Вот почти уже было купил катушку, новые свечи, думал сделать ТО, как вдруг произошло непредвиденное.
Как то открыв капот обнаружил что маловато охлаждайки, подлил и забил.
Несколько раз съездил на работу, и поехал в Сергиев пасад, навестить маму. Туда долетел отлично, был прохладный, свежий вечер. Переночевал и поехал обратно. И вот тут то все и началось. Ехал на круизе, скорость 100, слушаю любимую музыку… Как вдруг посередине пути загорается надпись STOP engine temperature hot. ( как то так ). Вспоминаю что стоит новый датчик температуры и это уже не глюк останавливаюсь на обочине, температура максимально высокая. Остудил. Кое как с включенной на всю печкой дополз до ближайшей заправки и затарился охлаждайкой. Она вся как будто испарилась. Доехал до мск. Двиг застучал. Стук очень странный. Сначала подумал что стучит из за детонации, т.е. Из-за катушки и из-за свечей хреновых. Но нет. Сегодня на работе был вынесен приговор. ОЖ попадала прямиком в первый горшок. Эмульсия и как следствие переборка мотора и шлифовка головы. Заказал з/ч. Будут в среду. Я пешеход. Фото в студию.
Comments 28
Дааа конкретно ((((
Соболезную!Авто дымило?какой пробег?
Ничего не дымило, выхлоп абсолютно нормальный был. На масляном щупе ОЖ видно не было. Складывается впечатление что только-только началось. Даже на крышке заливной горловины небыло эмульсии
Booda
Соболезную!Авто дымило?какой пробег?
Пробег 86000
очень странно, так как на них обычно все наружу бьет, на не в цилиндры
жуть, конечно…
В инструкции написано — ежедневно проверять уровень масла. И вот, если действовать по написаному, то заметно было бы увеличение уровня масла, что на наших движках нонсенс, отсюда сразу можно насторожиться. Когда уходит антифриз, то в первую очередь надо следить за уровнем масла.
вы каждый день уровень масла проверяете?
Да и всем советую. Могу много случаев из практики рассказать, когда масло за ночь либо в траву уходило, либо два уровня поднимало. И обе ипостаси критичны.
Noy777
В инструкции написано — ежедневно проверять уровень масла. И вот, если действовать по написаному, то заметно было бы увеличение уровня масла, что на наших движках нонсенс, отсюда сразу можно насторожиться. Когда уходит антифриз, то в первую очередь надо следить за уровнем масла.
Уровень масла был как и всегда в норме. А что бы каждый день проверять, это не бмв. Вот там я каждый день или через день проверял
Ну не знаю. У меня стоит ЕР6 (такие же ставят на куперы, которые мини и которые кстати как раз бмв). И масло эта моделька любит почти сразу после первых 20 000 пробега. Лично знаю 3 машины (вместе со своей) и как в зеркале.
TU масло не жрёт
А наш жрёт, собака :)
Ремонт на 50к? Не проще было бы купить другой двиган?
+1
Дааа, я недавно видел на разборке двигатель за 45 тыс., с пробегом 39 тыс
Antoha52
Ремонт на 50к? Не проще было бы купить другой двиган?
Не, не 50. Это я так написал) по з/ч пока что на на 15000, а по работам с механиком договорюсь. Я думаю все в пределах 25-27 будет
Ну это ещё хорошо) желаю удачи в ремонте и скорейшего выздоровления!
Спасибо! Думаю что уже в среду нас выпишут!
)))
жесть какая, как ож могло туда попасть?
прокладка ёк
Печально…а версия какая? Из-за чего пробило?
Мы пока так и не поняли. Может уже просто от времени. И жесткой эксплуатации в последнее время.
А температура не росла? Или не обратил внимание?
До замены датчика температуры периодически глючило его что перегрелся. И тут как то совпало. Стала пропадать ож, троения, катушка, сцепление, и перегрев. ЖО ПА!)
andmay
Печально…а версия какая? Из-за чего пробило?
Перегрев, очень опасен двигателю, хорошо если прокладкой обойдётся, а не кольцами и поршнями, ну вроде вовремя спохватился
Под замену маслосъемные колпачки, все прокладки в том числе коллектора, сальники распредвалов, термостат (есть на фото, он гнутый), катушка, свечи, масло, ож, фильтра, болты гбц, +шлифовка гбц, притирка клапанов. Это пока что. Голова еще не приехала со шлифовки. Если всё гуд, тогда собираем.
Голова с разборки 20т, если что, и ещё если смотришь на ож любой машины и она мутная, значит машина кипела брать её надо подумать ну это так боевой опыт.На девятках гретые головы в основном шли в утиль, потому что проверяли на плите ровной и она была не в допуске(веденая), а шлифовать много нельзя уменьшается камера сгорания итд .Если прокладку в ближайшее время опять не пробьет(следи по щупу за появлением эмульсии), то тебе повезло.Появится то голову менять.