Привет всем волгодрочерам!
Запускаю блог, до которого раньше всё руки не доходили.
Планов д****, денег и времени — н****, впрочем ничего нового 😁.
Первым постом накидаю всё в кучу, не пугайтесь))0)
И так, поехали:
Из выполненного:
— замена свечей на Denso Iridium TT вместо чампионов ~4000р
— замена диодного моста в гене взамен покинувшего чат. Позже замена нормальных щёток на другие нормальные в попытке победить мерцание. Толку не дало. Как и танцы с предами и РР. 3000+4000р
— замена сцепления в сборе: уставший сакс на русдиск(да, сакс поидее круче, но уже не новый). Причём у русдиска диск сцепы с демпфером на крайслер, как ни странно, но вроде всё норм и даже трогается мягче) VTA-GAZ ~15000+7000р замена
— замена масла с ZIC x5 10w40 на синтек премиум 9000 5w40 на 186500км(покупал на 185000 где-то) 4000р
— замена потёкшего алюминь радиатора на новый алюминь после смены тосола от предыдущего владельца на антифриз и обнаружения течи. ~7000-8000р
— замена передних дисков тормозов вместе с колодками. Диски с перфорацией ASP, колодки кампар. Всё покупал у VTA-Gaz. 4000р (сейчас диски уже 6500)
— чип-тюн от мозговедики: отшил второй дк, поскольку предыдущий хозяин удалил кат, но не менял прошивку. Также отшит адсорбер и днд, температура включения вентилятора 98. Прошивка евро 2 под 92 бенз 0080_07M вместо _05. На газ реагирует бодрее. 4000р
— замена бронепроводов на тесла силикон синие. 2300р
— замена пропускающего вут с гтц на вут с гтц от субару форестер STI. Тормозить стала просто о******. Даже слишком)) Брал здесь www.avito.ru/novokuybyshe…zel_ot_subaru_2338478685? utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing 8000р
— замена передних стёкол фар на новые с Озона. 1800р
— криворукая установка классного кожаного чехла с рамкой на ручку кпп. Спасибо tartor163 за хорошее соотношение цена/качество. 3500р
— 2 попытки заменить задний сальник коленвала(в т.ч. на ориг), который ссыт маслом скорее всего из-за осевого люфта коленвала. Ориг сальник 3000р + замена 8000р, повторная замена на неориг от сервиса пока менял сцепу. Тоже потёк.
Итого за всё время, не считая мелочей и бенза: ~67000р
Из планов:
Самый е******* и главный план — подготовить слипер пушку гонку для тайм атак на гоночных трассах и повседнева.
— победить течь масла через задний сальник коленвала. Как я понимаю беда в осевом люфте и победить можно только новым коленвалом или вообще капиталкой. Или это поршневые, как вариант.
— победить мерцание фар и приборки.
— установить самоблок в мост. Нынешний дифф уже приходит с моей манерой динамичной езды(стрит-сракинг)
Upd. 02. 2026г. Установил самоблок ТЗС 9-10 кг!)
— купить и поставить новые аморты от каябы Excel-g или вообще gas a just, если найду. Нужно более спортивное жёсткое управление, на комфорт п****. Также перетряхнуть подвеску.
Upd. Поставил excel-g 12.2025г!)
— трекшн бары
— нужна более короткая 3 передача и более длинная 5. Хз как достигнуть, нужны советы)
— повышение мощности двс разными методами. Ищу более злые валы и выпуск 4-2-1. Возможно дойду до турбо SRT 2.4 EDV/EDT как у Крайслер ПТ Круйзер и додге срт неон.
— 17 кованые катки в стиле OZ Racing Superurismo. Ориг очень круто, но очень дорого, ищу что-нибудь нормальное в их стиле, также ищу подобные им ВСМПО и Слик.
— Yokohama Advan Neova AD08 225 ширины для трек дней
Upd. Взял YokoKama Advan Sport v105!)
— ЗДТ от фокуса. Возможно двухпоршневые машинки на перед. Всё от Shovkovic.
— спортивный сплиттер на передний бампер
— небольшой дактейл на багажник на манер семёрочных
— шумка не помешает
— музыку покачественнее штатки с небольшим сабом
— замена зеркал на веста/гранта/приора зеркала. Эти слишком мелкие, и стрёмные.
Upd. Поставил мечту иконы стиля — веста зеркала!)
— декор салона деревянным аквапринтом и кожаными ромбиками.
