Капитальный ремонт a16ler

Новогодняя поездка в Татарстан, ничего не предвещало беды. Но беда пришла откуда не ждали — масложор в дороге, 1л на 500 км, потеря мощности что в пути обгоняли гранты и странный стрекот из движка. Благо доехал до конченой точки, на следующий день из трубы повалили хлопья сгоревшего масла. поехал на эндоскоп — клапана погрызаны, мелкие задиры в цилиндре и мертвые свечи. решение в голову пришло быстро — КАПИТЛКА. Плюс ремонт в регионе стоит значительно дешевле да и есть кому оставить машину.
Разборка двигателя показала что поршня не в ремонтом размере, ура, не нужно искать блок.
пальцы поршневые стерты в хлам, огромный люфт,
на коленвале выработка под маслонасосом, генератор при смерти и турбине конец. благо ничего не разлетелось.
буду краток, так как статей по этому поводу довольно много, расскажу лишь нюансы которые подчеркнул и слегка поделюсь своей болью:
В двигателе стояли хорошие кованные поршни и шатуны, к сожалению ставим другие. Взял комплект СТИ и шатуны maxspeedingrods — месяц ожидания+ попал в китайский новый год.
Поршни пришли быстро из Ижевска.

Заказал в Москве все запчасти для капиталки: трубки, прокладки, клапана, МСК, сальники, вкладыши, маслонасос. собрал посылку и отправил в Татарстан.

Ремонт турбины:
Люфт картриджа, приговорен к замене, гретая турбина и жирный слой накиданного масла.
22 000 руб — полный ремонт турбины, цена устроила и качество на высоте.

Ремонт генератора:
14 000 руб. обмотка новая, муфта, щетки и якорь

Чистка и проверка форсунок — 3500 руб за 4 шт

Проточка блока и ГБЦ, проточка цилиндров, чистка блока + опресовка ГБЦ — около 25 к за все

Новый маслонасос, трубки подачи масла турбины, доп вкладыши, мембраны клапанной крышки и много всякой мелочи докупал после, по запросу механика. Коленвал отдавал коленвальщику — промерил и наварил посадчоное под маслонасос, проверил на биение — 5 к

На весь ремонт ушло 3 месяца, пока приехали запчасти, пока доехали в Набережные челны + что то вылезало в процессе сборки. в самом конце механику не понравились направляющие клапанов — меняли и т.д.
Чашки клапанов точили на станке чтобы выставить качественные зазоры, еле нашел кобельшмидты в городе.

на ремонте не экономил — все GM. по максимум или качественные аналоги.

Правда есть одно небольшое НО:
Трещины в свечных каналах на ГБЦ, и заметили их в самый последний момент — когда головка уже была перебрана.

Добрые люди подсказали что если не давит фриз- то жить можно, но душа моя не спокойна, буду искать головку.

И вот долгожданный пуск, все хорошо.

Полетел забирать машину, прилетел в город, пуск- работает ровно, давление есть, температура ок.
Слегка стрекочат клапана, в как приеду в Москву буду регулировать клапана.

Обкатка началась, все ок, есть легкий сизый дым если чуть в натяг стартуешь ну и страшно за новый движок.

К огромному сожалению беда снова не пришла одна, уже не по движку. Машину я так и не забрал а улетел обратно в Москву. Следующий пост.