Ремонт стартёра. Опять.

Об этом даже стыдно писать. На этот раз виновата не машина, а исключительно моё вмешательство.

В стартёр я уже лазал трижды, и всё потому, что мне не нравился звук его работы. Сначала просто смазал редуктор, потом поменял редуктор и бендикс, а затем обнаружил, что стартёру требуется специальный калибровочный болт для прецизионной установки, добыл его в Англии, но… Заметно ничего не поменялось.

А на днях я заметил, что стартёр стал крутить как-то безрадостно. Точнее, первые секунд 15 всё ок (машина всегда успевает завестись), но потом очень быстро стухает. Сначала думал на аккумулятор. Но он новый и заряженный (проверил). Потом заподозрил втягивающее реле (если его контакты окисляются, оно начинает в процессе работы греться и просаживать напряжение).

Чтобы проверить реле, отключил высокое с катушки (дабы машина не завелась), попросил помощника включить стартёр, а сам полез тестером мерить напряжение на входе и выходе втягивающего (ведь если у него появилось сопротивление, то на стартовом токе будет заметна просадка).

Никакого падения напряжения на втягивающем я не увидел, зато обнаружил сизый дым из самого стартера. Ну офигеть.

Значит, ротор перемкнуло — подумал я. И пошёл заказывать "аналог". Коих, к счастью, море — стартёр то Бошевский. Заодно прикупил новое втягивающее и щетки.

Сегодня утром достал стартёр (могу уже с закрытыми глазами это делать).

И за 10 минут его раскидал.

Втягивающее не подошло, щетки не подошли (не влезли в корпус). Вернул обратно, спасибо маркетплейсам за лёгкость возврата.

Зато, самое главное, ротор подошёл идеально.

А когда достал старый, понял, в чём была проблема. Редуктор закрывается со стороны ротора металлической крышкой и эта крышка должна фиксироваться специальными выступами изнутри статора (он же корпус стартера). А так как редуктор — "заменитель", то выступы на моем статоре его крышку не фиксировали. Крышка поднялась и уперлась во вращающийся ротор. Начав пилить его обмотки.

Сегодня я всё собрал, подогнул усики на этой злосчастной крышке, но всё равно нет уверенности, что она удержится. Одно радует — проблема локализована. Ну, ближе к концу сезона сниму стартер и проверю состояние обмоток. Если опять пилит, буду что-нибудь придумывать. Старый редуктор уже давно утилизирован. Совершенно не заслужено.