Замена левой и нижней опоры силового агрегата. И замена ATF.

Это не 100%. Но очень похоже

CTR — это говнецо откровенное. Чисто aftermarket сегмент. Хочешь завод — берешь PHG иди Mando

В данном случае очевидно, что поставщик CTR. Слишком велико сходство. И характерные запилы лого.
И да. Шаровые и рулевые наконечники на Серато 4 и Элантра 6 рестайлинг так же шли ctr.
Вполне вероятно, что в данные опоры завулканизированы заготовки блоков PHG.
Там между Чеболями отношения в этом плане вполне прозаичны. Тем более к всеобщей выгоде. На экспорт тем более

PHG поставляет на конвейер подушки

Надо смотреть вживую. И сравнивать как это сделал я.
Приведу в пример ВАГ. Очень много деталей на конвейеры поставляет Lemforder. Но в запчасти почти всегда идет обычное гамно. Часто по качеству хуже не то, что оригинала. Но даже хуже некоторых китайских заменителей.
Так и с этим Пьенг Хва. Надо смотреть вживую. Руками.
Я ставил на Полуседан амортизаторы совместного предприятия Пьенг Хва и Валео.
Люто-бешеное гамнище. И едет как желе. И срок службы в разы ниже СААЗ для жужулей.
www.drive2.ru/l/660506047814830670/
Заменил в итоге на обалденные китайские Сакс.
www.drive2.ru/l/688991370433531310/
И точно так же нет НИКАКИХ гарантий, что в упаковке PHG будет лежать оригинал…
Только если сам все рассмотришь и сравнишь.
PHG миллиардная компания. Сто пудов заводики и контрактное производство есть в Китае. А значит фуфловое качество совершенно точно может быть…

Че мне смотреть, если я все три подушки менял. И PHG один в один орига, даже места расположения маркировок как у снятых подушек.
Чего не скажешь про CTR у которого сварные швы и зоны обработки — срали мазали. Вот твои же фото. Как можно эту парашу было оригой назвать, я недоумеваю. Это же говнолин китайский.

Не вполне понимаю зачем мне этот спор. Но интересно.
Давай по полкам.
Совершенно очевидно, что деталь, скомплектованная на заводе в городе Пусан была один в один срана — мазана. Просто вот один в один. Причем в 17 году. С учетом разницы в производстве в 7 лет. Понимая, что формы для вулканизации столько не служат. Можно смело назвать маркировку на обоих изделиях индентичной. Причем врят ли один поставщик конвейера будет копировать другого. Скорее действуют по предписанным ТУ.

Ну и шоб два раза не вставать.
Павел. Без фото нещитово.
Я тебе привел ссылку на свой документированный опыт того, что Пьен Хва делает гамно.
Хотелось бы чего то весомого в дополнение к твоему слову. Хоть и авторитетному…

Или вот… Это мрак и порнография

Это реально имеет ХОТЬ какое то значение? Действительно прямо вот хоть на что то в этой вселенной, или хотя бы на старенькой машине влияет?
То с какой скоростью работяга на производстве обработал заготовку после литья? Где шпинек снял на мм больше, а где меньше.
Ну хоть научи. На что в принципе это все может повлиять?

Во-первых, Володя, ты путаешь теплое с мягким, а именно нормальную компанию Pyung Hwa (PHG), которая ОЕМ поставщих и лютую херню Pyeong Hwa (PHC), которая вместе с Valeo говнолин клепает. Поэтому, прямо говоря, твой опыт ни разу не релевантен. Проверяй источники.
Во-вторых, нормальные ОЕМ детали не подгоняют на точильном кругу или болгаркой, потому что изначально литники хорошие. Посмотри как выполнен оригинал — толще ребра, толще обоймы, никакого облоя. А теперь смотрим на CTR, с тонкими ребрами и спиленным болгаркой облоем.
В-третьих, не надо путать говносварку и следы коррозии, да. Ни на одной нормальной ОЕМ детали нет следов сварки с рытвинами и пузырями. Швы сварные четкие и ровные.
В-четвертых, маркировки никогда не переносятся. НИКОГДА. Для этого надо новый литник делать, а он стоит денег — мое почтение. И еще производственную линию перенастраивать. Поэтому на аргумент, что на металлическом корпусе маркировки в других местах от времени перенеслись вызывает только улыбку.
Просто ты отказываешься приять реальность — CTR это кусок говна на уровне Febest. Да, на завод они поставляют приличные запчасти, но эти запчасти по спецзаказу делает завод в Корее. Все, что ты покупаешь в розницу сделано в Китае. И пусть надпись Made in Korea на сайлентблоке тебя не обманывает. Такая модель бизнеса совершенно нормальна для корейцев. Вспоминаем Mando и Mando+, которые, к слову, сейчас объединились в один бренд и теперь хрен угадаешь че в коробке.

Ну конечно имеет. Ведь покупая запчасть за дохера денег я хочу чтобы она ходила как можно дольше. Глядя на поделие от CTR у меня не возникает даже малейшего желания ставить это в машину, поскольку я не знаю из какой сыромятки отлита деталь и из каких соплей и гудрона сделан сайлентблок.
Опять же, совершенно не ясен выбор. Выбирать между Mando и CTR это как между шоколадкой и говном. И зачем сознательно покупать говно, зная, что Mando это 100% оригинал… Объясни логику, а?

Чрезмерно много радикализЬмы. Думаю, что деталь переживёт автомобиль…
Mando это поставщик оригинала. Но. Никогда не попадалась запчасть мандо именно в оригинальном исполнении. Точно такие же различая ВЧЕГДА. На любой детали. Тут маркировка чуть по другому. Тут облоя чуть больше.
И. Предложу закончить тему.
Две эти опоры в начале зимы ориентировочно обошлись мне в около 5 рублей… Это вовсе не деньги… И да. Это невероятно малозначимая запчасть. Хоть и шикарного качества. Но. Важно понимать.
Приблизительно 80% владельцев этой и подобных моделей ВООБЩЕ не задумывается о них никогда. Или, даже, не знают об их существовании…
Это. Просто. Старенькая Элантра. Через пол года она уже будет от новой отстоять на 2 поколения. Она не пристижна. Не имеет фанатской базы. Кроме меня и тебя🤣
А ты прикопался, к опорам отличной фирмы CTR. Очень уважаемой в России.
И да. Как гаражник-любитель я, имею право на собственное мнение о качестве деталей. Просто на основании собственного опыта.