Замена уплотнений впуска на BSE 1.6

Всем привет!
С момента покупки пройдено тысяч 5, потихоньку знакомлюсь с автомобилем ближе) вылезают всякие недочеты которые хотелось бы исправить. Старый немец, чего тут говорить, не без сюрпризов) Уже поменял помпу и комплект ГРМ, так как машина бралась в салоне у перекупов, история когда и что там меняли не известна. ГРМ хотел поменять для успокоения души, но попозже) помпа помогла ускорить этот процесс, встал на трассе по превышению температуры, развалилась крыльчатка помпы. Гараж теплый есть, инструмент есть, чего бы и самому не поменять, вооружившись информацией найденной на просторах велкиго драйва, замена всего этого не вызвала каких либо сложностей. При замене ГРМ обратил внимание на впускной коллектор, да и свечам не помешала бы ревизия. Решено было закупиться всякими резино техническими изделиями для впуска и поменять свечи.

Когда было все приобретено приступил к данной процедуре. Разобрав весь впуск, увидел не утешительную картину, он весь в масле, перед дросселем патрубок в масле, клапан первого, третьего, четвёртого цилиндра в масле.

Может кто подскажет к чему дальше готовится с этим движком( BSE 1.6) по моим предположениям вскоре потребуется замена колец и маслосъемных колпачков, пробег двигателя под 200 тыщ. За 3.5 тысячи км подлил около 300 мл масла. В принципе вроде как пишут это еще в допуске для этого движка)) но так как средств нет на столько глобально сейчас чиниться, будем пока ездить так, потихоньку пока буду приобретать необходимые запчасти для этого.
А пока что, переуплотнил впуск, почитав же опять разных статей на драйве, замена уплотнений трудностей не доставила.
При снятии впуска обнаружил отсутствие сайлентблоков заднего крепления впуска. Пришлось подбирать из того что попалось под руку. подошли свечные колпачки с бронепроводов Нивы))

Подгоняется и лишнее отрезается, сидит плотно, пришлось повозиться когда ставил все на место, но подошло все идеально.
Также заменил колечки на форсунках, там тоже не без сюрпризов, так то ни чего критичного, но все же.

У кого так было? Прослеживаются по выводам следы воздействия водички)

Вот так выглядит где эта форсунка стояла. Из четырех, одна только не имела таких разрушений, остальные плюс минус одинаковые. Промыл карбклинером и вернул их на место)
После проведенного ТО, машина стала уверенней заводится, прошла мелкая тряска двигателя на холостых которая была до этого.
Следующее что хотелось бы сделать так это удалить систему подачи вторичного воздуха, так как при осмотре было выявлено что катализатор удален. Думаю вскоре я это сделаю)
Всем удачи!