Установка светодиодной подсветки подкапотного пространства на Иж-2126.

Форма записей в БЖ предлагает указывать тему записок об автомобиле, но темы устранения заводских недостатков в серийных автомобилях там нет. Поэтому я публикую небольшое эссе (личное мнение) о них, выявленных в моих автомобилях марки ИЖ-2126. По выше указанной теме информация в последних абзацах.
Автомобиль Иж-2126 создавался много лет и даже десятилетий в советское время на основе иностранных прототипов, предприятием относящимся к оборонной промышленности СССР. Однако, советское отношения к потребителю советской продукции при монопольном рынке и реальном отсутствии конкуренции наложило негативное отношение к покупателю советских товаров и отстранённость производителя продукции от её потребителей. Проблема сглаживалась при приобретении лицензий на популярные за границей уже получившие проверку спросом товары: холодильники, кондиционеры, магнитофоны, калькуляторы и т. д. В новых товарах якобы конструируемых в СССР это безобразное отношение сказывалось очень часто. Подлость и глупость состояла в том, что советское руководство требовало работы рационализаторов с целью сделать товары дешевле в производстве, за что платили вознаграждения. Эта установка, как правило, сказывалась на ухудшении качественных характеристик товаров, которые старались выпускать из более дешевых материалов, как правило менее долговечных и упрощать (ухудшать) изделия при тех же ценах продажи или даже с повышением цены.
В моем автомобиле ИЖ-2126 выпуска 1997 года, к примеру, отсутствуют два включателя освещения салона на двух дверях, установлен лишь один дверной замок, (а вернее ни одного, так как прежним владельцем была смонтирована охранная сигнализация с приводом на одну дверь), установлено очень тусклое освещение салона, плохо освещается ночью приборная панель, отсутствовали ремни безопасности у пассажиров задних сидений, плохо защищена от коррозии заливная труба бензобака и задние домкратные опоры, очень неудобно вытаскивать запасное колесо и подвешивать его обратно, нет освещения подкапотного пространства и т. д.
С некоторыми из указанных недостатков я справился за счет личных доработок, придумок и дополнительных вложений финансовых средств. Устранению последнего из указанных посвящены следующие абзацы.
Я, установил светодиодную подсветку подкапотного пространства Иж-2126, прикрутив светодиодные модули на капот и под капот, а их подключение сделал по самому дешевому и простому варианту: за счет подключения провода с клеммой «папа» к клемме «мама» на проводе, подключенном к плюсу аккумуляторной батареи. Фотография 1.
Светодиодные модули расположенные внизу немного слепят. так как находятся в ракурсе обслуживаемой зоны подкапотного пространства. Фотографии 2. и 3.
Предотвратить ослепление яркими светодиодами удалось применением матового подобия плафона, в качестве которого я применил белую пленку от упаковки творога в пакеты, наклеенную на скотч. Фотография 4.
К каждому модулю я провел отдельный провод на плюс аккумулятора, (а прежде предусмотрел применение козырька, чтобы защищаться от прямых лучей ярких светодиодов, но они не понадобились при применении плафонов).
Подключить модули освещения подкапотного пространства можно и с отключенной аккумуляторной батареей снятием плюсового провода и отдельным подсоединением плюсового провода от модулей подсветки к плюсовой клемме аккумулятора. Для этого я пропилил с боку щель глубиной 6 мм, шириной 1 мм, (которую легко уменьшить подгибом). в торце плюсовой клеммы аккумулятора, куда легко вставляются клеммы «папа», питающих модули проводов. Капот соединил винтами с проводом на кузове для обеспечения надежной массы. Фотография 5
Затраты 300 рублей (3 модуля, провода, клеммы, винты, скобки, трубки термоусадки и т. д) и пару часов размышлений при выборе подходящих вариантов и один час на воплощение задуманного.