Несмотря на пробуксовки, характерные для последних двух лет, электромобильность в мире продолжает развиваться. Так 6 ноября произошло очень важное событие – опередив немецкий концерн Volkswagen примерно на год, французская компания Renault вывела на рынок электрическую модель Twingo стоимостью 20 000 евро. До сих пор таких доступных электромобилей на европейском рынке не было. Не говоря уже об американском.
Ну, а мы продолжаем свой полукустарный проект. Два дня подряд, то есть сорок второй и сорок третий дни, мы колдовали над проводкой и органами управления силовым приводом. Нам не нравится панель, предлагаемая Electric Car Converts, и мы хотим сделать свою – как по дизайну, так и по месту расположения.
Пока определились с местом – справа от щитка приборов, на вертикальной боковой поверхности консоли. Над размерами панели управления долго размышлять не пришлось – здесь уже были отверстия от клавиш управления света, которые оставались от предыдущих владельцев нашего «Дефа», и для аккуратности пришлось резать по ним. Что же касается схемы расположения органов управления, то у нас накопилось множество разных идей, и пока мы свой выбор не сделали.
Отложив вопрос с дизайном панели до лучших времён, мы удлинили некоторые жгуты с проводами, чтобы вывести их через установленную нами муфту в салон. Подключили к ним старую панель управления и вставили в специальные гнёзда два ключа, предназначенных для запуска обеих силовых аккумуляторных батарей. Луноход ожил. И мы сразу же запустили его электромотор. Ура! Работает!
Однако проявились и два озадачивающих момента – штатный и внештатный.
Сначала расскажу о последнем. Сгорает предохранитель стояночного тормоза. Если точнее, то сгорает предохранитель отопителя, но при включении «ручника». Значит, где-то перепутаны подключения проводов. Будем искать.
Что касается штатной проблемы, то, судя по показаниям прибора, обе аккумуляторные батареи нужно заряжать. Встал вопрос с розетками и другими атрибутами зарядки, который необходимо решать прямо на месте, в мастерской.
И всё же у нас есть повод для радости. И, кроме того, именно после тестового запуска электрического двигателя стало понятно, как правильно расположить все кнопки на нашей новой панели управления.