Всех приветствую!
В очередной раз ударила желтая жижа в голову. Захотелось мне АКПП.
Начал изучать тему, а таких наивных желающих то и нет. Не смог толком ничего найти.
Наоборот, с автомата на МКПП пожалуйста, — куча, а по моей теме только пару постов выражающих желание о подобной процедуре, но без вразумительных ответов.
Надоело "кочегарить" палкой. Со светофоров я не рву уже давно… Хочется больше комфорта, да и пробки эти достали честно говоря. В городе с АКПП удобней, как не крути, рабочая машина на автомате, поэтому знаю о чем говорю.
Раньше сам всегда "топил" за механику, за надежность и простоту, но блин надоело!
К тому же на дизеле комфорт с механикой это наличие 2 масс маховика, ресурс которого ограничен, а стоит он почти как б/у АКПП.
А установка одномассового маховика приводит к потере комфорта при переключениях и ушатыванию самой кпп, об этом будет скоро запись, поэтому про надежность именно для дизеля, можно говорить с большой натяжкой.
Выбор свой остановил на 4ст АКПП серии 01n DMX. Она штатно ставилась на А4, A6 С5, Пассат В5, и вроде даже на A6C4.

Опять же почитав интернеты понял что этот тип хоть и устаревший, но считается более надежным и ремонтопригодным, в отличии от более свежих 5ст и 6ст АКПП.
Что внутри стальные, а не алюминиевые детали, что переваривает "не оригинальные" запчасти, и по конструкции даже проще чем МКПП, ну так пишут.
А еще меня поразило сравнение с моей 5ст дизельной "длинной" МКПП (EEN) Смотрите как будет на трассе при 2500об., неожиданно я бы сказал.

Но это все теория) На практике фиг знает с чем придется столкнуться. Составил примерный список для свапа:
1. АКПП 01n DMX
2. Опоры АКПП
3. Гидротрансформатор
4. ЭБУ АКПП
5. Проводка
6. Селектор КП
7. Педальный узел с широкой педалью тормоза
8. Маховик для АКПП
9. Привода и внутреннние шрусы для АКПП
Это основное, наверно что то еще вылезет. В принципе когда обратно переделывают список еще больше.
Кто что может объективно сказать?
Поменять машину не предлагать)) в моем случае после свапа дизеля, климата, АБС и пр. это уже не актуально.
Может владельцы таких АКПП DMX что то скажут, было бы отлично.


