привод, хоть включена она, хоть выключена.
Потом я включаю рычаг рк в первое положение, один раз вперед, это я подключаю передний мост, включаю полный привод, повышенную передачу так?!
Потом ещё дальше включаю рычаг рк, на нейтрал и ещё дальше, это я включаю пониженную передачу и уже на пониженной выставляю режим на селекторе акпп, D, L, 2. Так?!
Насколько я знаю, L, включается только при включенной рк и при включенной пониженной передаче.

Полный привод всегда включён😁😁😁
Рычаг РК в первом положении не включает передний мост.
Он блокирует центральный дифференциал.
Для понимания, до включения РК, машина будет ехать, пока любое из четырёх колёс не вывесится,
когда одно из четырёх колес вывешивается — это обездвиживает машину, после включения РК в первое положение обездвижить машину можно вывесив одновременно одно заднее, одно переднее колесо.
Надеюсь понятно. 🤷‍♂️😁

"L" как и другие режимы работает всегда, это режим АКПП, он не завязан на РК.

"Еду я, рк у меня выключена, , у меня постоянный полный привод"

"Потом я включаю рычаг рк в первое положение, один раз вперед, это я подключаю передний мост, включаю полный привод"

Даже не знаю, что сказать. У тебя точно штатная раздатка?

Ну или я совсем ничего не понимаю или мы друг друга не понимаем или я просто объяснить не могу.
У нас на Прадо 90 постоянный полный привод так?
Раздаткой мы включаем передний мост? повышенную передачу и пониженную передачу.
Что неправильно, не пойму?!
У нас же не задний привод . 🤷

"Постоянный полный привод" означает, что оба моста включены постоянно через межосевой дифференциал в РК, поэтому никакой передний мост там не включается и не выключается! В раздатке ты блокируешь межосевой дифференциал, включая и выключая жёсткую связь между передними и задними колёсами (передним и задним мостом), схема трансмиссии ровно такая же, как в Ниве, например.

Ну наверное так

Не наверное, а именно так!

Ну хоть в инструкцию по ремонту и эксплуатации загляни, что ли…

Не соглашусь с утверждением "Съехал с асфальта — забудь про "D"…"
Всё ситуативно.
В большинстве случаев, без использования раздатки, нет смысла использовать режимы кроме D. Исключение — торможение двигателем.
И если включение режима "L" ещё может быть как-то оправдано тем что ограничивается одной передачей. То в "2" смысла не вижу, переключения всё-равно будут, смысл ограничивать передачи, пусть на "D" коробка сама выбирет как ей легче ехать.
Про режим фиксированой второй на понижайке — согласен класная вещь, особенно на несложных подьемах. На сложных все-таки "L".
Режим " 2nd" Вообще какой-то не понятный(ну кроме вышесказаного случая на понижайке) полезность его весьма спорная.
Включал его чисто для пробы несколько раз, и эти несколько раз толку от него небыло. Останавливался на снегу, на гололёде, несколько разных ситуаций было включаю "2nd" пытаюсь тронуться — буксует, стоит. Ставлю "D" — чуть буксанул, поехал… И смысл от него.

Да ради Бога, мне-то что.

Есть простое правило, в условиях повышенных нагрузок автомат должен работать на низших передачах. Чем больше передаточное число действующей в данный момент передачи, тем меньше нагрузка на гидротрансформатор, например. А чрезмерная нагрузка ему совсем не полезна, не смотря на все запасы прочности. Кроме того, рабочим телом в автоматах является масло (точнее — гидравлическая жидкость, ATF), вся передача крутящего момента идёт, в конечном итоге, через него. Чем выше нагрузки на эту жидкость, тем быстрее её деградация, обусловленная повышенным нагревом (а перегрев ATF, в свою очередь, мигом убивает фрикционы).

Автоматы Айсин 300-й и 400-й серий известны своей выносливостью, но стоит ли этим постоянно злоупотреблять? Впрочем, это, похоже, риторический вопрос.

