Добрый вечер, друзья! 🫡
Знаете, есть такой момент, когда и хочется, и колется.
Моя F30, несмотря на свой М-пакет, ощущается на дороге как матрас. Комфортно? Безусловно. Но ведь третью серию покупаешь не ради убаюкивающей подвески, а ради той самой собранности, пусть иногда и в ущерб комфорту, но с чувством устойчивости и минимальных кренов на дороге.
Именно такие ощущения у меня были на моей старой 325 e90 с М-Тех подвеской. Да, когда ползешь по корням и камням в лесу, поневоле мечтаешь о "матрасе". Но давайте будем честны: сколько процентов времени я проводил в лесу? От силы 1-2% от всего маршрута. Основная часть — это асфальт, город, повороты. И вот тут зажатость и собранность для меня были гораздо ценнее.
С F30, на мой взгляд, концепция подвески изменилась. Получили красивую обертку в М-пакете, но сама подвеска, по крайней мере в моём F30 xDrive, в базовом испонении, стала распущенной, мягкой, длинноходной. Уверен, что у заднеприводных F30 с М-подвеской дела обстоят значительно лучше, или на xDrive с подвеской EDC. Для меня этот лишний сантиметр высоты на xDrive — прямо мозоль на глазу. Идейно мне нужен тот самый заветный минус 1-2 см.
Время перемен: Подвеска требует внимания
После недавнего весеннего шиномонтажа обнаружил запотевание стойки, так что вопрос с подвеской назрел сам собой. Просто поставить новые амортизаторы и пружины с занижением -15/-20 мм было бы золотой серединой с точки зрения внешнего вида и практичности.
К слову о практичности. В последнее время я стал реже ездить по лесу, так как переехал из загородного дома в город. И это принесло огромный, я бы даже сказал, мечтательный плюс — подземный паркинг с закрытой территорией. Это просто наслаждение! Спишь спокойно, не переживаешь о погоде, бродящих людях, машина всегда сухая, чистая и в безопасности.
Но, как водится, есть и свой минус – спуск на паркинг. Из-за него мне пришлось снять губу M Performance. На стоковой подвеске с ней заехать невозможно ни по диагонали, ни как иначе. Сейчас, на стоке, расстояние от лезвия порога до земли — всего два пальца (около 3 см). И при спуске от "клыка" бампера до земли то же самое – два пальца. Итого, у нас есть запас всего в 3 см, из которых 1 см я считаю резервным.
Просто менять пружины не хочу, так как они вряд ли кардинально решат вопрос с собранностью. Значит, нужны винты.
Винты для F30: Вопросы к опытным владельцам
В связи с этим у меня возникли вопросы к вам, дорогие владельцы винтовой подвески! Я уже немного изучил рынок койловеров и фултапов. Моя задача проста: нужно занижение не более 20 мм и чтобы амортизаторы корректно работали с таким занижением, при этом бюджет не должен быть "диким".
Цены на винты начинаются примерно от 40 до 250 тысяч рублей. Судя по отзывам, люди ездят и на комплектах за 60, и за 100 тысяч, и все довольны. Однако почти у всех машины "лежат" на винтах, а вот примеров машин с винтами в верхнем положении найти не удалось. Если у кого-то стоит или стояла подвеска с минимальным занижением, как мне нужно, скиньте, пожалуйста, фото – в общем поиске ничего не нашел.
Продавцы, что интересно, тоже не имеют фото и по одной и той же подвеске дают разные данные по минимальному занижению: кто-то говорит 10 мм, кто-то 20, а кто-то и 35 мм.
Пока что я понял следующее:
1. Для ежедневного использования нужна подвеска на родных опорах. Развальные опоры дают слишком жесткий ход, шум и гул от дороги в салоне.
2. Занижение в идеале должно регулироваться в нижнем сапоге (на корпусе амортизатора), без изменения преднатяга пружины.
Касаемо качества тоже все не понятно:
Кто катает на JOM/Ta-Technic который якобы очень популярен и доступен в Европейских странах, и проблем не знает, кто то говорит что плохо🤷
У кого был опыт с ним?
