Всех приветствую. Много читал про аппаратную чистку форсунок без их демонтажа с рампы. Почти все делают это при помощи 1.5 литровой бутылки, но это не мой метод. Захотелось хороший, специализированный аппарат.
Был приобретен
Описывать смыла нет много, можете найти его по модели в сети.
Выложу общий вид, для понимания и серьезности набора
Для моих авто в этом наборе много не нужно:
1. Сам аппарат
2. Трубка для подключения к рампе с быстросемом (можно без него, на хомуты однть шланг)
По сути все, но этот набор можно сказать на всю жизнь, и понадобится может всякое из него в дальнейшем.
ПОРЯДОК РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ К ПОДКЛЮЧЕНИЮ АППАРАТА
1. Необходимо отключить штуцер подачи топлива от рампы. Снять фишку с топливного насоса. Отключение предохранителя не даст результат. Насос будет обесточен, но запуска мотора не будет, так как что то ещё сидит на предохранителе влияющее на запуск.
3. В качестве средства для чистки я использовал Сольвент нефтяной. Он хорошо справляется с загрязнениями. Лучше использовать камено-угольный Сольвент, но найти его сложнее. Производитель на нем пишет, что его можно использовать в качестве средства для очистки топливных систем.
4. Заливаю его в колбу, подключаю компрессор, и запускаю ДВС на 20 минут работы ХХ.
В общей сложности, ушло около 700 мл Сольвента.
По окончанию, демонтировал систему, подключил штуцер подачи топлива к рампе, и одел фишку на насос.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, ВСЕ ТОПЛИВНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВЫ ОТКЛЮЧАЛИ, НА ПРЕДМЕТ ГЕРМЕТИЧНОСТИ
Ничего координального в работе мотора не произошло. Работает ровно. Коррекции по всем форсункам одинаковые.
Будут морозы, хочу посмотреть как будет холодный запуск.
На этом все, всем спасибо.
Comments 18
А толку, если распыл форсунок и производительность только на стенде
вот так )
www.drive2.ru/l/530914308830267217/
Принцип чистки форсунок одинаковый. Что на стенде, что тут. Только распыл увижу. Но, у меня вопросов не было к работе топливной
Форсунки исправные — одинаковый правильный распыл и одинаковая производительность
Не критикую ваш опыт, просто заметки на полях. Если чО, снимал свои форсы сам на стоянке рядом с СТО, чтобы не паламали ничего нна ) — там все просто капец элементарно
В данный момент УФ чистка снятых форсунок в Минске — 1300 RUR за 4 штуки.
Коллектор впускной тоже снимали?
Зачем. Рампа сверху, всё элементарно
Это у вас. У меня под впуском
Купить дорогой набор (есть тоже самое в 2 раза дешевле без чемодана) и заливать какую-то хрень… Такое себе решение. И пофиг что другие льют на драйве.
Я не считаю этот набор дорогой цене. Все относительно. Я АКБ AGM, приобрел на Mazda за 16800 вчера, для вас это космос наверное.
Зачёт!
Всё тоже хочу приобрести и поиграться. Но я на столько зануда, мне бы посмотреть как на стенде ДО, потом промыть и посмотреть на стенде после🥴😁
Тоже смотрю себе такой набор, но химию от Винс хочу попробовать, это в форскане вы смотрите параметры?
Нет, эти работы на Пежо проводились. Все смотрю Лаунчем
На Мазде сегодня делал, пост позже выложу.
Evgen89N
Тоже смотрю себе такой набор, но химию от Винс хочу попробовать, это в форскане вы смотрите параметры?
Кстати, на Мазде более выражен эффект после очистки. Особенно видно по мгновенному расходу при езде. Он в 50-60 литров перестал улетать. Выхлоп пахнет просто паром.
Сильно замороченно, станция собирается из литровой бутылки, 2 колесных соска и 1.5м шланга до рампы итого бюджет 500₽ + промывка
У меня так . бахнула эта бутылка.))) вот тебе и дешман. ((( как-то было.
Х.з, может перекачал? Я промывал так, без проблем
Там нужно 2.5-3 Атм
Я давил 3.5атм как и насос
Hos-74
Там нужно 2.5-3 Атм
На опеле j 3.5 — 4