Замена сцепления и игольчатого подшипника

Ситуация давнишняя, но вдруг кому поможет понять причину поломки с похожими вводными данными.
В ноябре начал замечать что постояв в пробке, при трогании с места мог на 15-20 секунд появиться гул тихий, похожий на проскальзывание ремня. Диагностика ничего не показала и естественно продолжил ездить дальше. Но хороший шум всегда вылезет в наружу. В конце ноября ехал домой и уже подъезжая к дому появился металлический шелест. В момент парковки у дома резко пропали все передачи и выскочила шестеренка на приборку. Заглушив машину и вновь заведя, машина поехала и припарковавшись решил сделать диагностику. И выдало эти ошибки P072C и P073F

Машина была оставлена у дома, так как было на чем ездить, а потом не до нее. Руки дошли только во второй половине января. Дальше запись в мой любимый АВ-Сервис. По моим описаниям был поставлен предварительный диагноз — развалился игольчатый подшипник.
Поездка в сервис естественно на эвакуаторе

Хотя машина предлагала и самим доехать

По итогу диагноз подтвердился и до кучи было поменяно сцепление, так как оно стояло еще родное. Маховик был еще живой и его решили оставить.
Дорого ли обслуживание ВАГа? Не спорю, каждый крупный заезд к ребятам я оставлял порядка 80-120к, но и другие машины требуют похожих вливаний. К примеру на Опель астре замена сцепления и сопутствующих деталей ( неоригинальных) + замена коробки мне вылилась пару лет назад в те же 90к.

Found on photo: 1K0498203, 1H0498203A, 1300488PD, 1696100

Да, можно было сэкономить, поставив восстановленное или китайское сцепление и вышло бы на 20-25к дешевле, но ребятам я доверяю и лучше поставить запчасть в которой они уверяны и проехать больше километров без проблем.