#55 Борьба с тряской, часть 2. Проделанные работы и первые результаты.

Всем привет!
Продолжаем продолжать!)
Поехал я в командировку. А там автомагистраль! 😍 ну и почему-то мало камер. Подвеска исправна (наконец-то!), резина новая, а значит — даём просраться 4g18!)
Туда доехал хорошо, кайфанул! Мотор выдохнул после постоянного стояния в пробках!
Поработал в командировке, поехал домой. Перед выездом под машиной обнаружил капли масла(
Это была трансмиссионка(((
Обосслалась коробка после 100 тыс пробега на сальнике THO
Ну чтож, загоняем в сервис.
Меняем сальник гидротрансформатора, который протек и, раз мы сюда уже залезли — кореной, он же задний сальник коленвала, ибо не снимать повторно двигатель.
Сетовал ремонтнику на тряску мотора, мол высокое давление во впуске, показывал параметры. У нас в этом вопросе все не находилось времени, чтобы всем этим заняться.
Тут он снимает мотор, для замены уплотнительных элементов и видит что у меня жизнью побитые кожухи ГРМ.
Снимает старые и видит это:

Гребаный Экибастус!
Снимает все, ставит на место.
Собираем, заливаем/доливаем запускаем ииииии

Все приходит в норму! Давление во впуске 4.2-4.4 psi на холостых. Околоидеальное
На холостых есть ну оооооочень маленькая вибрация. Сами обороты не пляшут.
Труба выхлопная не пердит, работает ровно!
Но! Меня беспокоит что слегка голосит какой-то из гидрокомпенсаторов. Значит будет ещё одна часть.
Также, будет отдельный пост про оригинальный РХХ и его влияние на тряску.

Всем добра и ровных дорог!