BMW M73B54. Немного технички: Ремни, ролики, натяжители, фильтры.

И немного драмы — как же без нее? Сегодня будет несколько сухая техническая запись, хотя довольно объёмная. Но обо всём по порядку!

Началось всё довольно банально — после наведения марафета в моторном отсеке, я отметил что у меня там завелся сверчок. На холодном, да и иногда на горячем моторе начал подсвистывать один из роликов — звоночек о том что пора было обратить внимание на ремни, ролики, и натяжители.

Я всё это делал на прошлой Е31 когда перебирал там систему охлаждения, и тогда проблем с запчастями не было. Но за 2 года много что поменялось. Прикинув что мне надо для ремонта и замены "пока туда залез", за пару недель я собрал вот такой комплект:

Когда я начал закупать запчасти, я быстро понял, что оригинальных роликов (они там смонтированы на кронштейне) уже не купить, и в наличии есть только ширпотреб типа URO или Gates, ставить который не то чтобы зашквар — но они не ходят, и менять всё это дело опять через 3 тысячи миль не хотелось.

Пересмотрев видео Сретена, я увидел что он заменил ролики на Оптимал — так как кронштейн можно использовать повторно. Ролики пришлось заказывать из Европы, так как в штатах их не продают — благо они не дорогие. Натяжители оригинал есть в продаже — но по идиотской цене — что то в районе $350 за штуку. Купил но-нейм по $15 — там по сути просто пружина.

В прошлую субботу выкатил Е31 на солнышко, скинул вентилятор, кожух, освободил место для работы с ремнями. Выглядело всё рабочим, но очень уставшим:

На ролике который свистел не было даже защитной крышки. И ремень уже давным-давно пора было менять. Мало того что весь потрескался, так на обратной стороне какая-то коцка была.

Второй ремень (на генератор и помпу) был в хорошем состоянии — Conti, сделан в Румынии ))

Found on photo: 5PK1180, 6PK1180

Натяжители были довольно убитыми, в основном деформировались втулки, но и сама пружина сжалась — особенно заметно в сравнении с новым. Он заметно длинее ))

Натяжители поставлены на место:

А вот с роликами вышел конфуз. Я на слово поверил Сретену по номерам роликов, и заказал два одинаковых как сделал он в своём видео. Ролик Оптимал подходил по размеру на привод кондея — по размеру он был почти идентичен оригиналу, хотя и был шире на пару миллиметров — но не критично. А вот ролик генератора и водяного насоса — был намного меньше ролика Оптимал! Прям значительно меньше.

Я сначала даже не понял — ведь я еще по прошлой Е31 помнил что эти узлы были идентичные — что на кондей, что на помпу. Абсолютно идентичные детали — почему тут стоял ролик меньшего размера?

Так как всё было разобрано, и машина стояла перед гаражом, загораживая собой выезд, надо было собирать обратно с тем что было. Я решил поставить ролик Оптимал на ремень кондея, а на водяной насос пока поставить старый и выяснить в чем тут дело. Ролик поставил на место:

Новые ремешки — сделаны в UK кстати!

Found on photo: 6PK1180

Одеваю ремень, отпускаю натяжитель, в вдруг — хрусь…и натяжение ослабло. Что такое? Смотрю — ролик сидит криво. Откручиваю…опа!

Вот что значит усталость метала. Вот почему даже кронштейны после 30 лет надо менять!

Всё, приплыли. В эту субботу собрать обратно машины мне была не судьба! Огорчившись, я пошел искать запчасти. Опять же — купить Китай сомнительного качества было можно, но ставить на Е31 не хотелось. Да к тому же теперь надо было разобраться со вторым роликом меньшего размера — для чего я открутил второй кронштейн — и к моему удивлению они были разные!

