Пыльник ШРУС и ступичный подшипник

Всем здоровья. Как то на днях сдавал на зад и услышал не характерный шум из под переднего левого колеса, остановился, заглянул и охренел… Я уже как то писал, что слетел пыльник с наружного ШРУС, это случилось опять, но только уже с другой стороны 🤬.

Заказал новый пыльник, и пока его доставляли пару дней, я почитал букварь, дабы понять причину, что я делаю не так. Почитал, и понял что да как, я попросту не соблюдал технологию затяжки хомута.

День Х, пыльник на руках, машина на яме, я в процессе. Оказалось, что хомут никуда не улетел, и все это время оставался на ШРУС именно он периодически издавал жуткие звуки. Привод извлёк, все лишнее вытер, вымыл, набил смазкой и попробовал поставить старый хомут.

Конечно же у меня нет специального прибора для затяжки хомутов "отикер" делал это с помощью обычных клещей, как и раньше, только добавил рычаги в виде труб, чтобы было большее усилие. Старый хомут пал жертвой храбрых, он попросту лопнул на изгибе, то-ли от того что он выпрямлялся и повторно сжимался, то-ли от того, что инструмент мягко говоря не специализированный 😁. Новый хомут уже натягивал с опаской (больше то у меня нет), и не стал сжимать как в букваре.

Привод восстановил, и подумал, раз уж я снял поворотный кулак, то поменяю и ступичный подшипник, который я купил давно, ибо когда ставил эти "новые" кулаки как раз на левом, подшипник немного подкусывал.

По ощущениям, поменял хорошее, на новое, ну да ладно.

Подшипник заменил, пыльник натянул, отмыл подвеску он смазки ШРУС, и собрал всë обратно.

Ехал домой, и понял, что потратил день на ремонт, а из салона я его не ощущаю 🙂.