Лето 2015. Замена топливного фильтра и чистка ДЗ

Всем привет. Напишу о том, как менял топливный фильтр. Вообще данную процедуру проводил впервые в жизни, поэтому времени ушло довольно много. Фильтры (тонкой и грубой очистки) были куплены давно, но до замены никак не доходили руки, да и саму эту процедуру я оттягивал как мог. Но время идет, пробег растет, да и неизвестно было, что там вообще в бензобаке творится, поэтому день Х настал, и я отправился в гараж менять топливный. Как говорится "глаза боятся, а руки делают".

Номера фильтров и всех резинок для замены:

Фильтр тонкой очистки:
23300-31140
Фильтр грубой очистки:
23217-31100

Резинки:
90301-11025
90301-07020
90301-08019
23239-21010
90301-08020
90301-15024
90301-04013
23225-21010

Стопор для фиксации фильтра грубой очистки:
23229-16010

Опишу процесс поэтапно:
1) Пока не скинута клемма аккумулятора, открываем лючок бензобака, багажник и капот.
2) Снимаем минусовую клемму аккумулятора дабы избежать ошибок, а так же обнулить систему.
3) Сдергиваем заднее сиденье (две защелки снизу по бокам, две "скобы", цепляющиеся за спинку).

4) Отрываем жестяную крышку на герметике (под задним сидением слева по ходу движения автомобиля), отстегиваем фишку и отодвигаем жестянку.

5) Откручиваем крышку бензобака, чтобы стравить давление в баке (иначе, после отсоединения топливного шланга бензин хлынет прямо в салон). Затем подкладываем тряпку и отсоединяем шланг, он там один. Бензина выльется совсем немного.
6) Внешнее кольцо с ребрами откручиваем против часовой, как обычно. Затянуто оно неслабо, поэтому я упирал отвертку в ребро и постукиванием приводил это кольцо в движение.
7) После того, как фиксирующее кольцо снято, достаем всю конструкцию топливного фильтра и насоса из бака, отстегиваем шланг снизу и бросаем его на дно бака (потом нырять за ним))))). Чтобы в салоне сильно не воняло, можно закрепить над горловиной обыкновенный пакет и затянуть его резинкой.

8) Теперь нужно снять верхнюю крышку. Для этого вытаскиваем стопорные кольца, которые крепятся в самой крышке и вынимаем две оси (одна без пружины, другая с пружиной).

9) Отщелкиваем по бокам три фиксатора корпуса топливного фильтра, немного тянем вверх, но он не поддается из-за голубого патрубка, который зафиксирован обыкновенным резиновым кольцом, поэтому, поддев его и приложив небольшое усилие, патрубок вылетает из фиксирующей трубки с кольцом внутри, и вся конструкция топливного фильтра вытаскивается.
10) Отсоединяем все фишки, убираем все "навесное" с корпуса старого фильтра, с корпуса насоса снимаем стопорное кольцо и фильтр грубой очистки. Внимание! Аккуратнее с резинками, их все необходимо либо переставить на новый фильтр, либо заменить. Все они разные, поэтому внимательнее! Я полностью разбирал все узлы и менял все резинки без исключения, хотя по большому счету в замене они не нуждались, т.к. старые были в хорошем состоянии.

11) Собираем все в обратном порядке, подключаем, одеваем клемму, проверяем.

Для полного счастья после замены топливного фильтра решил почистить дроссельную заслонку, на всякий случай. Процесс совсем не сложный. Чтобы добраться до заслонки, необходимо снять патрубок воздуховода вместе с крышкой воздушного фильтра. Для этого:

1) Над дроссельной заслонкой приподнимаем из крепления трубку идущую на вакуум тормозов, чтобы ослабить хомут на патрубке.
2) Отщелкиваем все фиксаторы крышки воздушного фильтра, отсоединяем разъем датчика расхода воздуха.
3) Возле масляного щупа под патрубком воздуховода находится крепление трубки идущей на вакуумную линию адсорбера бака. Осторожно вынимаем из защелки трубку ни от чего ее не отключая.
4) Отсоединяем трубку, идущую от патрубка воздуховода к клапанной крышке, отключаем только от воздуховода.
5) Снимаем патрубок воздуховода вместе с крышкой короба воздушного фильтра и убираем в сторону вместе с фильтром.

6) Откручиваем дроссельную заслонку (крепится 4 болтами).
7) Не отсоединяя дроссельную заслонку от системы охлаждения, потихоньку тянем ее на себя в направлении оси переднего колеса.
8) Подставляем под нее какое-нибудь корытце и начинаем ее мыть, можно кисточкой, можно просто тряпкой с карбклинером вытереть — у кого как загрязнена
9) Внутреннюю часть можно вращать только не сильно, не выворачивая через силу (она электронная, потом сама себя настроит).
10) Собираем все в обратной последовательности.

Я все делал при снятой минусовой клемме.

Итог: более стабильная работа двигателя, хороший отклик на педаль газа, ускорение стало порезвее, отсутствие провалов при резком нажатии на педаль. Проделанной работой доволен.

P.S. Разбил корпус старого топливного фильтра — там все черное. Но хочу отметить — в баке, в стакане бензонасоса, на фильтрах не было никакого мусора, все очень чисто. Бензин АИ-98, заправка КрайсНефть.

Всем удачи! Надеюсь, что данная информация будет полезна.