На прадике дизель 1кзте 32 колеса на бездорожье в снегу не включаем пониженую спокойно тянет и не греется в горку тоже тянет и не греется раздатка живет родная уже 15 лет 500ткм пробег в горы если только затяжная тогда только пониженая и то редко и автомат тоже родной не разу не перегревал

А что именно я там должен увидеть 🤔

Потеки масла

Ну так то понятно. Но почему именно на пониженной передаче воняет и только при езде по снегу?

Потому что скорость низкая, вентиляция под брюхом плохая, из-за снега и воды намокает шуба на задней пластине блока и под колоколом.
Клапанные крышки раньше текли?

Клапанные крышки и сейчас все в масле

Тогда какие могут быть вопросы)))

Выше я писал, что при езде на других режимах по а такой же скорости, запахов нет.
И три, четыре года назад, так же было, я ездил по полю заснеженному на пониженной и так же завоняло сильно горелым, хотя в то время никаких потеков не было и клапанные крышки были сухие

Ты коробку хоть раз снимал?

Да, снимали в сервисе, бублик меняли, года четыре назад

У тебя варианты:
1) Горит коробка
2) Горит раздатка
3) Горит «шуба»

Почему на понижайке?
Продув под машиной хуже, чем на прямой передаче(скорости ниже), а двигатель и мосты крутятся быстрее, разогреваясь и создавая благоприятную среду.

А что значит горит? Немного непонятное выражение

Горит = перегревается. Пахнуть могут либо РТИ, либо масло, либо проводка.
На прадо раздатка почти механическая, коробка — идёт один жгут, на мостах только тормоза да датчики АБС.
В итоге ли о перегрев узла, либо грязь на нём.
Такие мысли

Почти понятно.

Короче, помой машину снизу для начала))

Это теперь летом только

В смысле? Час на самомойке, не?

Да щас, зимой, лезть туда под машину на коленках, лазить в луже и мыть там всё, потом ехать до дома на яму 15км, опять все испачкается, а дома яма завалена снегом и на улице не май месяц. Ну вообщем старый я стал и ленивый, наверное так, если коротко, а на сервис денег жалко. Буду ждать тепла

Я же пишу конкретно. Попробую ещё раз .
Прет горелым только при езде по снегу через 100 метров и только на включенной пониженной передаче.

В остальных случаях езды на любых режимах, включая повышенную передачу включенного полного привода, на любых скоростях, при любых нагрузках, любых режимах, по снегу и грязи, никаких запахов нет.
Последнее твое предположение, в тексте комментария, наводит на какую то мысль, возможно 🤷

Не знаю. Сто лет туда не смотрел.
Но точно помню года три, четыре назад, тоже по снежку катался на пониженной и так же горелым поперло, переключился на повышенную и все нормально 👌.
Вообще на пониженной практически не езжу. Хотя недавно в грязи хорошо гарцевал, вылазил из колеи и никаких запахов. А вот как по снегу проезжаю метров сто и сразу прет горелым и сильно, как будто сцепление горит на мкпп.

На сколько я вспоминаю у меня на 95 зимой было также

Значит это нормально? Но прет горелым не слабо

Ну так значит не надо ездить по снегу и вонять не будет. Мне кажется так правильнее, чем смотреть какое-то там масло в какой-то раздатке и коробке

Опять шутишь 🤣

?
Пукан это что? 🤔

Зад твой, обзывают тебя)

Ааа. 😲 Понял

Вовсе нет. Где я кого-то обозвал?

Да я шучу))

Да я понял)

Ныне модное выражение. Пахнет горелым — это чем? Яичницей горелой? Картохой? Шашлыком? Проводкой? Маслом? Задать вопрос, чтобы получить вместо ответа кучу наводящих и уточняющих вопросов… Если маслом горелым воняет, то как минимум вынуть щуп и понюхать масло на нём

Ну на счёт щупа я как то не подумал, потому, что на включённом полном приводе и простой езде на любых скоростях и любом бездорожье и нагрузке, никаких запахов, а только на пониженной передаче и как я заметил при езде именно по снегу, в грязи такого не наблюдал на пониженной.