Не та же ли это история, что тормоза должны быть только M Performance с колодками от М3, 380мм диском, и ВУТ М3?) все что нижн не подвеска)
Есть комплекты LowStuff Evo2 и Evo4 не фултап, есть опыт у кого с ними?
Или нужны DGR, BC Racing?
Или тут либо дорогие винты, либо по дешевле просто пружины на сток подвеску?)
Так же в ближайшее время хотел распорки по всему кузову ставить.
Какие еще мысли и советы у вас есть по этому поводу? Буду благодарен за любой опыт!
Comments 82
KW var3
Очень дорого)
зато работает
можно накинуть м-тех пружины они дают минимальное занижение, стабы от 140-240iх, вместо задней растяжки я бы лучше потратился на полик PowerFlex в подрамник и распорку на стаканы и/либо перекладину от м3 под капот, с спорт амортами для х-драйв мне кажется сложнее, выбора меньше из того что в ходу это кони спорт в основном.
М тех только на ЗП, тут ПП, не прокатит)
ну почему же, передние пружины адаптива х-драйв это как раз м-тех пружины, задние там под своими номерами, но учитывая, что задний мост одинаковый ЗП и х-драйв то все подойдет.
Мысль интересная)
Dewiz
ну почему же, передние пружины адаптива х-драйв это как раз м-тех пружины, задние там под своими номерами, но учитывая, что задний мост одинаковый ЗП и х-драйв то все подойдет.
Если они по форме подходят, я бы попробывал на обычные стойки м адаптив пружины
можно от 4-серии х-драйв (адаптив и не адаптив номера одинаковые)
31 33 6 851 922 перед
33 53 6 855 542 зад
3-серия ф30 (адаптив)
31 33 6 851 922 перед
33 53 6 855 544 зад
опоры и нижние резинки одинаковые, значит пружины подойдут по верхним и нижним виткам.
у меня например ЗП пружины 31 33 6 851 921 перед,
33 53 6 851 930 зад, по вину дает каталог для м-тех, я купил Eibach R23039 она заменяет:
BMW 31 33 6 851 921
BMW 31 33 6 851 922
BMW 31 33 6 851 923
и идет как замена оригиналу на адаптив х-драйв, пружина короче и виток толще, дает минимальное занижение.
по номерам пружин чем больше цифра в конце тем жестче пружина, это сделано для разных комплектаций с разными опциями (вес).
Спасибо большое 🤝 полезная информация 👍
было бы интересно какое "занижение" у вас сейчас в см, от центра диска/колпачка до арки крыльев, на ровной площадке, для понимания.
Melnikov-blog
М тех только на ЗП, тут ПП, не прокатит)
В целом я проверил, у меня пружины 31 33 6 851 924, проставил те же самые опции на RWD 340i, и тоже выдал 31 33 6 851 924
Но высота подвески явно не м-теховская :D
я в курсе, что от опций зависят, это уже жесткость подбирается определенной серии (м-тех и пр.) по комплектации к примеру:
31 33 6 851 919
31 33 6 851 920
31 33 6 851 921
31 33 6 851 922
31 33 6 851 923
31 33 6 851 924
31 33 6 851 925
все это м-тех), только для моих 2-х литров …921, а для ваших 3-х …924.
ответ на ваш, видимо удаленный комент)
Ага, уже просто не актуально стало. Я теперь задаюсь вопросом, фигли у меня такая высокая машина, разве мтех не должен быть ниже стока зп?
м-тех всего на сантим ниже, высота в ТИСе есть, на х-драйв адаптив на ф30 данных не нашел, а то же х-драйв по тису всего выше на 5-6мм ЗП (не м-тех), но все по чему то пишут разница 10мм.
Но у меня машина явно не ниже чем сток ЗП, дай бог если так же. Но точно ниже обычной xdrive подвески (сравнивал с калиной 320i)
без замеров, сложно судить, на моем авто 38см перед 37см зад от центра диска, топлива меньше половины в баке.
