Обнаружил течь охлаждающей жидкости в районе корпуса термостата, решил перед морозами исправить.
У меня стоял пластиковый, решил ставить металлический, холодно для герметика, а с прокладкой пластиковый не захотел. Выбрал LUZAR LT2036, корпус нормальный, но 2 момента, родную прокладку поменял на нашего производства SVF-GASKET 1336Y8. Кстати, у ребят уже брал и готовые и на заказ делали прокладки, профессионально делают. Второй момент, в корпусе luzar болт прокачки, просто болт, а вот в пластиковом был болт латунный с отверстием для стравливания воздуха, его и поставил в новый корпус, благо резьба одинаковая.
Весь антифриз не сливал, сливал только с патрубков идущих к корпусу. И когда корпус снял что-то вылилось. Всего около 2,5 литров. Новый корпус встал хорошо. Завел, грел, стравливал, подливал жидкость сначала на холостых, потом уже на 1600 оборотах, помощник на педаль нажимал.
Когда занимался корпусом, заметил, что ремень навесного оборудования растянулся, 20т.км назад менял. Ну что, значит время пришло.
Когда в прошлый раз менял ремень, натяжитель не менял. Проверил, ролик немного люфтил.
Ремень как и прошлый раз Dayco 6PK1050, правда в прошлый раз он был Китай, а сейчас Италия.
Натяжитель в сборе MILES AG00303
Поменять сверху ремень точно можно, но вот с заменой натяжителя нет. Снял правое колесо, подкрылок все открутил, новый прикрутил, динамоключом прощелкал, надел ремень, 4 круга покрутил маховик, потом завел.
Comments 5
А зачем заводить, греть, стравливать?
Еще и на оборотах
Достаточно же просто на холодном двигателе залить полный бачок и спустить воздух сначала со штуцера на печном патрубке, а потом со штуцера на термостате. Естественно, все время подливая в бачок антифриз.
Остатки воздуха потом сами через крышку выйдут.
Это же не Жигули, чтобы такой порнухой заниматься
Грел для того, чтобы убедиться, что воздух вышел и не мешает движению антифриза. Сначала тепло пошло из печки, потом следил чтобы сработал клапан и тепло побежало по большому кругу.
На счёт оборотов, когда тепло везде распространилось, помощник на 5-10 сек поднимал обороты, я в это время спускал вочтух через болт.
Зачем это делал? Что смог найти, узнать, вычитать, высмотреть то и делал.)
Ptyshke
А зачем заводить, греть, стравливать?
Еще и на оборотах
Достаточно же просто на холодном двигателе залить полный бачок и спустить воздух сначала со штуцера на печном патрубке, а потом со штуцера на термостате. Естественно, все время подливая в бачок антифриз.
Остатки воздуха потом сами через крышку выйдут.
Это же не Жигули, чтобы такой порнухой заниматься
Это хуже чем жигули. Если только корпус термоса менялся, может совет и сработает, а в целом на данном моторе -нет. Не тот случай, когда с бачка прям в подпитку помпы идет, завел мотор, подливай и радуйся. Здесь подпитка идет круголями и чтобы пробить все воздушные пробки и столбы противодавления магистралей полного бачка не хватает и требуется поднять уровень, чтобы помпа вхолостую не молотила. Есть и народные способы, вороночку+шланчик и лить в развоздушку печки. По шлангу сразу будет стекать к помпе, в которой всегда будет ож в процессе заливки.
а если корпус не менялся, то что? там нет прокачного штуцера с завода?
сольешь всю ож, откроешь все развоздушки, бачек до верха наливаешь и результа ноль. заводка и погазовка не помогают, до помпы не доходит ож. из развоздушек ничего не идет. возникает обычно легкий ступор столб воды есть, а движения нет :-)Поэтому по мануалу этот кувшин на бачок придумали. я дул вместо этого ртом в пробку оппресовки сисемы охлаждения в быстросъем, наполняю бачок доверку и задуваю. из бочка тогда уходит под давлением.всему виной подпитка идет в низ радиатора дальше по шлангам наверх, потом по пластиковому каналу синусоиальной формы к помпе, там по пути пару вершин для воздушных пробок при их продавливании возникает ощутимое противодавлние. если менялся только корпус термостата вся эта нижняя магистраль от радиатора до помпы остается полной и этой проблемы скорее всего нет. нарушен главный принцип -первое куда должна попадать подпитка с бачка это помпа с этого начинается любая циркуляция.в вагах например так сделано, а здесь по топологии магистралей ож все через жопу, никому этот двиг не нужен был в пса и никто его не пытался в конфетку превратить наоборот все сделали чтобы он убивался почаще и сували в дешевые комплектации.