С прошлой замены прошло 6840км. капельный анализ напоминает о том, что в скором времени необходима замена масла. Судя по наблюдениям, ДВС отмылся от Китайской эксплуатации или очень близок к этому моменту т.к. интервал замены увеличился до нормальных значений. На этот раз решил добавить в масло 5% любимое многими "масло-профессионалами" Эстэры т.к. удалось купить пару баночек по адекватной цене 1000р. за банку Mobil Jet 2 (авиационное масло для газовых турбин).
Какие плюсы дают Эстеры в масле:
1. Работает как модификатор трения.
2. Имеет высокую природную полярность молекул, что увеличивает липкость масла и стабильность раствора (базовое масло+присадочный пакет).
3. В теории увеличивает грязеёмкость масла из за высокой полярности (не уверен но посмотрим).
4. Немного снижают температуру застывания масла т.к. собственная температура застывания ниже -60С (есть информация что -63).
5. Уменьшает лакообразование (в теории).
6. Увеличивает моющие свойства масла (за счет чего ни знаю, проверить не получится).
Так же есть и минусы или нюансы (кому как) которые нужно учитывать:
1. Относительно высокая стоимость.
2. Несколько повышает кислотность масла т.к. собственное содержание продуктов окисления около 219 (5% от 219 составит 11).
3. Высокое содержание фосфора-2357 ррm но при добавлении 5% увеличится в масле всего на 118 ppm так что можно пренебречь.
4. Немного снижает вязкость масла т.к. собственная вязкость 5мм2/с (около 0W8 по аналогии SAE)
5. При высоком содержании оказывают влияние на РТИ (размягчение и разбухание).
В дорогие масла добавляют 5-10% Эстэров, но т.к. я заливаю изначально не проблемное масло то 5% считаю достаточно для улучшения и так достаточно хороших свойств. Итоговая стоимость масла выходит: масло 6л.10W30-1000р+5% Mobil Jet (315гр.)-330р.=1300р. Считаю что это отличная цена за отличное итоговое масло.
В общем буду наблюдать как отработает такой коктейль, в первую очередь меня конечно интересует как присадка в виде модификатора трения + увеличение полярности т.к. я считаю, что это важные параметры масла т.к. с уходом от природных минеральных масел 1гр. полярность масел сильно ухудшилась (в случаях с гидрокрекингом и синтетикой сошла на 0). Если же дополнительно увеличиться грязеемкость масла и как следствие интервал замены, то это будет отличный итоговый результат, наблюдаем…
Comments 17
Гуталиниум
почему?)
Молекулы толстые, надо на фитнес гнать
не толще чем на 0W30)
Хорошие расходники. Что то, не вижу в комментариях любителей допуском 🤣
ну доя этого наверно нужно пр думать громкое название и пиарить пост, мне это не нужно)
Самаре печальное, у нас в Минске, не могу найти 10w30, ни Роснефть, ни Лукойла
у газпрома еще есть, а так можно 10/40 заливать и не парится, я раньше так и делал, т.к. ценник на 10/30 был высокий почему то, щас сравнялся и перешел на 30
Так и делаем, но хотелось бы и 10w30 в запасе иметь. Только Зик 10w30 имеется)))
добавьте в 10/40 около 10% мобил jet и будет близко к 30)
Можно попробовать 🤝
Если что, у MJO есть много аналогов — как иностранных, так вроде даже и русских (видел наше ТРД масло, аналогичное по ТТХ)
возможно, вопрос цены)
…да-да: и MJO среди них — самое дорогое!😁
(потому как с него всё начиналось и у всех на слуху)
я думаю что 1000₽ за литр приемлемо, если есть ссылка на др. где купить скиньте в личку, хотя мне 2 банок на долго хватит)
Сейчас посмотрел: цены на MJO стали пониже и поровнее, а аналогов сильно меньше. 1т.₽/литр вполне адекватный ценник.
Год назад я покупал такое же эстеровое Eastman Turbo Oil 2197 чуть ли не втрое дешевле, чем MJO2 на тот момент…
С заменой 😉👍