37.7 перед
37.2 зад
Топлива 75%
Dewiz
можно накинуть м-тех пружины они дают минимальное занижение, стабы от 140-240iх, вместо задней растяжки я бы лучше потратился на полик PowerFlex в подрамник и распорку на стаканы и/либо перекладину от м3 под капот, с спорт амортами для х-драйв мне кажется сложнее, выбора меньше из того что в ходу это кони спорт в основном.
кони дорого нынче …
с эйбахами уже как винты становятся почти
Поменял аморты и пружины на новые вкруг, раскачка ушла, машина стала сильно комфортнее управляться на скорости
Может у тебя тож просто родные устали и поэтому такой эффект от езды?
Вполне вероятно! Не исключаю и такого варианта!
Начни со стабов и распорок от старших серий, мысли о колах точно уйдут )
Это я тебе как владелец и подвески и распорок говорю )
Ок, распорки в любом случае хотел, а потеющтй амортизатор тогда заменю на новый👍
Стабы от 140i?)
Начни с заднего) розовый он везде одинаковый что на полном что на заднем приводе…
И распорка v образная с плитой от м3
Розовый? Передний в смысле?)
Розовый это цвет бирки, наклеенной на него )))
Это самый жирный заводской задний стаб
33 55 6 853 476 толщиной 15мм
Его все гонсчеги пихают, тут на драйве куча статей в основном от тех кому доводилось на е9х поездить
И по бичу рецепт примерно одинаков: стабы распорки резина вместо гидроопор, дальше уже если не хватает аморты и пружины …
Зы по резинкам вместо гидроопор- это в последний момент или если уже родные умерли, тут на любителя, они комфорта поджирают, но и «рулежки» добавляют
Извини, про цвета не знал, думал опечатка)
gRemL1N
Розовый это цвет бирки, наклеенной на него )))
Это самый жирный заводской задний стаб
33 55 6 853 476 толщиной 15мм
Его все гонсчеги пихают, тут на драйве куча статей в основном от тех кому доводилось на е9х поездить
И по бичу рецепт примерно одинаков: стабы распорки резина вместо гидроопор, дальше уже если не хватает аморты и пружины …
Зы по резинкам вместо гидроопор- это в последний момент или если уже родные умерли, тут на любителя, они комфорта поджирают, но и «рулежки» добавляют
Спасибо большое 🤝
А на перед не стоит сразу ставить?
Я начал с заднего и пока не могу сказать, мне хватает))
Передний лежит на полке ждёт своего часа )
Опять же из интернетов и своего мнения могу сказать что задний точно мастхев)
Вообще, если "деньги не проблема": у dap-78 есть максимально жирные стабы комплектом где задний толщиной 20)
из полезного:
www.drive2.ru/l/568866151686210616/
www.drive2.ru/l/513291611338179710/
Спасибо большое, приму к действию)
Что то уже лежит)
Если бабки есть то лучше винты ! Если нет, то не дергайся )))
Из всего что прочитал в комментах и прочее, могу сказать, что Bilstein B8/Koni Sport + пружины, либо винты от vMaxx/ST/KW
Остальное либо вопросы в надёжности, либо в работе.
S2VFA. Один раз поставить и радоваться
Да рассматриваю и такой вариант.
roman624
S2VFA. Один раз поставить и радоваться
У меня с такой опцией, даже в спорте комфортно относительно, единственное нет кренов. Так же проставки в заднем подрамнике стоят
Полиуретан вместо Сайлент блоков резиновых? Есть результат?
> Уверен, что у заднеприводных F30 с М-подвеской дела обстоят значительно лучше, или на xDrive с подвеской EDC. Для меня этот лишний сантиметр высоты на xDrive — прямо мозоль на глазу. Идейно мне нужен тот самый заветный минус 1-2 см.
EDC подвеска на xDrive ниже обычной xDrive, но всё ещё выше ЗП, поэтому вам нужно -2 см
Я вот смотрю фотки и не могу понять, у вас точно сток подвеска? Вроде сток выше, плюс переднее колесо стоит ровно в арке (на стоке оно смещено вперёд)
P.S. Паркинги похоже все такие, не понимаю что за идиоты их такими делают
Да -2 было бы эталонно)
1см сложнее разглядеть, хотя более сбитая должна быть)
Идиоты. На что расчитано 🤷если около штатный автомобиль уже слодности испытывает.
