При замене тормозной жидкости заметил износ задних тормозных накладок почти в ноль (с внешней стороны остался ровно 1 мм, с внутренней — со стороны давления поршня — около 5-6 мм).
Очень удивился, что за 10 т. км так быстро износились, возможно дело в производителе, стояли NBK.
Хотел заказать оригинальные тойотовские 04466-42080, но цена казалось слишком высокой 6-7т., выбрал Marshall, подскажите, на сколько хватает оригинальных накладок задних и возможно какой опыт по использованию аналогов?
У всех ли износ задних происходит быстрее по сравнению с передними? Обычно на других машинах всегда у меня было наоборот… ?
Теперь про саму замену:
всегда менял накладки сам, ничего сложного в этом не вижу, но как всегда, нюансы имеются :)
1. Сначала пытался по старинке снять накладки задавить поршень силой мысли, рук и рычага ), хотя слышал про сервисный режим, но осуществить его почему-то не получалось, потом понял, методом тыка, почему…
Сервисный режим:
1. Включаем зажигание;
2. АКПП в положение "P"- Парковка; (в других рекомендациях автолюбителей предлагалось действовать в режиме "N" — у меня не получалось)
3. Рычажок ручника "Р" — 3 раза вверх;
4. Рычажок ручника "Р" — 3 раза вниз;
5. Нажимаем педаль тормоза + нажимаем Рычажок ручника "Р" и держим 5-10 сек
— слышим работу моторчика — поршень ослабляет давление на накладки…
6. Далее, идем снимаем накладки и устанавливаем новые, (думал поршень втянется, несколько раз ходил и проверял, проделывая процедуру несколько раз, однако, поршень не двигался с места, тогда я снял накладки и попробовал пальцем задавить поршень, получилось легко и… манжета у меня вылезла (( ), таким образом поршень надо вдавить с уже установленной новой внутренней накладкой, дабы манжета поршня не вылезла и вы не придавили ее накладкой, впоследствии повредив.
Выход из сервисного режима после проделанных работ:
1. Включаем зажигание;
2. АКПП в положение "P"- Парковка;
3. Рычажок ручника "Р" — Нажимаем вниз и держим те же 5-10 сек;
— слышим работу моторчика — нагнетается давление в тормозной системе и поршень зажимает колодки… .
Вот в принципе и все, ничего сложного, и батарейка не нужна никакая, хотя я думал и искал ее под рукой в начале, когда не получалось войти в сервисный режим — важно иметь правильные инструкции и нужный инструмент под рукой ; )
Comments 25
Comment deleted
Нет не скажу, но по логике вещей, точно такой же, только КПП в режиме “N”
Чет не сработало.кто то писал что индикатором входа в сервисный режим будет мигающая буква “p”. У меня высветилась только желтая буква p и она не моргала. Моторчик вроде как развел колодки. Только непонятно до полной развел или до какого то рабочего состояния.
Он разводит, но на глаз этого не определишь, надо пальцем поршень давить и он свободно утапливается, а насчет мигания не скажу, не помню чтобы моргал
В закладки!
Сколько нн читаю про рав почему то ни кто еще не писал что ставит сангсинг… я всегда ставил на предыдущие машины колодки этого производителя ни скрипят не пылят и стоят не дорого.
А так сохраню по поводу сервисного режима. Спасибо!
Передние поменял на 110тыс.км сразу с заменой жидкости.задние до сих пор родные пробег 145
Вот это да, конечно, получается если родные тойотовские, то у меня минимум уже 3-я замена за 80т🫣
В пабликах много у кого видел комментарии что задние и передние колодки долго ходят, даже кто то шутил, что в Башкирии вообще не тормозят видимо)
Очень интересно… надо разбираться🙈
Акебоно AN825K задние нужно было ставить сразу
Хорошие колодки? На сколько хватает?
Замена оригинала. Колодки отличные. На ВБ сегодня их видел за 1900р с учётом акции и распродаж 11.11.
Передние у меня тоже уже лежат в запас акебоно, по акции брал на Озоне за 1600р.
Все колодки были заменены на пробеге 98.000. Задние могли бы походить еще тысыч 20-30 точно
Поменял передние на 86000 км, задние на 93333 км брал фирмы Advics. Уже 96000 проблемм нет все хорошо.
А родные какие стояли с завода тойотовские?
Да
AAA003
А родные какие стояли с завода тойотовские?
Адвикс это и есть родные, такие в Японии ставят на заводе. В Питере на заводе ставили Текстар, вон они прям полное г*вно, сжирали тормозные диски к пробегу 30к
Поменял передние и задние колодки на пробеге 100 + тысяч км.
www.drive2.ru/l/707207529….ru/l/707207529326708622/
Выбирал долго выбрал
www.drive2.ru/l/702939225187700209/
Проехал уже более 10 тыс км доволен. Тормозят отлично, посторонних звуков нет.
Это с нулевого пробега, родные колодки отходили до 100т?
Родные колодки стояли на машине с 0 км и поменял их на пробеге 105000 км.
Это Toyota – тут надо периодически обслуживать направляющие. Если не обслуживать то будет результат как у вас.
Быстро износились колодки это только вершина айсберга. Теперь подумайте сколько лишний энергии нужно было затратить чтобы ездить на машине с тормозами…
Из-за того что направляющие не обслуживали, либо применяли дешёвые материалы колодки не отходят, как и поршень. В результате тормоза не разблокируются при начале движения.
Да в движении накатом не ощущаю что на тормозах едет, наоборот вполне неплохой выбег в сравнении с дастером опять же )
Сегодня у Тойоты с автоматической трансмиссией нет наката. Накат Остался только на механической коробке передач и автомобилях с роботами.
Toyota такими технологиями не обладает, если не принимать во внимание неудачный опыт применение роботов у Короллы
Как же машина движется после набора скорости, еще очень долгое время после отпускания педали газа, автомат постепенно переключается на понижающие передачи и едет снижая постепенно скорость?
Вы садились в автомобиль, заводите двигатель, нажимаете на тормоз, включайте драйв, затем отпускаете тормоз и автомобиль начинает катиться. То есть не надо как раньше дрочить сцепление, чувствовать момент тяги дозируя газ для того чтобы автомобиль поехал. Просто отпускаете тормоз, все остальное делает автоматика. При этом оборот двигателя не поднимаются. Как это происходит?
Сегодня в управлении автомобиля очень много «обмана«, это делается для повышения комфорта водителя. Причём эти настройки у каждой модели свои.
Есть даже некоторые где можно менять ощущение от нажима газа, меняются ощущение руля, и даже тормозит автомобиль по разному для каждого отдельного водителя.
Подходит человек со своими ключами ко автомобилю и автомобиль для кого-то становится гонкой, для кого-то черепахой. Причём это один и тот же автомобиль. Разные только ключи…
Toyota только сидение умеет настраивать для каждого водителя автоматически… но при этом у тойоты есть свои способности. Например при смене бензина с 95-го на 92-е можно не заметить 20 процентную потерю мощности. Автомобиль будет также разгоняться как на 95-м бензине, только расход увеличится. Другие автомобили в таком случае выкидывают чек. У них не хватает возможностей регулировки. Точнее они были не предусмотрены производителем.
Сегодня нажатием на педаль газа, либо его сбросом мы корректируем не количество топлива, а тягу двигателя. При этом совсем отключения тяги у тойоты нет. Вспоминаем пример с началом движения автомобиля.