Всем привет. В ближайшее время собираюсь обращаться в сервис. Гонит масло, потёк сальник выпускного распредвала. ГРМ стоит родной, а пробег у машины 92тысячи за 9 лет, менять нужно все разом. На тысячу подливаю 250 грамм, ремень сухой. Составил список необходимых запчастей для замены.
1.CT 1167 1 Contitech — комплект грм
2.VAG N10 690 201 — болт натяжного ролика
3.VAG WHT 004 914 — пробка резьбовая фазовращателя
4.VAG N90467301 — резиновое кольцо заглушки впуск. распредвала
5.VAG 04E 103 085 AF — сальник распредвала 2шт
6.VAG 04C 103 085 B — сальник коленвала
Есть вопросы к знающим и бывалым:
Первое — сальники, оригу брать или что есть получше?
Второе — нужна ли замена уплотнительного кольца заглушки впускного распредвала? Ведь заглушка снимается и ставится обратно при установке спецухи на распредвалы.
Третье, это резьбовая пробка фазовращателя, она с колечком, не требует ли она замены, можно ли использовать повторно?
У кого есть Elsa, может там что прописано, буду рад любой информации.
Не до конца определился с комплектом грм, что выбрать, брать не полный комплект, какой производитель и докупать болты, короче я хз.
Comments 64
Подскажите артикул болта шестерни впускного вала, кто знает
N91203301
Это выпускного, он короче по идее т.к. нет фазика, если не ошибаюсь они разной длины
N91239501 этот впускного, он длинный
N91264601
Жень привет) у меня уже год лежит купленный комплект грм контитеч, но менять очкую)) тоже 9 лет машине и 150 пробега)
Привет, почему не меняешь?
Да тут ребята уже писали, у меня тоже к штатному ремню есть доверие, а к новому с роликами — ну такое. Хотя я и брал оригинальный контитеч, европейский даже вроде, не дешман. Но страшно менять. Я только сейчас поменял поликлиновый ремень — так заводской в шикарном состоянии был. Страх установить подделку короче, испортить и так работающее авто. Сейчас мозги себе с тормозными дисками делаю, АТЕ заказал, перед пришел Италия а зад Китай… опять головняк, менять ли Китай
Поглядывая на состояние ремня, прислушиваться как работает грм, гоняй на стоке тысяч до 180-200 тогда
www.drive2.ru/l/586751907335265717/
Менять ГРМ по-любому все равно будут снимать ремень да и годы, если б вы проезжали по 40-50 т км в год возможно ремень пробежал 200-250 т.км но проводить на личном автомобиле эксперимент это дорогое удовольствие если ремень порвётся, то что запас прочности у ремня хороший.
Да, соглашусь, спасибо
oleg1768
Менять ГРМ по-любому все равно будут снимать ремень да и годы, если б вы проезжали по 40-50 т км в год возможно ремень пробежал 200-250 т.км но проводить на личном автомобиле эксперимент это дорогое удовольствие если ремень порвётся, то что запас прочности у ремня хороший.
Есть примеры что рвались ремни ? Дайте ссылку
Разве кто нибудь признается что он лохонулся и ещё кто советует можно ездить по 200- 300 т.км неменяя ремень а вы готовы оплатить кому нибудь ремонт в случае обрыва ремня ?
Я свой менял на 104т.км ему было 5 лет www.drive2.ru/l/601241546443990932/
Я бы тебе посоветовал обратиться в vag -power в краснодаре. Норм контора. Я у них грм менял на 120к, ремень и ролики были в очень хорошем состянии… на ремне трещин не было. Замена по регламенту 120к или 5лет
У нас в городе есть сервисы по вагам и документация у них есть и спец инструмент. Менять однозначно буду грм, 9 лет машине
Тогда continental бери комплект с болтами
Течёт то, по-моему здесь.
Замывал, смотрел откуда именно, вот первоначальное запотевание
Знакомо. Один раз, не поменял масло на 7,5 а докатал до 15
Рассказывай что было как все решил
Так говорил же, менял всё. Прокладку клапанной крышки, ГРМ, все сальники, заодно и гремящий фазик ( на первых годах была проблема).
casper-kirovsk
Знакомо. Один раз, не поменял масло на 7,5 а докатал до 15
Из-за поздней замены масла потекло все?
Болт выпускной шестерни N91203301 ещë нужно докупить они меняются (на впуск есть в комплекте, даже два),
болт натяжного ролика можно использовать старый (он не доворачивается).