Я на свою машину ставил 19" тапки, и они смотрелись не как у вас. У меня огромное расстояние между аркой и колесом (возможно из-за профиля шины). В итоге пока отказался от этой идеи (занижать адаптив очень дорого, а обычную подвеску совсем не хочу).
А какой пробег?, у меня как у вас было на прошлой f30, пока она свежая до 50ткм пробега, она тоже была оч высокая.
Тут уже пробег 118, видимо все уселось до конца, но в рамках предписания tis.
Или мб до вас кто то пружин менял?)
Так такое на всех xDrive машинах, у друзей, на предыдущей тоже самое. До меня только аморты на свежие менялись
Kernell-13hp
Я на свою машину ставил 19" тапки, и они смотрелись не как у вас. У меня огромное расстояние между аркой и колесом (возможно из-за профиля шины). В итоге пока отказался от этой идеи (занижать адаптив очень дорого, а обычную подвеску совсем не хочу).
тут просто 235 40 19 / 265 35 19, колесо больше лучше сидит в арке, с занижением -15 ваще норм, я ездил на таких 19
Это явно не из-за колеса. Посмотри фото ниже, там с занижением все равно колесо смещено вперёд
Ну хз, у меня щас так, диаметр штатный. Возможно это просто визуал, комбо характеристик дисков подвески. Не гнутые же рычаги)
Melnikov-blog
Да -2 было бы эталонно)
1см сложнее разглядеть, хотя более сбитая должна быть)
Идиоты. На что расчитано 🤷если около штатный автомобиль уже слодности испытывает.
Больше всего бесит вот такое положение колеса
Да это у меня так же. Палец до бампера)
Ну это я ещё не примерял 19" после установки м-пакета, может действительно по лучше будет. Хотя вот эту огромную арку сверху это не исправит
Kernell-13hp
Больше всего бесит вот такое положение колеса
У меня так выглядит машина (про высоту по арке) после спуска с подьемника первые минуты до езды)
Вот кстати товарищ поставил на xdrive кони спорт + эйбахи, а арка всё равно кривая. Вот так заезжает в паркинг (с хрустом)
Странно, воснлвном после небольшого занижения колесо смешается к центру.
По крайней мере на красной ф30 после установки пружин -20 стало все гармонично
Есть ещё одна странность, например у Psych-O при возвращении машины в сток, всё равно арка ровная осталась
www.drive2.ru/l/674599312981772468/
Я даже тут спрашивал в комментах как так, но он не знает :(
Проверь состояние сайлентблоков продольных рычагов
Они новые
Kernell-13hp
> Уверен, что у заднеприводных F30 с М-подвеской дела обстоят значительно лучше, или на xDrive с подвеской EDC. Для меня этот лишний сантиметр высоты на xDrive — прямо мозоль на глазу. Идейно мне нужен тот самый заветный минус 1-2 см.
EDC подвеска на xDrive ниже обычной xDrive, но всё ещё выше ЗП, поэтому вам нужно -2 см
Я вот смотрю фотки и не могу понять, у вас точно сток подвеска? Вроде сток выше, плюс переднее колесо стоит ровно в арке (на стоке оно смещено вперёд)
P.S. Паркинги похоже все такие, не понимаю что за идиоты их такими делают
Хотя была запись у человека кто дооснастил, у него по замерам машина упала как раз на 2см)
Практически все винты будут ниже -20. Даже комфорт версии кв и бильштов оптимально на -30. Все не прочитал, но если считаете, что возможность менять высоту позволит ездить на -15, то это заблуждение. Их нормальная работа когда высота в середине регулировки, если грубо.
Спасибо за информацию, я тоже думал над этим вопросом, но и ответа нигде не нашел, но мысль была что ничего хорошего мб не получится на макс высоте, и нужно что то около центра.
