Всем пламенный январский привет!
Отгудели праздники. Кончается январь. Так и оглянуться не успеешь, а уже лето и ездить надо… А у меня дела были запланированы. Самое время их выполнить, чтобы впопыхах потом в жару майскую не тратить драгоценное время, которое для огорода припасено.
И так по плану:
1. Надо что-то сделать с генератором, а то недозаряжает аккум.
2. Найти течь зеленки. Просто опять появляться стали капельки под машиной! А я уже привык к чистоте и сухости под СХ.
3. На морде лица — то бишь на капоте, появились парочка вздутостей, которые как-бы намекают, что если не устранить, то позже дыры будут…
…
Далее есть еще "хотелки", но это в дальний ящик пока… :)
Так, что план есть… Пойдем по плану… :)
(Кстати осенью я прикупил новые ремни помпы, не плохо бы и их поменять.)
Генератор… Снять его — это пестня! Надо разобрать всю паутину ремней, коих на машине 4 шт. Отодвинуть насос гидравлики и только тогда появляется хоть какой доступ к генератору. Кстати провода от генератора можно открутить ТОЛЬКО на уже снятом генераторе. Адски ВСЕ мешает!
Кстати хорошо, что туда полез! Мелкий шкив насоса, что крепится 6-ю болтами к приводному шкиву, уже довольно сильно ослаб! и некоторые болты были откручены на 1…1,5 оборота! Во как! (надо будет при сборке применить фиксатор резьбы).
Далее ремни помпы снять можно ТОЛЬКО ЕСЛИ РАЗОБРАТЬ шкив приводных агрегатов. Он всборе не снимается! Только по частям… Инженерия, мать его!
Ну теперь можно и ремень генератора снять. Он последний в этой цепочке.
Теперь отркучиваем ось гены и он в руках!
…
Далее отвез я его на диагностику/ремонт к мастерам, у которых уже не один агрегат реанимировал и причин не доверять им нет.
Забрали подопытного на стенд. Минут 5 что-то за ширмой жужало и скрипело… потом выходит мастер и говорит: " Зачем ты его сюда привез? Он исправен! Вот сломается, тогда привози" и денег не взял. Правда рекомендовал клеммы почистить. :)
… клеммы почистить… Их почистить можно только на снятом генераторе, иначе не подлезть! Вот буду ставить — отодраю до блеска! :)
…
Далее довольный поехал домой, все это взад собирать…
Ох и не легкое это дело! Ох не легкое!
Инженерия данного автомобиля строится вокруг двигателя… т.е. сперва мотор, а потом уже все остальное… Т.е. все рассчитано на то, что мотор с навесным собирается на столе, и уже собранный, ставится в кузов. Что-либо сделать не снимая мотор — это уже не детская проблема!
О чем я? Да о том, что ось крепления генератора я смог закрутить спустя полтора часа! ПОЛТОРА ЧАСА на закручивание ОДНОЙ ОСИ! (я думаю меня поймут не все, но это не важно… Главное, что поймут те, кому важно) :)
Ну да! Перед установкой генератора, я отчистил все клеммы на блеска, наживил их на генераторе, ибо, как я писал выше, на установленном генераторе сделать это практически не реально…
Ну и квест по сбору ремней и шкивов в обратном порядке. И как и планировал, все болты и гайки — на фиксатор!
Фоток процесса я не делал, просто уже готовый результат что-бы те, кто не в курсе, прониклись пониманием сути процесса.
Захотел проверить натяжку ремней, т.е. запустить мотор, но не вышло. Аккум за время простоя разрядился (да он и был не полностью заряжен, когда машина приехала в гараж). Так, что запуск будет позже. Пока аккум был отправлен домой для зарядки на "умной зарядке" с режимом десульфатации.
…
Так что пока с вами прощаюсь.
Но не очень на долго… Ибо план есть и по нему надо идти…
До скорых встреч. Всем добра!
Comments 12
Глаза боятся а руки делают. Мой генератор пережил такое дерьмо что по итогу остался только якорь и половинка корпуса, остальное в мусор.
Насчет снять поставить — ничего критически сложного, начитался таких вот паникеров на драйве и поехал снимлать на сервисе, по итогу чтобы не занимать подьемник собрал сам обратно без гены и отогнал к дому, а через неделю сам же поставил прям у дома меньше чем за час.
Не понял, где паника? Я написал, ЧТО и КАК с делал сам. Без всяких сервисов. Без паники и смуты.
Паника — это ПИСАТЬ КАПСОМ что одну несчастную ОСЬ невозможно ПОСТАВИТЬ, хотя там просто нужно придержать гайку, делов ровно на 5 минут =/
У вас СХ дизель? Раз вы так уверенно пишите?
Смех да и только!
А капс — это не паника, а эмоции. Не надо путать.
турбодизель
смейтесь
жаль, что после таких "авторских" эссе, люди думают что старые двойные шевроны — это сложные непродуманные машины
Не вижу ни одного лайвхака от Вас… Способного облегчить жизнь страждущим. :))
А с турбодизелем могу только поздравить.
Старый генератор прогнали на стенде и всё? Даже если он исправен, то нужно было как минимум заменить подшипники, проверить состояние щёток, коллектора, обмотки.
Сами же пишите, что снять сложно.
Так подшипники хорошие… Все остальное работает без нареканий. На стенде все параметры выдает. Зачем ломать?
Я не сторонник менять "хорошее" на "новое"… Это почти всегда не оправдано. Эта машина из той эпохи, когда инженеры были важнее маркетологов… :)
Ну длину щёток можно же было проверить.
Полтора часа на ось…
Я тут намедни менял ДВА часа, Карл, левую лампу ближнего света на Калина 2 !
Это хуже ремонта моего Ситроена.
Артимайнен давно усвоил, что любой ремонт начинается со снятия мотора. Он достиг такой виртуозности, что он уже и масло меняет так же.
Тут не поспоришь… Я еще не достиг ЕГО уровня в его кунг-фу. Я иду своим путем и по этому приколхозил вынос масляного фильтра. :))) Теперь смена масла — просто песТня!