Внезапно. Обрыв ремня ГРМ.

Ехал как обычно своим маршрутом из села в город, оставалось примерно 5км до квартиры, как авто резко потерял тягу. Докатился до обочины, пробую завести, ни в какую, стартер крутит с не естественным звуком, как будто нет компрессии, подумал либо что то с клапанами или ремнем. Сканером обд посмотрел ошибки, p0101 ошибка по ДМРВ и p0327 ошибка по датчику детонации. Вскрываю верхнюю крышку кожуха ремня и все сразу стало ясно, ремень оборван.

Благо позаботился ещё давным давно о последствиях подобной ситуации заменой на поршни от 2110.
Дальше начал думать как поступить, попросить оттащить машину в другое место где можно будет отремонтировать, или попробовать самому прямо на месте починить. И выбрал второе, нужные инструменты все оказались с собой, автомагазин в 500м, погода хорошая, немного грязновато, но тепло, без ветра и дождя. Рядом был ВБ, взял у них кортонку, которую расстелил и начал работу.

Уже добравшись в авто магазин, предложили два комплекта: 8500 Гейтс ремень/ролик оригинал, и 5600 Гейтс ремень и ролик от Тольятти, взял его.

Начал разборку, сорвал колесные болты правого переднего колеса, поддамкратил машину, снял колесо, открутил саморезы пылезащитных кожухов, добрался до болта коленвала, заклинив отвёрткой тормозной диск, (сделал метку на болту и шкифе чтобы при сборке потом не перетянуть), длинным ключом на 19 сорвал его, открутил нижнюю часть кожуха ремня ГРМ. Посмотрел состояние шестерёнок(выработку не заметно), помпы(люфт есть, но совсем не значительный), натяжного ролика(тоже норм состояние), посторонних предметов не увидел, в общем причину обрыва ремня не выявил.
Видимо после Последней замены ремня ГРМ на 100 тыс км прошли 67 тыс.км и ресурс ремня резко закончился, хотя за это время, ни разу не смотрел за состоянием натяжного ролика и самим ремнем. Сейчас буду делать эту проверку чаще, при замене масла например.

Дальше сопоставил шестерни по своим меркам, нацепил новый ремень, ролик(закручивается в верхнее отверстие, так же на болту сделал метку до откручивания, чтобы не перетянуть с новым роликом), используя ключ на 15 и ключ натяжителя затянул все.

Проверил метку автоматического натяжителя, немного расслабился, чуть позже как ремень притрется немного, ещё раз проведу регулировку. Поставил обратно нижний кожух.
С ремнем генератора пришлось немного повозиться, не сразу вспомнил принцип работы натяжителя ремня генератора, ключом на 19, против часовой стрелки, расслабить до состояния крутится пальцами, ключом на 8 кручением длинного болта по часовой стрелке происходит расслабление ремня. После того как закрутил шкиф коленвала обратно, процедуру с натяжителем ремня генератора, выполнил в обратной последовательности(использовал так же нацарапанные метки чтобы не перетянуть и весы на 2кг как раз вышло по меткам).

Момент истины, пробный запуск, и просто чудо, все работает!

Дальше остаётся до собрать авто, нижние пылезащитные кожухи, верхний кожух ремня, колесо на место, снять с домкрата и собрать инструмент.

И спустя 2 часа, уже в работающей машине ещё раз проверил ошибки ЭБУ, осталась p0327 по датчику детонации, и та сбросилась и больше ничего не появилось.

В итоге хорошо доехал до дома, машина просто шепчет, даже тише начала работать. Вывод для себя сделал, что за состоянием ремня все же время от времени нужно смотреть. Такой вот опыт ремонта прямо на дороге центральной улицы города получился. Такие вот выходные у меня выдались, сначало печка два дня и на третий вылез ремень. Спасибо всем кто прочитал, может кому станет полезной данная статья.