Хотя ниже какие то дорогие Елки советовали, там на сайте пишту от 0-35мм они, вероятно они были бы что то с чем то)
И стойки dgr от +20-50 тоже были бы не плохи в среднем положении)
Ну если кратко, то задрав вверх мы уменьшаем длину хода штока на отбой, увеличиваем часть на сжатие. Не совсем это правильно. Хотя на комфорт версиях еще можно. Я раньше тоже мечтал, типа летом опустить, зимой поднять. Это утопия. Регулировки нужны, по сути, только для изменения развесовки, начинают при этом от среднего
Спасибо за пояснения 🤝
www.drive2.ru/l/706430724361691703/
Ага видел, но 100 + пружины в моем случае брать -15/20 еще +35тр, итого кучеряво, это уже уровень не плохих новых винтов🤷
Поговори с Сергеем что тормоза продает. Я почти купил винты у него. Но потом решил все же пружины ейбах и не пожалел. В меру низко и жестко
Уже общались, у тебя в комментах как раз и увидел их)
Там правда нюанс есть с усновкой морды, диаметр шпилек больше отверстий в стакане, но Серега скоро будет ставить на ф30 себе и проверит этот нюанс еще раз, мб дождусь.
Его вариант в целом подошел бы, и он обкатал на ф20, и почти фултап, и доступно.🤷
Я долго выбирал себе винты, понял, что Китай это шляп, только ради занижения с качеством кота в мешке, что за сезон могут погибнуть(Lines racing, STB и т.д.), все что около 100к, далее идет Тайвань, где характеристики как подвески уже лучше и качество, но стоимость варьируется от 100 до 150, однако опять же к качеству вопросы, плюсом отзывов мало на F серию( DGR, D2)
Итоговый жизнеспособный вариант как по мне — Bc racing или ST X/XA. bc дороже но приедут быстрее, я заказал ST XA,
— дочка KW, приехали за 3 месяца, по деньгам вышли всего 136000, зато — made in Germany! Будем тестить
Ещё не ставил? Сильно ронять будешь?)
Интересно все)
Ставить буду на днях, ронять сильно не буду, у меня как минимум цель была на зимний период ещё поднимать Аля зимний вариант
Но друзья отговаривают, мол зачем, зимой априори будет и жеще и работать еле еле, лучше ставить сток подвеску
Ставил себе такие в 17 году, в самом верхнем положении было -45 от стока, осенью пришлось снять продать, за лето все поддомкратники по Москве стесал. Но крены были минимальные и комфорта было больше чем на конях и h&r сейчас. Интересно будет почитать ваш опыт)
Выглядит огонь, я планирую чуть повыше, вот насчёт комфорта я примерно так по отзывам и представлял, плюсом забыл упомянуть факт, комплект бильштайн б8 + хр сейчас выходит примерно 130+140(новые), что тоже играет в копилку выбора ST винтов, имхо
Главное ставить на ориг опоры
Можно и не топ стойки по типу ST — они неплохого качества, главное не ставить тюн опоры))
Да это уже как правило при выборе стало)
8 лет уже катаюсь на bc racing, ездил на них и в нижнем положении (когда был молодой и дерзкий) и в верхнем (когда уже вышел на тюнинг пенсию) работают хорошо, но зимой пока не прогреются, жестковато. Нужно наконец-то пересобрать их на нормальном масле
Есть фото как в верхнем положении выгоядит?
Как завод, может на 1,5-2 см ниже. Фоток таких нет. Стыдно такой джип фоткать 😁
Супер, жду фото) 🫡
Кони спорт и эбах пружины. Как раз -1,5-2 см. И управляемость будет отличная
Кони спорт как раз под уменьшенные пружины?
Как пишет производитель на любую высоту, и на стоковые, в том числе до -4 см может и больше
Спасибо за информацию
Добрый день! Есть Koni и айбах про кит, под Хдрайв F30. Пробег тыс 10, мне не зашли( иногда езжу по гравийке и в лесу) за ценником в л.с.
Елки максимум цена/качество
Что за Елки?)
Ohlins
Сморю это они 2-3$ стоят?)