Всем здоровья. Километры дорог беспощадно наматываются на колеса моего авто, так же как и неумолимо летит время. Задней подвеской последний раз я занимался в далёком 2019 году, через пару месяцев после покупки авто, пробег на тот момент был в районе 235000 километров, задний стабилизатор сюда не отношу.
Ещë осенью прошлого года, начал понимать, что надо готовится к ремонту, при езде по трассе когда перестраивался из колеи, машину начало неплохо так кидать. Начал потихоньку собирать запчасти, решил если лезть, то сразу всë менять, оставалось дело за малым — найти на это время.
20 июня, с мыслями, что это на пару дней, загнал машину в гараж на ремонт. Что именно я приготовил:
Sasic 2600018
Febest PGAB009
Hutchinson 590290
Hutchinson 590162
Citroen — Peugeot 9642153380
METALCAUCHO 05234
Citroen — Peugeot 516531
Citroen — Peugeot 513276
Citroen — Peugeot 5132 80
Citroen — Peugeot 5132 78
Citroen — Peugeot 6936 65
Citroen — Peugeot 5132 79
BIRTH 51963
Citroen — Peugeot 516907
Это все было приготовлено для замены, что то куплено, а что то осталось от прежнего собственника. Ах да, в прошлый раз я сорвал резьбу (она уде была под уставшая) в правом кулаке, и заранее приготовил набор для восстановления резьбы
Ремонт начал с правой стороны, и практически сразу стало понятно, что на следующий день, а уж тем более в этот вечер машина никуда не уедет, под замену попросились ступицы, просилась одна, а купил и заменил обе, это первое, что пошло не по плану, так как ступицы привезли только 22 июня. Ступицы взял NTN-SNR R15949 — ступица, гайка, заглушка. Вторым сюрпризом стало нечто, мне не понятное
С шлангом не стал выпендриваться, попросил отца съездить и сделать такую же вставку. Плюсом к этому обнаружил, что верхний сайлентблок на гидроцилиндре порван (с обеих сторон), но и они лежали от предхоза, заменил
Но самый главный сюрприз, был впереди. В первый день с 10:00 до 18:00 я успел разобрать правую часть, и заменить все сайлентблоки на рычагах. Понимая что времени вообще мало, на следующий день (21.06) в гараж я приехал в 6:00 и принялся безжалостно дербанить левую сторону. Когда дело дошло до момента снять левый кулак, я не смог открутить от него продольный рычаг, при попытке открутить его уже на полу, болт попросту отломился, пока я занимался дальше заменой, отец который к слову помогал мне в ремонте все дни, пытался без успешно выкрутить обломок, три раза приваривал гайку, но болт обламывался ниже.
Мой ремонт грозил затянутся на неделю, та как были выходные, а разборки начинали работать в понедельник, плюс время на доставку. Остатки болта приняли решение высверлить, даже если что и пошло бы не так, то в понедельник заказать кулак.
В перерывах работы с кулаком, заменили сайлентблоки на задней балке, было не легко держать на весу эту бандуру, но мы справились, благо тетерь в гараже есть пресс. Рабочий день был закончен в 20:00
22 числа я был на работе и от отца пришла позитивная новость, он все же высверлил болт, нарезал резьбу и установил ремонтную из набора, и вроде даже все держит. По виду болт который обломило, был ранее посажен на какой то резьбовой герметик от этого у нас и возникли проблемы с его демонтажем.
Третий день ремонта начался, с того что я забрал задние ступицы с магазина, и поехал в гараж уже собирать все на место. Посмотрел как держится болт в ремонтной резьбе, я отказался от заранее заказанного кулака. Весь третий день я собирал всë в кучу в обнимку с телефоном и динамометрическим ключом. Пока тросы ручника висели в воздухе, заменил на них пыльники
GENERAL MOTORS 90236045
И немного фото мертвых сайлентблоков
P.S. К сожалению заменить все болты на новые, как того предписывает регламент, нет возможности ввиду отсутствия их в продаже
По итогу, подвеска стала собранной из колеи не выкидывает.
Comments 16
Один из болтов в цинке, класс прочности 10.9, прошёл всего ничего по зиме и весне, но уже зацвел и местами пошла ржа. Короче, где можно, где не нужны большие моменты затяжки, то туда нержу, она хотя бы не превращается в фаршмак за пару недель
У нас степи, если нет дождя то сушняк полный, у меня в принципе нет вопросов к крепежу, некоторые болты которые снял, можно упаковать в пакет и продать как новые. Но тем не менее спасибо ща информацию, буду иметь ввиду 🤝
Опора Сасаик прошла ядерную зиму и весу в солях. Уже есть поверзностная ржавчина, цинк уже давно цветет
Болты из А2 в размере м10 и 60мм по длине держат двигатель. Болты в цинке в этом месте цветут и ржавеют через несколько месяцев
Шайба и саморез из А2, прошли дожди, морозы, соли. Дефектов нет, до этого стоял крепёж из оцинковки, который сгнивал за пару недель
Тазик нержавейки А2, на столе тоже она
Здравствуйте! Благодарим за выбор бренда FEBEST! Желаем долгого и беспроблемного пользования нашими автозапчастями. Если возникнут вопросы, обращайтесь, всегда рады помочь.
и второе: какой номер сайлентблока и есть ли у него прорези по стрелкам в резине?
VWAB014. Сквозных прорезей не видел, но точно есть утоньшение
с прорезью… увы… если производитель ничего не поменял. Ставил себе, не понравилось. Вот тут в комментариях обсуждали разные варианты, вдруг будет интересно
www.drive2.ru/l/469761945994526721/
Эти сайлентблоки лежали в машине при покупке, а это было в 2019 году. Если производитель что то и поменял, то уж точно это не отразилось на этих сайлентах.
Два момента, сасик 2600018 должен быть с насечками, которые должны впиваться в подрамник алюминиевый и не позволять поворачиваться внутренней втулке сайлента, а что бы работала резиновая заливка.
Насечки есть, но не так ярко выражены, как на вашем фото
С крепежом могу порекомендовать искать у себя в городе магазины крепежа: болты, гайки, саморезы и т.д. Это очень актуально, когда нужно собрать всё на прочном крепеже или нержавейки, при этом не переплатить барыганам в магазине запчастей. Уже как пол года собираю именно нержавеющий крепёж из стали А2, можно и А4, но в открытой продаже для физ. лиц не находил. Любая оцинковка на болтах и гайках превратиться в фарш, и достаточно быстро. До нового года менял подушки двигателя, брал Сасик, уже весной Сасис добротно так облупило, а прошло всего несколько месяцев. Соли, дожди, да и вообще у нас достаточно ублюдская погода. А вот ставил болты из нержавейки А2, саморезы из неё же, так их хоть бы хрен. Саморезы в бампере пережили всё это и ни намёка на ржавчину. Буду в гараже, прикреплю фото этих изделий. С ними пара нюансов: цена и наличие. Особенно болты из нержи с фланцами.
Глобальненько
Чтобы один раз залезть и все поменять, иначе одноразовых болтов не напасешься