HELP! Не греется мотор B47

Плюс минус одинаково

а патрубок большого круга щупал? горячий?

Нет, не щупал

Стоит пощупать. Выглядит так как будто гоняет всё время по большому кругу.

Уже склоняюсь к тому что термостат акпп заклинил.
Ищу отдельно от теплообменника.
Партномер нашел 70564516

к радиатору слева/справа патрубки подходят, оба горячие(а именно правый) когда 70 и выше? Если да то термостат(помпу тоже глянуть)
Даже при заклинившем термостате акпп… вы видели теплообменник на охлаждение масла кпп? Он физически не нанесет такие тепло потери как описано, да и масло в коробке так не остывает
Вам уж дали дельный совет, зачем все усложнять

Я термостат поменял уже, стоит новый, оригинальный, с дилерского склада, замена не помогла.

Где меняли?
Патрубки что в итоге на 70, правый горячий или холодный?

В профильном сервисе.
Патрубки я не трогал, я уже об этом писал в комментариях

не понятно, в профильном сервисе заменили, не помогло, а задать им вопрос этот? Что то делали а неисправность осталась…а зачем делали, что сказали?)

Диагностику я не делал. Почитал Д2, термос это частая проблема на этих моторах, поэтому решил заменить, к сожалению не помогло

Почитал историю, 50 тыщ пробег b47? И такие непонятки с охлаждением…рановато
Сам только недавно менял весь стакан в сборе, на охлаждение масла термостата наконечник валялся в блоке( отвалился уже давно видимо) термостат на кпп, с виду целый(на деле хз) и это на моем пробеге 260, на прогрев мотора вообще не сказывалось до.ни после замены, ничего не изменилось…
У тебя что то не так, термостат(всякое бывает даже с новым) помпа крыльчатка пластиковая…
Лучше в сервис на диагностику да что б с результатом…

В общем если я все правильно понял, нижний патрубок холодный, верхний теплый. По приборке температура ОЖ была 50 гр.
Грел минут 5, и потом ехал со средней скоростью около 15 минут. На приборку вывел показания, скачет от 52 до 49 градусов

Нет, это патрубки слева, справа патрубок идет с термостата, к радиатору, рукой под воздушный фильтр со стороны бачка

Я смотрел справа, если смотреть на перед машины

слева это слева( руль же слева)
Два больших патрубка к радиатору(справа и слева)

Со стороны руля смотрел)

Я бы сначала проверил термостат, который заменили, он может быть с браком.Частенько видел информацию, что попадались неисправные термостаты.

У меня так же было, машина не грелась, поменял термостат и всё стало ок.Либо его установили неправильно.Его нужно ставить аккуратно, чтобы он встал в пазы правильно.Если поставить неправильно, он не будет работать.

Спасибо, вот вчера патрубки проверил, оба горячие, значит термостат опять не работает, поеду в сервис опять чтоб проверяли

ОЖ проверяли при замене термоса, все ок.

Как вариант, замените если не найдете 😉

Спасибо, по отзывной я уже поменял этот узел. 🤝
Скорее всего термостат акпп.
Повезу на диагностику

Перечитал еще раз ваш пост.
О какой температуре идет речь ? Температура ОЖ, темп. масла в двигателе или темпр. масла в АКПП?
— температура ОЖ в прогретом состоянии на приборке — 100гр (это условно, реально там около 90гр)
— при этом температура масла двигателя не равна температуре ОЖ ( она может быть ниже/выше на 10-20гр, зависит от режима работы масленного насоса: давление 1,3бар или 3 бар). Поэтому на ХХ температура масла подымается, при езде на высоких оборотах (выше 3000/мин) чуть опускается.
— температура масла АКПП зависит от состояния термостата на охладителе АКПП( если таковой имеется). То есть когда температура ОЖ достигает 90гр, начинает открывается доп термостат на охладителе (радиаторе) АКПП и производит охлаждение масла АКПП до нормальной работы — это около 80гр.

Вывод:
Если доп термостат на радиаторе масла АКПП заклинил в открытом состоянии, то нагрев двигателя будет проходить дольше, но в конечном итоге достигнет требуемых 90гр (или условных 100гр на щитке).
Если заклинил в закрытом состоянии — то температура масла АКПП будет значительно выше желаемых 80-90гр. То есть коробка будет в режиме перегрева. (Можно увидеть через любой нормальный сканер или ИСТУ: температура масла в АКПП)

PS. Моя машина долго нагревается, ей нужно мин активной 15-20 езды чтобы она вышла на 100гр по щитку. А температуре масла в двигателе и того больше — то есть там реальные значения первых полчаса около 60гр. У меня нет xDrive поэтом доп термостата с охладителем АКПП скорее всего тоже нет.

Температура масла не выходит в рабочий режим 100 гр. Стрелка всегда строго 70, выше не поднимается. Я ездил на дальняк 570 км в одну сторону, даже в этом случае температура не поднимается.

По поводу диапазона температур я знаю, спасибо за пояснение.
Я читал что термостат на теплообменнике акпп открывается на 80 гр, на правду не претендую. Так вот если он клинит и остается в открытом положении, то ОЖ гуляет по большому контуру. Проверить это можно по радиатору. Низ будет теплый, а верх холодный, насколько я помню

Но ведь стрелка на щитке приборов — это температура ОЖ! Температура масла доступна через сервисное меню.

Это температура масла

Да, я заблуждаюсь. Столько БМВ у меня было и я никогда об этом не задумывался 🙈🤣🤣

😂😂😂

на приборке стрелка показывает температуру масла .

Вот у меня тоже самое, при -7 нужно минут 20 ехать с оборотами до 2 тыс, чтобы стрелка на приборке центральное положение заняла, не могу понять норм это или нет)

Норм, потому что это температура масла, обычно оно нагревается поле того как ОЖ прогрелась.

И при медленной езде в такой же мороз, стрелка может чуть вниз опускаться на пол деления? По меню температура масла понижается со 100 градусов до 95, при длительной езде с маленькой скоростью

Я как-то тестировал в -16, было норм даже по трассе

По трассе тоже норм держит, именно на около холостых оборотах чуть остывает

Я его заменил на оригинал, не помогло

Термостат акпп проверяли?

Если после поездки температуры двигателя и акпп примерно равны, то он

Нет, не проверял, через бортовое меню можно посмотреть температуру акпп?

Не знаю, можно обзавестись Bimmerlink и смотреть всё, что угодно