Вот так раз! Изучив ситуацию далее, я обнаружил что на М73 на водяной насос и генератор ставились ролики другого — меньшего размера. Так вот, если первый ролик (у которого сломался кронштейн) был недоступен к заказу, то второй был — все навсего на какие-то $250 ))

Found on photo: 11281704718, 11281720039

Простая замена ремней медленно превращалась в финансовую утопию, но на удачу, я нашел первый ролик на еБее — новый Lemforder! Старые запасы, и как известно Лемфордер это поставщик на конвейер, и по сему эти запчасти идентичны оригиналу, особенно старые! Без раздумья покупаю — пришел через 3 дня вот такой красавец — старая коробка! И конечно же все подшипники и ролик — INA, сделано в Германии. Красота.

Found on photo: 1530301, 11281720039

Второй ролик покупать за $250 + tax ну совсем не хотелось. Покурив интернет, многие хорошо отзывались о роликах Litens — вроде как поставщик Хонды. По цене они были $50, а так как даже просто ролика INA в нужном диаметре я не нашел — решил заказать комплект роликов/натяжителей Litens — хотя бы для того чтобы снять оттуда мелкий ролик и поставить на стой старый кронштейн.

Каково же было моё удивление и радость когда в коробке Litens, лежали новенькие ролики INA! Сделано в Словакии, но подшипники все еще Германия! По сути оригинальные запчасти даже не в пол цены — за 20% от цены. Даже на кронштейне видно места где спилили оригинальные номера и логотип БМВ. Джекпот!

За неделю простоя, мне надо было ездить по делам, поэтому недвижимую Е31 запихали в гараж. Как приехали ролики — в эти выходные решил по быстрому реанимировать восьмерку. Вооружившись фонариком и компом, полез менять ремни по второму разу:

С новыми запчастями работа заняла буквально 10 минут — оба ремня на месте:

Found on photo: PK1180

Found on photo: 7PK1035

Ура. Но перед тем как завершить эту запись хеппи-эндом, надо было разрулить еще одну проблемку…а как же! Когда я снимал кожух вентилятора, мне надо были отсоединить пару шлангов системы охлаждения от расширительного бачка, и радиатора (собственно, почему всё и залито антифризом). Так вот, один из шлангов (будучи 30-летним) успешно обломился:

Вальцовку я распилил и сорвал чтобы вытащить этот пластиковый штуцер и решить что с ним делать.

В местном магазине купил пару медных фиттингов, но к сожалению выбор там невелик — и маленький оказался, маленьким )) А большой — как вы догадались? Да, большим. Внутренний диаметр шланга 8.4мм.

На помощь пришел Амазон — там этого добра одним местом кушать…Купил подходящий фиттинг, причем даже вроде как из нержавейки. Подошел идеально.

Пара хомутов, и как тут и было:

Завершающим моментом был вентилятор. Муфта на родном вентиляторе была оригинал, то есть 30 лет ей.

Новую муфту искал только Behr, всё остальное это ерунда, уже научен горьким опытом. Behr поставщик на конвейер, сделано в Германии.

Found on photo: 376732101

Крыльчатку заменил на оригинал БМВ, от греха подальше.

Установил всё на место, залил антифриз, протестировал систему — всё работает как полагается — и сверчок ушёл ))

Всем кто дочитал до этого момента — вы просто меня удивляете! Но это еще не всё, ха! Также поменял салонные фильтры. Как вы понимаете, оригинальных фильтров на Е31 уже давным-давно никто не делает. Какое-то время делали Манн, и они как раз и стояли на машине — 2017 год.

Found on photo: S4312

Проблема была в том, что даже Манн эти вещи уже не делает, да и сами фильтры были как бы не совсем те — они типа для Z8, так как оригинал на Е31 был в пластиковом корпусе, с прокладкой с одной стороны для плотности прилегания, и со специальным выступом чтобы фильтр защелкивался в кожух.

К счастью китайских производитель BeckArnley недавно сделал партию салонных фильтров специально для Е31. Номер на фото.

Пластиковый корпус, уплотнитель для кожуха, выступ защелки, всё как надо ))

Встали на место как влитые:

После всего ВОТ ЭТОГО, мотор был еще раз как следует помыт. Осталось через 400 миль еще раз поменять масло, и через пару лет перебрать систему охлаждения — а так М73 к эксплуатации готов. Много красивых фоток — в следующей записи! Всем кто дочитал до конца — спасибо, я писАть устал!