На днях заказал масло 0W-30 Дня два сидел разбирался, что к чему. Сейчас из-за нового стандарта GF-6A, например мобил, чуть сместили свою линейку нулёвок. У 0W-20 стала текучее вязкость и HTHS был 2,7, сейча 2,6. В общем типа стало рекомендовано больше для гибридов. Залез к ним на оф. сайт и по подбору тоже, если раньше было рекомендовано 0W-20, то сейчас 0W-30 но с приставкой LV (Low Viscosity). В общем буду пробовать его.
Ну во первых для справки, практически все японцы регламентируются на эксплуатацию масел с низкой вязкостью. Во вторых, при чём тут Якутия? Времена бородатых допусков масел уже прошли. Масла нынче производят такие, что грех жаловаться. Скажем у меня в эксплуатации автомобилем, частые короткие поездки. Густые масла надо прогревать, что бы выйти на рабочую температуру вязкости. В коротких поездках, это расточительство на постоянных прогревах. На нулёвках двигатель быстро выходит на рабочую температуру. Это не выкидываешь топливо на ветер, не засераешь катализатор, не истощаешь масло постоянными прогревами.
Comments 3
На днях заказал масло 0W-30
Дня два сидел разбирался, что к чему. Сейчас из-за нового стандарта GF-6A, например мобил, чуть сместили свою линейку нулёвок. У 0W-20 стала текучее вязкость и HTHS был 2,7, сейча 2,6. В общем типа стало рекомендовано больше для гибридов. Залез к ним на оф. сайт и по подбору тоже, если раньше было рекомендовано 0W-20, то сейчас 0W-30 но с приставкой LV (Low Viscosity). В общем буду пробовать его.
А зачем в Эстонии "нулевка"? У вас же не Якутия, зимой наверно больше минус 10 не бывает?
Ну во первых для справки, практически все японцы регламентируются на эксплуатацию масел с низкой вязкостью.
Во вторых, при чём тут Якутия? Времена бородатых допусков масел уже прошли.
Масла нынче производят такие, что грех жаловаться.
Скажем у меня в эксплуатации автомобилем, частые короткие поездки.
Густые масла надо прогревать, что бы выйти на рабочую температуру вязкости.
В коротких поездках, это расточительство на постоянных прогревах.
На нулёвках двигатель быстро выходит на рабочую температуру.
Это не выкидываешь топливо на ветер, не засераешь катализатор, не истощаешь масло постоянными прогревами.