— кондёр. Летом очень надо.
И многое многое другое
Буду рад комментариям и предложениям)
Comments 39
С чего ты сообразил (в кавычках), что тут какие-то "… дрочеры"?
Попутал что-ли?
Это ирония, самоирония и молодёжный сленг. Это положительное обращение к себе равным, как к товарищам по счастью и друзьям, не переживай)
Я ведь сам волгоёб и волгодрочер 😁😁😁
А…
Ясно.
Извините.
Люблю, когда у зуммеров есть чувство юмора.
Я сам тот ещё…
Я не зумер, я думер))0)
Крысы сначала шли без сакса, но сцепа не выдерживала. Поэтому сакс.
Да, хотелось сакс взять, но денег как всегда в самый подходящий момент было маловато и пришлось русдиск взять
Надеюсь тыщ 200 ещё сдюжит, только диски успевай подкидывать
Я их комплект взял больше из-за того, что у них для крайслера диск с демпфером шёл, а не без, как у остальных. Хотя поидее у крайслера и так маховик двухмассовый.
Но эффект классный, на первой и второй дерготы кратно меньше стало, если спокойно ездить. Прям иномарка, если шумоизоляции добавить
Так если была дергота, надо маховик менять, а не сцепление с демпфером :)
Возможно маховик тоже устал
На нём какие-то следы перегрева были и вроде люфт какой-то есть
Спасибо за отзыв и фото 🤝
Вам спасибо, что благодаря таким людям, как вы на волги ещё что-то новое появляется и есть на что положительно отзываться)
Лучше на змз406 взял бы Волгу
Ооо это вечный холивар, не стоит вскрывать эту тему))0)
Если и змз, то сразу Pro и турбовать я думаю
Единственное из-за чего меня крыслер раздражает — это их несчастный коленвал и его осевой люфт
В остальном же офигенный мотор, разве нет? И потенциал для тюнинга есть от заряженных версий доджей и крайслеров. Только правда злые валы дорогущие и заказывать со штатов надо(
Glebwolga31105
Лучше на змз406 взял бы Волгу
🤮
По мерцанию ещё бывает помогает зачистка масс и силовых плюсов. Многие меняют рр от тойоты.
Что колено от люфта ссытся, надо смотреть в сервисе. На 2008 году идёт два упорных вкладыша.
Чтобы третья была более короткая, надо больше раскручивать вторую. Я на крайслере ездил с парой 3.9 от змз. Третья кратно короче. Да и не только она. В городе збс, а по трассе уже 6 и 7 не хватает.
Масло синтек мотор хавает. Точнее при активной езде оно угарает.
Чтобы крайслер нормально ехал, ему всяко нужен не 92 бензин, а минимум 95. А на 98/100 вовсе будет ракета.
Все проводульки и массы кроме собсна масс на моторе зачищал и промывал всякими очистителями контактов, до двига не долез) Всё бестолку, надеюсь масса на движке помочь сможет. Или РР. Или на худой конец ещё раз диодный мост поменять, может дело вообще в нём, поскольку они различаются чутка.
Насчёт колена посмотрел видосы FML-auto(спец по крайслерам в подольске), по разным подсчётам уже приходит капиталка(на одометре 190к пробега, но он скручен с 350 ещё до меня году в 19, если верить отчётам по машине). Собираюсь к нему заехать на диагностику и последующий ремонт, как деньги появятся.
Как раз 2 в отсечку выкручиваю, чтобы третью на оборотах повыше начать. Но один хер это провал полный)) Пару короче не буду ставить поскольку пятую передачу и так длиннее надо, чтобы 130 не на 3к оборотах ехать, а 150 не на 3.5
Масло синтек какое именно хавает? Премиум 9000 поидее фулл синтетика с добавлением Пао синтетики с высокой температурой угара за хорошую цену, поидее угарать не должно. Единственное куда оно у меня уходит через зад колена и датчик аварийного давления почучуть. А какое масло не хавает? Ты какое льёшь?
Насчёт бенза согласен, да, хотелось на 95 прошиться, но почти косарь разницы с полного бака отговорил))
Раньше на 95 катался, пока бабки были, лупит намного покруче и по ощущениям и по секундомеру на секунду почти. Правда один хер внутрь 10 сек до сотки не въехать. Тут уже или 3 длиннющая мешает, или силёнок не хватает, или потери мощности слишком большие по дороге до колёс, или зацепа слишком мало, или всё вместе))
Масло лил синтек премиум 9000. Полусинтетическое 7000 тоже.
