Долго не писал так как были сложности определенные. Итак…
Дефектовка.
Для реставрации я разобрал все 4 имеющиеся у меня карбюратора, отснял наименее изношенные узлы. Замены потребовал игольчатый клапан, пневматический клапан экономайзера, а так же манжета ускорительного насоса.
Цинк.
Все металлические детали и крепеж я очистил и оцинковал благодаря товарищу.
Корпус
Был ранее очищен. Хотелось сделать новое защитное покрытие, но увы сделать кадмирование ЦАМ в Беларуси невозможно. Решил оставить как есть.
Ускорительный насос
Поршень был отполирован. Далее был долгий поиск подходящей манжеты. Как выяснилось заводская манжета имела юбку из кожи. Ничего похожего увы в нужных размерах я не нашел, похожие кожаные сальники делают в Англии и США для сельхоз техники. Я стал искать сальники с низким коэффициентом трения. Резина не подойдёт для этого и будет препятствовать скольжению поршня.
Поиск привел меня к мальчикам и манжетам из PTFE (фторопласт), с пружиной из нержаейки. Размеры спицефические 18*28, пришлось делать манжеты на заказ в ООО "Таланмаш" (Москва). Готовое изделие подошло идеально.
Клапан экономайзера.
Было найдено и куплено 2шт общей суммой в 80€. (Тут есть два варианта поиск отечественного или купить производства США и переделать с дюймовой на метрическую резьбу).
Прокладки
Были куплены давно в ЗАЗГАЗВАЗ.
Смотровое окошко уровня
Да это колхоз, делал мой дед для удобства, причем все 4 имеющихся корпуса все дооснащены этим элементом. К слову это гораздо лучше чем делать шланг с колбой как в книге…
Стекло окошка сделано новое из спец бензостойкого оргстекла как и многое другое моим товарищем на з. Козлова.
Привод дросселя.
Так же был отреставрирован, очищен окрашен, установлены новые втулки купленные в Ретро комплекте…
Далее фото и процесс сборки.
Comments 8
Здорово конечно, но это хорошо когда авто семейный и не подвергался изменениям, не было переоборудований и тп.
В большинстве случаев как у меня, с ноля крайне затруднительно.
Если таки поставлбю шестерку, то с навесным тоже придется искать компромисс.
Немного занудства — материал фторопласт.
Спасибо, опечатка
Заграничные клапаны экономайзера все на разное разрежение. А как выбирались?
Втулки эти на вал привода мне лично не особо нравятся. Иногда вал зажимают, такое ощущение, что в оригинале другой материал был, не резина мягкая.
Можно так же из PTFE сделать. Я пока эти поставлю, смазал густым силиконом
NoComments
Заграничные клапаны экономайзера все на разное разрежение. А как выбирались?
Втулки эти на вал привода мне лично не особо нравятся. Иногда вал зажимают, такое ощущение, что в оригинале другой материал был, не резина мягкая.
Я в местах контакта вал отполировал и не закрашивал чтоб обеспечить хоть какое-то скольжение…
Хорошее решение. Вообще любое решение, не приводящее к зажиму вала является хорошим))) а то потом вечная проблема с завышенным холостым ходом)
Я пока пытаюсь понять почему плавают обороты. Есть какой-то косяк