Установка сменного фильтра CVT

Надо брать фильтр именно для АКПП, там нет никакого клапана.

В этом вроде бы тоже нет 🤔

Клапан есть только в фильтре масляном, в акпп фильтре его нет

Так он же будет установлен не в замен родного а в магистраль как я понял.
Тоесть он будет вторичным фильтром там — где раньше был просто шланг. И если там будет перепускной клапан — он просто в пиковом давление будет пускать напрямую масло

на мурано 2 фильтра, один в коробке в поддоне из металической сеточки, второй бумажный стоит после радиатора, снаружи прикручивается. стоит около 4-7 тыщ.

А это он внешний в мурано? Его меняют?

В мурано фильтр внешний бумажный. Стоит в оригинале адовых денег. Причем внутри него вставка приклеена на клей. Есть случаю что внутри она отклеивалась и болталась.
Эта оснастка ставится в тоже место, вместо родного. Эта разработка слизана с субару. Упрощает смену фильтра, ну и соотвествено стоимость самого фильтра.

Не обязательно у Субару. В старых Ниссанах такие штатные фильтра стояли.

В старых ниссанах не знаю. Это явно слизана с Субару. Тут от Субару и начинали ставить. Ну а транкул вовремя раскусил тему.

Не, не вторичным, как раз в замен штатного, смысл его в том, что его в дальнейшем очень просто менять и за копейки.

Я ставлю оригинальный субаровский, он конечно не дешевый, но по площади фильтрующей поверхности больше. Ну либо есть его замены на дорогие

Ну там маслозаборник в самом низу.
Лопух такой плоский
Он бывает с сеточкой а бывает с фетром.
Есть мнения что фетр дает чуть более лучшую фильтрацию и многие его ставят специально…
Ну ток у нас цепной варик . не знаю точно на все модели он идет или нет.
Он даже в рамках финика по какому то коду есть/по какому то нет

Не сравнивал, можно конечно посмотреть, но пока ехать не куда, катаюсь на служебной.

Тоже это интересует
После установки его, доп радика и замены масла снизилось давление вторичное

Ну у кулина я спрашивал про фетровые фильтры в вариатор, ребята говорят что даже фетровый фильтр они перестали ставить там где он с завода не установлен.
Но с другой стороны если потеря давления не критична и позволит избежать износа то идея хорошая.

В кулин авто, это куда постоянно возвращаются по гарантии, как к себе домой?)))

Не знаю кто туда возвращается
У меня турбо жук тысяч 90 на их масле уже
Финика я там капиталил вариатор. уже где то тысяч 60 после капиталки прошел. И 180 ездил и фуры тянул и машины таскал и в принципе езжу не думая о нем.
По статистике ремонтов финик чата единственные 2 места где хорошо делают это кулинин и jni
Во все остальные места опасно обращаться

Мы про Питер Кулин?

С радиатором и правильным фильтром этого не должно быть. А вот из-за масла вполне возможно.

Ну а что с маслом то может быть?
Если его регулярно менять раз в 40 вязкость оно не потеряет.
В наши цепные кстати народ разве что лукойл еще не лил. Пробовали разные масла — вроде ездит. Но это как ра 52 мурано цепной варик с охлаждением тока.

В какие наши цепные? Я речь про 51 речь веду.
Замечено, что при переходе на мультижижу давление меняется, не критично, но меняется. Не у всех правда.

Обслуживаюсь в Кулинавто уже третий год. И полную замену и частичную у них делал и сальники у них менял. Езжу на их жиже. Всё отлично и работают там грамотные ребята. И гарантия у них, кстати, хорошая, всем бы сервисам такую.

Я веду речь про Питерский Кулинавто.

Москва, Питер, есть ещё в Воронеже, один же сервис.

Лично знаю несколько людей из чата Мурановского, которые минимум четыре раза в кулек по гарантии возвращались. Уровень работ именно Питерского филиала упал. А ценник ого-го.

Не заметил такого, смотря какая жижа естественно