Всем привет. После покупки авто сразу понял — надо делать подвеску. Машина абсолютно не управлялась после 80 км/ч, да и до 80 км/ч было так себе, в лево тянуло страшно, развальщик сказал, что нужно заниматься подвеской, а потом к нему. Ну и там началось…
Сначала штанги реактивные сзади с регулируемой панарой заказал, потом рычаги верхние с небольшим выворотом на зиму, амортизаторы и пружины в круг -50, шаровые, сайлентблоки, подушки стабилизатора, тяги рулевые, рычаги нижние сток. А также тормозные цилиндры бонусом ко всему, новые троса ручника (ручник не работал).
Ну короче, все сделали, тачка рулится, 100+ ездит, теперь это человеческая машина которая управляется. Никуда не тянет, ведет себя отлично. Стала чуть жестче, но не критично. Неровности проезжает мягко, несмотря на занижение и заявленные газовые стойки.
Доволен как слон, но денег ушло конечно не мало.
Comments 5
Ну кедр давно известная контора, причём ресурсная, по крайней мере раньше была. Сейчас не знаю как, но приобрёл пятёрку у дедули одного, он на этих кадрах 70к намотал, причём живёт он в деревне где дорог не много ровных. После этого кедр меня стал тоже интересовать для приобретения. Да и выглядит он довольно неплохо, собран качественно. Как в коробке из под лады палец не крутится рукой легко уже :D
спасибо за справку по треку, буду знать! в след раз обязательно попробую, но надеюсь это будет не скоро)
Если тормоза улучшать будешь, начни с армированных шлангов тормозных, кайфанешь от эффекта обязательно и тачку при торможении уводить не будет. Просто шланги и все, я думаю на этом и закончишь по тормозам)) только стоят они прилично, нормальные шланги от 7к за комплект, но сейчас только под заказ уже. Готовые собранные не находил за последнее 3 года пока что, если говорить о новых.
Кайф, хороший подход.
Почему рулевые тяги кедр а не трек ? И цилиндры от кого?
Привет. Не особо пока шарю в фирмах, первый опыт) поэтому и кедр
Цилиндры вообще хз, мастер ставил и сам их покупал