Хотя кронштейн крепления двигателя можно найти на AliExpress, я решил изготовить его сам из полиуретана. Для этого потребовалось сделать форму для отливки.
Отливка будет завершена в январе этого года, я сообщу, как только она будет готова.Кронштейн крепления двигателя такой же, как у автомобилей Alfa 166, Thema, Thesis, Kappa.
Фотографии ниже.
Готово, скоро начнётся тестирование 😀
Comments 6
Я нашел, у него гидравлическое демпфирование. Задняя опора двигателя на Kappa изначально не гидравлическая. Заводская сделана из прочной резиновой смеси, полиуретановая еще прочнее. Возможно, она и хороша, но лучше заменить ее на заводскую.
I just found this on AliExpress:
HUF21,850.97 | Engine Foot Rubber for 11-16 GAC GS5 Journey Support Rubber Mounting Bracket Suspension Cushion
a.aliexpress.com/_EGhBGys
Какой из них вы имеете в виду?
Полиуретановый материал намного прочнее заводского, модификация моей машины значительно превышает заявленную производителем нагрузку подвески.
www.drive2.ru/l/599852588…sclid=mjwl2l7u6t376107113
Можно было и от сотки С3 поставить, только крепление на 2х болтах
Эта установленная на заводе опора двигателя не гидравлическая, поэтому её легко можно изготовить вручную. Правая опора двигателя и опора трансмиссии имеют гидравлическое демпфирование. Я знаю, что гидравлические опоры двигателя из полиуретана производятся в Украине, но их демпфирование не оптимально.
Вибрация будет неприятная в салон