Заглушку думаю можно и не менять, она тянется всего 20Hm, можно и без фиксатора снять- поставить, но ежели менять сальники, ремень и ролики фиксатор р/валов Т10477 так и так ставить.
Про сальники вот не знаю пока, не сталкивался.
Спасибо
я поменял на 127 тысячах, машина 2020 года, ремень был уже дубовый и местами были микротрещины, в сервисе сказали что в России 120 ходят, в Европе 200 ресурс)
Вот и я про 120 читал не раз
200 за три года и 100
(да хоть и 50) за девять это две большие разницы.
Время, я больше от времени поменял.
Согласен
GRIFANN
я поменял на 127 тысячах, машина 2020 года, ремень был уже дубовый и местами были микротрещины, в сервисе сказали что в России 120 ходят, в Европе 200 ресурс)
Дубовый ремень ? 😁 а какой он должен быть если он армирован стекловолокном ?
ну он уже как пластик стал, новый ремень все равно мягче, чем старый
У меня тоже примерно на 100 сзади потекла прокладка клапанной крышки. Распредвалы стоят именно в ней, а не в голове. Прокладка стоила копейки, но вот замену я произвёл всего и целиком. ГРМ, ролики, сальники, прокладка клапанной крышки. После замены всего загорелась ошибка ЕРС, в итоге и фазик поменяли на новую ревизию и прошло бряканье фазика на холостом ходу. У вас походу та же проблема. По фото видно, что масло выше выходит. Прокладка железная и садили мне её на анаэробный герметик.
Почему все у кого маленький пробег так и хотят поменять этот ремень ГРМ?
Этот ремень ходит по 250-300т.км
Предлагаете все разобрать, заменить сальники, все вымыть и собрать на место? Не лучше разом все махнуть?
Вы же колодки вместе с тормозными дисками каждый раз не меняете, чтобы "разом все махнуть",
Где гарантии что вам не попадёт подделка и оборвется через тысяч 10?
Вот тут тоже вопрос, что выбрать, продаваемые комплекты разные, каждый сервис предлагает свои варианты, ina советовали
Говорю же не стоит менять хороший качественный ремень 😀
Девять лет ему, я чёт побаиваюсь
Хозяин барин как говорится 🤷
proporets
Девять лет ему, я чёт побаиваюсь
тогда ролики оставь, а ремень поменяй я Дайко поставил уже 30 к проехал все норм!
Как вариант
proporets
Предлагаете все разобрать, заменить сальники, все вымыть и собрать на место? Не лучше разом все махнуть?
Так у него уже 9 лет да и уже к 100 тыс. близко. На сотке многие и меняют
MAPAT767
Почему все у кого маленький пробег так и хотят поменять этот ремень ГРМ?
Этот ремень ходит по 250-300т.км
250-300 он вряд ли ходит. Но 150 точно
250 ходит без проблем, я на 186 менял, после покупки машины, ремень был родной, состояние ремня было как будто он новый…
Вы чуток почитайте информацию сколько таксисты ездят, а не то что тут выкладывают
Ну я вижу, что Октавия в такси 150-170 ходит. Но не сравнивайте. Таки утром завели и она сутки ездит. Нет прогревов столько сколько у частника. Нет столько запусков
Читал в группе вк, что в таксопарке меняли на 400к грм . на одной зятнули и порвался на 450
Там то не свое. Тут порвется — твоя главная боль)
Есть примеры что рвался ремень у кого нибудь ?)
Никто не ждет пока это случится среди частников
Тем не менее есть примеры что частники проезжают 300к и все нормально
Такси, трасса?
xflex2011
250-300 он вряд ли ходит. Но 150 точно
на 314 первый раз поменял. Ремень был в идеальном состоянии
Судя по пробегу у Вас явно очень много трассы
Я просто очень много езжу) И работа у меня в 60км от дома
Поэтому все же неправильно обещать. Те у кого утром на работу, вечером с работы, ночью на улице, утром запуск. Никакие 250-300 ремень не отходит
Никто ничего и не обещает. Я просто делюсь своим опытом. Из 20ти поло, которые у меня были, все проехали 300+ без замены ГРМ. Менять автору ГРМ или нет — его личное решение.
leomvd
Я просто очень много езжу) И работа у меня в 60км от дома
как делеко то жалко машину
Машина для того и нужна, чтоб ездить, а не любоваться))
Да конечно, вообще говорю каждый день на такое расстояние ездить машина тоде устает))
Грм незачем менять, ему от времени ничего не делается
Регламент 120?
120
proporets
Регламент 120?
По факту оригинальный заводской грм ходит 300+
Вот европейский регламент, который нам тоже подходит