Накопилась гора всякого полезного, выпало свободное время, ещё и как раз накатал очередные 10000 по маслу.
1. Замена масла ДВС. Как обычно это Кутенкёллер, мне нравится, не уходит, не доливаю ни грамма от замены до замены, двигатель работает хорошо, моет отлично. С учётом долгого слива и выборки из масляного стакана остатков влазит как раз 10 литров. Фильтр Mann, по качеству с виду лучше Mahle и садиться туже.
2. Топливный фильтр, меняю раз в 30000. Тоже Mann. Заодно заменён шланг один подозрительный потрескавшейся.
3. Заменил сколько смог вытянуть шприцом масло через щуп в АКПП. Это 3.5 литра. Столько же и залил обратно. Тот же Кутенкёллер. Чуда не ждал, чуть плавнее на месте переключаться стало, а там посмотрим. Через 10-20тыс опять так сделаю, а потом уже и со снятием поддона сделаю.Все потому что не знаю когда его последний раз меняли, думаю так более щадяще для коробки будет.
4. Осталось пол литра масла, решил снять бачок ГУР и помыть его, в частности сеточку. Срани там конечно прилично было. Полностью менять не стал масло, так как это уже делал но не помыл сетку, просто чуть освежил этими поллитрами.
5. Так как выкинул резонатор впуска, и сделан обычный патрубок, но стояли обычные хомуты, для успокоения поставил силовые. Красивые, решил и возле турбины поменять потом.
6. Колодки уже не успел, да и не хотелось, пока не скрипят датчики износа. Поменяю с подвеской, что-то чуть постукивает уже.
Comments 6
Что-то на богатом
С моим объемом масла и цен на расходники, нужно уже на евро регламент переходить)
Цвет атфки печаль
Поэтому и решил частями вымывать. С красной всегда так почему-то. Когда цвета моторного масла как на ZF например, даже после очень долгого наката оно не такое страшное.
Промывать лучше всего минералкой. Не дорого и оно лучше забирает грязь
Это не промывка, это будет серия частичных замен, раз в 20тыс думаю, колличество их в зависимости от масла будет видно. А потом сниму уже и поддон с заменой фильтра.