Comments 50
Я с Казахстана. У меня есть акпп стояла гдето 190тт км прошла робочая мозги селектор все есть и гранаты. Джидай подвел поставил на 5котлов моновпрыск от ауди литров ехала но морозы не заводилась. И акпп в аварию уходила с 4 на третью и все ехала страгивался, пока не перезовидеш это чудо мастер провода отрезал от эбу😕
Привет земляк! Получается сейчас ты все снял и перешёл на механику?
Да и кстати очень желею
kiv42
Привет земляк! Получается сейчас ты все снял и перешёл на механику?
2.3 объём. Ижектор инвент джетроник гбо 4 устоновил полет нормальный но теперь без акпп😭
Только я не понял, от чего акпп? На с3 вроде небыло 4ст акпп.
1990 гв ауди с3 переходка полноценный акпп с эбу 4х ступка +спорт режим
А маркировку не подскажешь? Внутренние шрусы под трипод?
Внутренний трипод не подскажу они в северном казахстане у матери лежат все запчасти от акпп. А эбу у меня в мошине . не повериш не кто не подсказал где стоит это убу пока сам не норвался когда ставил эл впрыск
kiv42
Привет земляк! Получается сейчас ты все снял и перешёл на механику?
С кокого города ты?
Карагандинская обл)
А почему не взять свап АКПП с Пассат Б5? Их много на автомате и AFN.
DMX как раз ставилась на AFN на B5, поэтому на ней и остановился.
Педаль газа не такая и тоннель шире где педаль.
про тоннель знаю, это на с3 с АКПП, а тк тут АКПП другая, может и так встанет. Но это все фигня, с коленом подстава, я такого не ожидал…
Говорят колена разные на акпп и мкпп, и перейти с мкпп не получится
Некоторые торцуют колено
Да, слышал. Хоть бы один отчёт найти.
vladshchasiuk
Некоторые торцуют колено
Посмотрел фотки, там где снимали 01n, колено как у меня вроде, длинное и торчит, а вот где стояла 5hp19 там короткие коленвалы. В общем надежда есть что 4ст встанет)
Я бы лучше 5ку поставил
Она сложнее и дороже в ремонте, а проблем не меньше.
Она надежнее будет, запчастей больше, и переключает намного плавнее и быстрее
Читал мнения мастеров кто ремонтирует их, они думают иначе)
Ну хз, дело твое) сколько людей столько и мнений)
Просто эту думаю проще внедрить и подружить, начну с неё, а там посмотрим)
kiv42
Говорят колена разные на акпп и мкпп, и перейти с мкпп не получится
Или на толщину нужную, плиту переходную делать
Как вариант, но не очень хочу плиту
Ставь 5hp19, они по заводу были с 1,9
Они вроде с pd 1.9 были
Нет, на а6с4 стояли на а6с5, из колена нужно просто подшипник подстать
Вот мне скинули, длинна разная, типа на акпп колено короче
Я теперь делал через переходную плиту на а8 АКпп 3.3 tdi + 1,9 Awx, просто достал подшипник и все, знаю точно что, знакомый покупал мотор от автомата и ставил на 100с3 на механику
Да, с акпп на механику без проблем, так и сказали
kiv42
Вот мне скинули, длинна разная, типа на акпп колено короче
А может быть просто запресованы разные?
Когда буду снимать кпп, посмотрю там повнимательнее. Судя по фото что нашёл в интернете, 4ст акпп должна встать.
А никого не смущает что на фото коленвалы не от afn мотора?
Что, неужели никто так не делал? Я первый буду?)
Радиатор забыл.
С радиатором надо думать, как его приколхозить и куда.
Привет, у меня очень похожая, но имеет доп внешний фильтр и охлаждение, перебрана, установлена, но пока не собрана сама машина… Коробка штатная как и комплектация машины Ауди С3 44 NF авант 1990г, привожу в порядок и немного улучшаю… Буду рад если у тебя всё получиться…
Спасибо! Охлаждение на этой тоже есть.
Если ВДРУГ найдёшь родной радиатор сообщи, ищу 4 года…
Ты имеешь ввиду основной который под Антифриз и атф? Или радиатор отдельный для атф кпп?
Да, именно штатный, мне достался только нижний бачок от него для АКПП и куча колхоза…
У меня будет колхоз, тк уже спереди стоит 3 радиатора. Даже если такой найду он мне по толщине не встанет скорее всего.
Ценник ого. Но если не все сразу и авто на долго то почему и нет. Сам АКПП хочу. Устал на парке.
Цена конечно кусается, но сейчас и цены такие, да и растут вдобавок. Успокаиваю себя тем что делаю для себя)) надоело палку дёргать)
Древние автоматы надёжные, но найти не ушатанный проблема. Можно и не найти. Делать долго, дорого и муторно.
У меня когда лёг автомат 3ст в 80ке 10 лет назад цена ремонта была 90к. Цена машины по рынку при этом 100-110. Сейчас ситуация с ценами мне думается ещё веселее.
Я рассматриваю 2 варианта. Купить хороший контракт без пробега здесь, но это все равно кот в мешке, либо купить недорого убитую и полностью перебрать. По цене плюс минус одинаково.
Будет не сильно легче если она пробежала 400-600 тысяч не здесь.
Купить полностью убитую тоже не самый лучший вариант, с гидроплитой, допустим, бывает что ничего и не сделать.
Короче, это геморой тот ещё, но если душа просит, то надо делать)
Да, вот шило в одном месте))