Крайний раз залил тотачи синтетику 5в40. Хавает меньше, по сравнению с синтек.
На 95+ я и сейчас езжу. Прекрасно себя ощущает, динамика в норме, детонации нет.
Что касается разгона… На прошивке и паре 3.9 минимальное время разгона 9.2 сек я увидел. Но есть но, если сравнить скорость с гпс, то расхождение ~10км присутствует.
Колёса сток.
Сейчас пара стоит 3.58 как и положено для крайслера. Да, в динамике потерял, зато на скорости хорошо себя ощущает.
Хорошая пара, но насколько я понял коробка от газели, то есть поидее можно поставить волговскую и коробка станет ещё более экономичной на скорости? Единственный минус третью нельзя менять, если только сразу весь первичный вал, на котором она находится. Если я правильно газеле/волговодов понял
Коробка от волги встанет, понадобится замена первичного вала, но тогда динамика вовсе свалится. Но максималка будет более высокая.
AleshkaSv
По мерцанию ещё бывает помогает зачистка масс и силовых плюсов. Многие меняют рр от тойоты.
Что колено от люфта ссытся, надо смотреть в сервисе. На 2008 году идёт два упорных вкладыша.
Чтобы третья была более короткая, надо больше раскручивать вторую. Я на крайслере ездил с парой 3.9 от змз. Третья кратно короче. Да и не только она. В городе збс, а по трассе уже 6 и 7 не хватает.
Масло синтек мотор хавает. Точнее при активной езде оно угарает.
Чтобы крайслер нормально ехал, ему всяко нужен не 92 бензин, а минимум 95. А на 98/100 вовсе будет ракета.
Это старый пробитый мост, в нём на одну банку меньше вроде было(или на две), насколько я помню тогда мерцание было ток на холостых оборотах
AleshkaSv
По мерцанию ещё бывает помогает зачистка масс и силовых плюсов. Многие меняют рр от тойоты.
Что колено от люфта ссытся, надо смотреть в сервисе. На 2008 году идёт два упорных вкладыша.
Чтобы третья была более короткая, надо больше раскручивать вторую. Я на крайслере ездил с парой 3.9 от змз. Третья кратно короче. Да и не только она. В городе збс, а по трассе уже 6 и 7 не хватает.
Масло синтек мотор хавает. Точнее при активной езде оно угарает.
Чтобы крайслер нормально ехал, ему всяко нужен не 92 бензин, а минимум 95. А на 98/100 вовсе будет ракета.
А это новый. Тогда 2 года назад, когда его менял в сервисе не разбирался и не приглядывался, а сейчас думаю может не тот поставили 🤔🤔🤔
Напряжение бортового вольтметра прыгает 13.7-14.6 рандомно
Ну, на целый вольт это много. Приборной панели не стоит доверять на 100%, а замерять на акб. Блок силовых предохранителей давно обслуживался?
Диодные мосты японского происхождения практически взаимозаменяемые. Особенно от тойоты на наш деталюхи подходят.
Блок силовых предов это который под капотом? Я его целиком менял месяца два назад
Да, он самый. Песок там очень любит собираться.
AleshkaSv
По мерцанию ещё бывает помогает зачистка масс и силовых плюсов. Многие меняют рр от тойоты.
Что колено от люфта ссытся, надо смотреть в сервисе. На 2008 году идёт два упорных вкладыша.
Чтобы третья была более короткая, надо больше раскручивать вторую. Я на крайслере ездил с парой 3.9 от змз. Третья кратно короче. Да и не только она. В городе збс, а по трассе уже 6 и 7 не хватает.
Масло синтек мотор хавает. Точнее при активной езде оно угарает.
Чтобы крайслер нормально ехал, ему всяко нужен не 92 бензин, а минимум 95. А на 98/100 вовсе будет ракета.
Если мотор масло хавает, надо смотреть что с мотором имхо. Лью Синтек Премиум не один год — стабильное масло, уровень держится даже если крутить мотор
Если мотор хавает масло, то оно ему просто не нравится. Других производителей расход гораздо меньше.
Тотачи сейчас катаю, оно не так расходуется. А по синтеку не один я заметил его расход.
И да, мотор какой у тебя крутится? 1.6?
Там и крутить нечего по сравнению с 2.4 американского происхождения.
