Всем привет. Решил выехать с фрезой на огород. И профрезеровать. Изначально хотел просто испытать приводной вал (на крестовинах). Но потом так увлёкся, что не заметил как весь огород профрезеровал))). Ну и как всегда не бывает без приключений. Выехал, начал работать. И тут бац и двигатель затроил, зачихал. И вообще заглох. Не захотел заводится. Ну думаю, это скорее всего косячные высоковольтные провода? Снимаю провода, прозваниваю авометром. Один провод показывает 2,5ком. А остальные ничего не показывают. Ну думаю, вот где собака зарыта! У меня давно лежали купленный на Озоне высоковольтный провод нулевого сопротивления. Длиной 2 метра. Думаю, вот и настал тот случай, когда мне придётся использовать этот провод. Из него и сделаю провода на свечи с нулевым сопротивлением. Свечи у меня новые с сопротивлением 5,4ком. Так, что провода с нулевым сопротивлением будут то, что надо. Приготовился разбирать синие (которые стояли) провода. Они уже пролежали пол часа и остыли. Думаю, дай-ка я ещё раз померю сопротивление. И о чудо в проводах появилось сопротивление. Вывод: На холодных проводах сопротивление есть, на горячих нет. Не знаю, что завод специально так делает? Мне такое отвратилельное гавно не попадалось. А оно ещё и денег стоит. )))
В общем мне такой вариант не подходит. Разбираю провода (снимаю наконечники). От нового (желтого) провода отрезаю куски. И по очереди делаю новые провода (нужной мне длины). Как раз 2 метра длины хватило на 4 провода. Проверил сопротивление проводов. Показывает ноль и пищит зуммер в приборе. То есть получились провода нулевого сопротивления. Ставлю их на двигатель. Двигатель завелся с пол оборота. Но сделав пару кругов он снова затроил. И тут начались танцы с бубном. Заменил датчик коленвала, катушку зажигания, свечи, блок управления двигателем, реле зажигания, предохранители. Толку нет. Заводится и глохнет. Чихает, стреляет. Да, что за ерунда. Проверил искру. Отличная, на всех четырёх свечах. Ни думаю, это скорее всего горючка. Может бензонасос? Проверяю отдельным манометром прикрученным к рампе давление топлива. Давление отличное 2,7 атм. При снятии шланга с обратного клапана давление поднимается до 3 атм. С этим всё в порядке. Думаю, осталось проверить поступление импульсов на форсунки. Разъединяю разъём от рампы. Проверяю импульсы от блока управления двигателем. Импульсы есть. Соединяю обратно разъём. Пробую завести. Двигатель завёлся с пол оборота. Ах ты зараза. Дело оказывается в разъёме. Решил дофрезеровать огород, а потом уже разбираться с разъёмом. И при дальнейшей фрезеровке были слышны хлопки. Это скорее всего пропадали импульсы на форсунки и снова появлялись. Нужно разбирать разъём. Ну это не проблема разберёмся. )))
Comments 14
Да вы его в пыль отфрезеровали, у меня на хуторе почва глинистая, хрен так добьёшься, зато растёт все даже без навоза
Я не в пыль отфрезеровал. Много больших земляных камней осталось. Вот если-бы я на второй передаче ВОМа фрезеровал, то там обороты больше и земля сильнее разбивается. А тут получилось как обычным мотоблоком.
Я не знаю как обычным мотоблоком, как то у нас не применяют, про то культиватором, а там чем больше скорость тем мельче, но на маленьких участках и в гору хрен что получиться
Мотоблок и есть мотокультиватор. Здесь тоже самое. Чем больше скорость на ножах, тем сильнее разбивается земля. Только не нужно мучится таскать мотокультиватор. Трактор сам таскает фрезу и тракториста. )))
Они вращаться от вала отбора мощности ?
Конечно. От вала отбора мощности.
А у меня от скорости, без ВОМ
Это плохо.
Я могу на КПП ВОМа включить любую из четырёх скоростей не зависимо от хода трактора.
Красота!
Спасибо.
и сколь коже _- 15 соток. вы батеька перфекционист. в мире ином живуший.
Как смог, так и сделал. Зато сам.
Одного не понимаю. Вот есть рукастые люди, как Вы. Почему мы до сих пор всё покупаем из китая? Своего совсем делать ничего не хотим?))
Потому, что Китайские товары купить проще. Не нужно свои заводы строить. )))