Продолжаю делиться впечатлениями.
Наконец-то установил фаркоп. Возникла срочная потребность привезти металлосайдинг ( 5,35 метра), а платить за доставку 3 тыс. рублей, жаба душит. С перерывами на разные дела, потратил немало времени, но в целом проведённой работой доволен. «Староеврейским» способом сэкономил, а значит заработал на установке фаркопа 1,5 тыс., на его подключении ещё 1,5 тыс. и на блоке согласования, он же блок ТСУ – 4,5 тыс. Итого 7,5 тыс. русских рублей, которые на дороге у меня не валяются. На реле и провода потратил 654 рубля. Однако разница. Правда потерпел два фиаско.
Первое это не удалось воспользоваться штатным предохранителем F29, т.к. он уже стоит и чем-то занят. Выяснять не стал. Нашёл ещё предохранитель не по схеме. Тоже подключен. Рядом было ещё подключенное место, но без установленного предохранителя. Искать куда идут провода уже было лень. Электрик ОД при разговоре сказал, что они питание берут с АКБ.
Второе, при снятии и установке бампера, не запомнил цвет провода от ПТФ. А их там орда (8 штук). Пока просто не стал подключать.
С остальным управился. Собранную кучку релюшек пристроил на левой боковине. Здесь же и всю паутину проводов развёл. Получилось жутковато, но работоспособно. Плюс приволок от АКБ по порогам. Оставил провод на розетку, буду ставить позже. Как-то неожиданно, розетки оказались в дефиците. Да и реле пришлось брать в двух магазинах. Не готовы они оказались к моему нашествию. Провода все на скрутках, поэтому изоленты куча. Все массы прикручены как положено на точку М17. Плюс доведён единым проводом (донор от прошлого Москвича) до багажника. Дополнительно заизолирован и уложен рядышком со штатным жгутом. Парктроник не блокировал. Электрик на вопрос – какой сигнал нужен для блокировки, был очень удивлён. По их регламенту, блокировка не производится. На эксперименты у меня времени тоже не было.
Фаркоп встал почти как родной. Пришлось дорабатывать свёрлышком. По моему субъективному мнению, на Гранте фаркоп ставился с большим запасом прочности. Здесь же 4 болтика на 8 (на разрыв) и пара болтов на 10 (на срез). Ещё и шар далеко. Страховочный трос не достаёт, придётся менять.
Под конец фотографировать забывал. Работал на улице, жара под 40, моск начил плавиться. Сильно не пинайте.
Фотки залью чуть позже. Их ещё надо скачать на домашний комп. Фотографии скорее всего запихну в альбом. На телефоне муторно такие дела творить.
Comments 7
Кстати, а кто-нибудь из вестоводов с фаркопами знает в чём секрет "синего провода"? Того, что из блока парктроника торчит.
Ещё одним важным параметром при выборе прицепа является его ширина, желательно чтобы колея была как у тягача. Для удобства при движении как вперёд, так и назад. Длина как минимум три метра. Главное сразу рулеткой замерить внутренние размеры, иногда указывают внешние по бортам)))
Сам использую Трейлер 1,4*3,2 метра. Вот думаю на Весту к весне тоже фаркоп установить.
Я прицеп ещё под Гранту брал. Идеальных прицепов нет, всё зависит от груза, а вот они бывают очень разные.
Тоже на днях установил.Жизнь требует)))Пристматриваю прицеп.2.2 в идеале…
Прицеп какой не бери, всё мало. Приходилось таскать Викинга 3,5м. 5-метровые доски привозил.
Car-men750
Тоже на днях установил.Жизнь требует)))Пристматриваю прицеп.2.2 в идеале…
Думал 2,2 идеал, купил, но теперь жалею что не купил хотя бы 2,5
У меня свой 1,9м. Под тяжёлый груз самоё то. А вот под мебель лучше 2,4м. Когда перевозил мебельную стенку, почти не разбирая, брал у друга 3,5-метровый Викинг. Так что идеального прицепа в природе нету.