Как раз больше крутят малообъемные моторы, большой и крутить не надо, он и так едет, по себе знаю)) А по факту, очень часто расход зависит от правильности подбора допуска и вязкости. Последние две замены как раз на Синтек Премиум, негатива к маслу не появилось, расход + — такой же на на прошлых маслах, а там были и другие наи и параллельный ныне импорт.
Большой объём тоже крутить можно и нужно. Он же 16 клап и любит обороты.
Но синтек ему не нравится. Хоть ты лопни. И такая же петрушка обстоит и газпронефть. Если спокойно ездить, то уровень никуда не девается, а если тапку жать, то оно расходуется. Шпг вся в норме, утечек нет.
Из синтека мотор переваривает только антифриз. После него блок цилиндров в хорошем состоянии.
Тоже заметил
Доехал до рязани и обратно на оборотах не выше 3-3.5к на пятой передаче — масло не ушло почти
Доехал с дачи домой по киевке километров 20 буквально на оборотах под 5500 — стало меньше минимума
О чём и речь. Что масло угарает.
Igor47428
Как раз больше крутят малообъемные моторы, большой и крутить не надо, он и так едет, по себе знаю)) А по факту, очень часто расход зависит от правильности подбора допуска и вязкости. Последние две замены как раз на Синтек Премиум, негатива к маслу не появилось, расход + — такой же на на прошлых маслах, а там были и другие наи и параллельный ныне импорт.
А какой именно из премиумов для крайслера то нужен? А3/Б4? Или С3, например? 30 или 40?
А то я запутался, есчесн
Но в моём случае беда скорее всего в заднем сальнике из-за осевого люфта коленвала и поршневые колец
www.drive2.ru/l/691176100037933293/
Тут есть какое заливал. Как раз премиум.
SL, SN для него норм. И типа есть свой допуск ilsac у самого крайслера. Можно по оилклубу пошарить, там много информации по маслу.
Что касается колец, не спеши лезть. Компрессию замеряешь, делаешь раскоксовку и после неё ещё раз замеряешь. Мотор к этому нормально относится.
Осевой смотреть надо спереди. В сервисе обычно прибор для этого есть.
Раскоксовка это для меня сейчас отдельный танец с бубном
Как я понял надо залить на горячую, подождать, покрутить, ещё подождать, потом откачать и так ещё раз повторить
Перед этим лучше сливную пробку открыть, чтобы вся х**** сразу вытекает, поскольку жижа для раскоксовки ещё и краску поддона съесть может
Про смотреть спереди осевой не знал) Единственное, что знал так это то, что у меня шкив коленвала восьмерит, но от дэмпфера, то есть поидее шкив коленвала под замену
Есть экспресс или пенный у лавр. Всё намного проще.
Жижа может. У крайслера поддон вроде крашеный. А вроде и нет, не помню. Я у себя делал, нормально всё прошло.
По шкиву колена, если восьмерит, то конечно под замену. Ну и плюс с него дисбаланс уходит на двс.
AleshkaSv
www.drive2.ru/l/691176100037933293/
Тут есть какое заливал. Как раз премиум.
SL, SN для него норм. И типа есть свой допуск ilsac у самого крайслера. Можно по оилклубу пошарить, там много информации по маслу.
Что касается колец, не спеши лезть. Компрессию замеряешь, делаешь раскоксовку и после неё ещё раз замеряешь. Мотор к этому нормально относится.
Осевой смотреть надо спереди. В сервисе обычно прибор для этого есть.
Там вроде платинум по ссылке. Предтоп перед премиум)
Я и то и то лил. Разница минимальна.
AleshkaSv
Если мотор хавает масло, то оно ему просто не нравится. Других производителей расход гораздо меньше.
Тотачи сейчас катаю, оно не так расходуется. А по синтеку не один я заметил его расход.
И да, мотор какой у тебя крутится? 1.6?
Там и крутить нечего по сравнению с 2.4 американского происхождения.
Как вариант ещё компрессию замерить и выхлоп, и потом кольца поменять, поскольку через сальник, конечно, давит, но я не думаю что настолько много
homaZM
Если мотор масло хавает, надо смотреть что с мотором имхо. Лью Синтек Премиум не один год — стабильное масло, уровень держится даже если крутить мотор
Синтек премиум А3/B4 забиваешь или какое? Я так понял оно нужно
Думал ещё 5w30 попробовать по мануалу, хотя поидее прошедшему много старому двигу погуще надо, тем более летом🤔
Дайте ему кто-нибуть таблетку. У парня жар.
Да.
И что?