Оказывается я проездил уже 68 ткм, после замены масла и фильтра в АКПП.
Поэтому купил 5+1 бутылей Pennzoil ATF+4.
Насосиком через щуп откачал 3 банки и 800 гр. масла. Залил 3 банки и 800 гр. нового масла.
Снял трубки с радиатора, запутался в них, запустил мотор, усрал все маслом)). В итоге натянул шланг на трубку подачи в радиатор, второй конец которого опустил в банку. Запустил мотор, слил еще банку. Залил банку. Теперь надо прогреть коробку и проверить уровень.
Пока сливал-заливал, подумал, что можно было просто выкачать насосом из коробки масло, получилось бы почти 4 банки. Такая же частичная замена бы и получилась).
Порвались уплотнительные кольца на трубках охлаждения, которые поставил год назад. Каким-то чудом не выбросил старые, поставил снова.
Очень помогла запись
www.drive2.ru/l/288230376152355133/
Заменил верхние и нижние подушки радиатора. Для этого открутил панель с замком капота, снял фары и птф.
За это спасибо Николаю
www.drive2.ru/l/555181629966909675/
Comments 25
С учётом твоей не фартовости по снятию поддона. Это самое верное решение. Получается набором брал с трубками, или трубки отдельно искал.
Чей то? Второй раз у меня все хорошо получилось)))
Трубки отдельно www.ozon.ru/product/trubk…-pnevmotrubka-1063147973/
Типо таких 6 мм, но надо переход к насосу 8 мм
Да подон выбешивает ещё что хер его приклеишь на гермет, все время какая нибудь сопля масляная пытается все дело испортить, как не вытирай
😄да!
Я тогда часа 4 ждал со снятым поддоном, все равно тянулось)))
Видимо поэтому прокладки и ставят. Но по прокладке у меня один раз побежало, может перетянул конечно но неприятно
Там площадь прилегания на поддоне маленькая, прокладку загибает.
Только ждать, компрессором выдувать)
Фильтр не меняешь?
Через раз. В пробках не стою, не буксую)
По заводу положено раз в 45ткм, ты проехал 70, это почти 90)))
Надо было всё же махнуть.)
Менял на 55 ткм с фильтром, потом на 110 ткм без фильтра, на 160 ткм с фильтром.
Все разы масло было в идеале и оба раза фильтры были чистыми)
Otecpavel
По заводу положено раз в 45ткм, ты проехал 70, это почти 90)))
Надо было всё же махнуть.)
Смотря по какому заводу . По крайслеру даже по расписанию В (тяжелые условия) масло в АКПП меняется на 96тКм.
Это понятно, однако, у нас жизнь и метеоусловия сложнее.
45т. это чисто ГАЗовские хотелки взятые с потолка для подстраховки и увеличения прибыли за ТО. Конечно хуже не будет, но при текущей стоимости масла считаю перебор. Сам сливал масло на таком прбеге оно ещё в отличном состоянии и по цвету и по запаху нефиг такое и менять. Если конечно есть предпосылки типа частого букса, перегрева и т.д. может и есть резон.
Масло в моторе раз в 15000км меняешь?
Это к чему вопрос? Есть рекомендации исконного завода-производителя, а не выдумщиков из ГАЗ: в сложных условиях (считаем что у нас такие) масло в двигателе менять каждые 5тыс км, при этом в этих же сложных условиях в коробке каждые 96тыс.км.
zGrig
Через раз. В пробках не стою, не буксую)
А чего масло потемнело?
Не особо)
У себя примерно на 150т км меняю . Пока, три раза за всë время менял. Если светлое и не горелое чего его менять.
По пробегу🙂
Ruslactiv
У себя примерно на 150т км меняю . Пока, три раза за всë время менял. Если светлое и не горелое чего его менять.
Всм? Раз в 150 ткм?)
Ну так один раз менял в 2007, когда с америки пригнал с пробегом 150т . Потом где-то в 13 и 19 году ну и всë. Ну а сейчас пробег почти 600 т км., тоже видимо пора менять, но масло светлое, просто когда сальник насоса тëк часто атфки подливал. Вот и получается по 150.
Ну это тоже слишком)))
Я после прочтения еще минуту думал причем здесь красная ссанина…
🤦♂️
P.S.: я понял, хоть и не сразу.
Запах ни с чем не спутать)
Что есть, то есть.