И что же с ГБЦ? — спросите вы?
А ей "кабзда". 4 трещины и это из того, что сразу было видно!
Не знаю, хвалить ли тех, кто продал этот кусок гнилого железа с мертвой ГБЦ или ругать?
С одной стороны молодцы, впарить такой хлам, это надо быть профессионалом.
С другой стороны воспользоваться тем, что человек не может её осмотреть и нагло врать, заслуживает отменной взбучки.
Я же пожимал плоды, и пока купеха стояла, заваливаемая снегами
В офисе собрал те детали, что были в наличии
Масло осталось от E46, так как обкатку на ней, так и не успел пройти
Свечи брал BMW Group
А дальше всякие расходники типа сальников на впускной коллектор
Масляного фильтра
Корпус термостат не нуждался в замене, но я решил думать на перед и поставить алюминевый
По этим же соображениям, там прописался и усиленный масляный клапан
Но все иметь в офисе, нужное для ремонта ГБЦ, не представлялось возможным, поэтому задействовал склад
Тут были в основном патрубки
Недостающее по литражу масло и антифриз
Так же подъехали прокладки на лобовину и тд
Термостат был заменен на Mahle, взамен Stellox
Еще была куча мелочевки
И готовая клапанка, после порошка, от Аквабласт Брянск
Не хватало только самого главного, того, что сейчас днем с огнем не сыщешь.
Comments 9
Тоже интересно какие цены у вас.
Я на свой М51 за 10 тыщ год назад брал.
Могу предложить за 10 000, М51 в сборе с блоком.
Это немного не корректное сравнение =)
Я всегда считал, дизельные двигатели дороже)
Смотря какие и на какие авто. Если бы была речь о М57, еще бы можно было сопоставить, но никогда не слышал о их проблемы с ГБЦ =)
Теперь я знаю куда нужно ездить за запчастями!
Осталось решить проблему с границей)))
Проблем с границей нет, в Кёнигсберг почти каждую неделю поставляем тюняшки =)
Я имел ввиду самому на машине проехать. )
И за сколько урвал ГБЦ?
Ожидайте следующего блога пожалуйста =)