И что же с ГБЦ? — спросите вы?
А ей "кабзда". 4 трещины и это из того, что сразу было видно!
Не знаю, хвалить ли тех, кто продал этот кусок гнилого железа с мертвой ГБЦ или ругать?
С одной стороны молодцы, впарить такой хлам, это надо быть профессионалом.
С другой стороны воспользоваться тем, что человек не может её осмотреть и нагло врать, заслуживает отменной взбучки.
Я же пожимал плоды, и пока купеха стояла, заваливаемая снегами

В офисе собрал те детали, что были в наличии

Масло осталось от E46, так как обкатку на ней, так и не успел пройти

Свечи брал BMW Group

А дальше всякие расходники типа сальников на впускной коллектор

Масляного фильтра

Корпус термостат не нуждался в замене, но я решил думать на перед и поставить алюминевый

По этим же соображениям, там прописался и усиленный масляный клапан

Но все иметь в офисе, нужное для ремонта ГБЦ, не представлялось возможным, поэтому задействовал склад

Тут были в основном патрубки

Недостающее по литражу масло и антифриз

Так же подъехали прокладки на лобовину и тд

Термостат был заменен на Mahle, взамен Stellox

Еще была куча мелочевки

И готовая клапанка, после порошка, от Аквабласт Брянск

Не хватало только самого главного, того, что сейчас днем с огнем не сыщешь.



Comments 9
Тоже интересно какие цены у вас.
Я на свой М51 за 10 тыщ год назад брал.
Могу предложить за 10 000, М51 в сборе с блоком.
Это немного не корректное сравнение =)
Я всегда считал, дизельные двигатели дороже)
Смотря какие и на какие авто. Если бы была речь о М57, еще бы можно было сопоставить, но никогда не слышал о их проблемы с ГБЦ =)
Теперь я знаю куда нужно ездить за запчастями!
Осталось решить проблему с границей)))
Проблем с границей нет, в Кёнигсберг почти каждую неделю поставляем тюняшки =)
Я имел ввиду самому на машине проехать. )
И за сколько урвал ГБЦ?
Ожидайте следующего блога пожалуйста =)