Found on photo: 9838853
Водитель отогнал автобус в профильное сто (РЕСУРС, в Уссурийске. Занимаются ремонтом акпп и не только) для замены всех жиж, кроме движки. В автомате сделали частичную замену, сославшись на то, что старая жижа была прям в плохом состоянии. Сказали через 10ткм приехать снова на замену масла в автомате. Я чет системы немного не понял, знающие люди можете объяснить, почему не поменяли всю жижу сразу?
За замену антифриза, тормозной жидкости, масла в раздатке, мосту, редукторе и частичную замену масла в автомате отдал 18350₽. Вроде бы нормально.
Comments 11
Замена через щуп насосом считается частичной?
Без понятия)
Надо смотреть по состоянию масла в АКПП
2-3 частичных замены через 5-10 тыс км и считай в АКПП сделал полную замену
В безопасном режиме
Потом можно сделать замену с фильтром
И дальше раз в год или раз в 30-40 тыс км делать частичную
Потом года через 3-4 опять с фильтром сделать
И тогда айсин будет работать как часы
Без резких стартов со светофора и буксований на внедорожье конечно
Масло было очень уставшее сказали. Систему теперь понял, буду частичную замену делать как и посоветовали на СТО.
Фильтр на коробке меняли?
Нет
При частичной вся жижа сразу не меняется. Вся сразу при полной с замещением на аппарат, но там рисков навернуть АКПП побольше.
Сливаешь, заливаешь.
отсоединяешь шланг на теплообменник, суешь его в канистру. Заводишь и сливаешь через шланг теплообменника ( лучше делать вдвоем), сливать нужно не досуха, а как только струя начинает уменьшаться, то глушишь мотор.
Снова доливаешь и делаешь как в предыдущем пункте. И так несколько раз, пока не пойдет чистая жижа.
Проверено сто тыщ мильёнов раз.
Жижи уходит много( почти как при аппаратной замене). Но в отличии от аппаратной замены ничего с автоматом не случится.
Понял, просто не хотели заморачиваться с теплообменником значит. В принципе без разницы, выше написали что частичная замена тоже нормальный процесс и более безопасный способ.
Evgen-trial
Сливаешь, заливаешь.
отсоединяешь шланг на теплообменник, суешь его в канистру. Заводишь и сливаешь через шланг теплообменника ( лучше делать вдвоем), сливать нужно не досуха, а как только струя начинает уменьшаться, то глушишь мотор.
Снова доливаешь и делаешь как в предыдущем пункте. И так несколько раз, пока не пойдет чистая жижа.
Проверено сто тыщ мильёнов раз.
Жижи уходит много( почти как при аппаратной замене). Но в отличии от аппаратной замены ничего с автоматом не случится.
А через щуп там откачать не получится?
Не пробовал