Давно хотел заменить радиатор печки, отпугивало то что для ее замены нужно снимать торпеду.
На просторах интернета много информации о том как это делать, начитавшись я приступил к разбору.
В разборе все интуитивно понятно, единственное возник вопрос с рулем, чтобы опустить руль нужен как оказалось торекс Т35Н с отверстием по середине. У меня был Т30Н и Т40Н, найти нужный торекс оказалось сложно но возможно.
При снятии торпедо, в самой торпеде остаются две косы, одна коса в строну печки там вроде 3 фишки отключит нужно, и коса на щиток приборов 4 фишки.
Процесс разбора в таймлапсе.
За 29 лет как я понял радиатор не менялся, поменял на Китайский радиатор за 10 тысяч тенге. В планах распаять и почистить родной радиатор.
По путно были промыты и проклеены поролоном все стыки и соединения. К сожалению фотографий не делал, лишь некоторые фишки по проводке дабы запомнить. Также советую все винты и болты собирать отдельно, я лично собирал и подписывал в конверт а4 (4 винта от центральной консоли и т.д.).
Результат замены сразу на лицо, раньше если ездить по городу около 2 часов то температура поднималась до +50 градусов максимум, после замены +68. Замерял с помощью термометра заказанного для этих целей с каспи магазина.
Казалось все хорошо, но при сборке возникла проблема. Не работает часть приборки, спидометр, тахометр, уровень топлива, температура двигателя, лампа чека и давления масла. Все 4 фишки от косы приборки были подключены обратно, преды в салоне и под капотом прозвонил. подкидывал другую приборку, также ее работает пол приборки. Буду искать причины, может где-то что то отошло.
Comments 1
Проблема со щитком приборов решена. При сборке не подключил фишку возле правой ноги водителя. Банальная причина забрала столько времени, получается от щитка приборов 5 фишек а не 4, как я выше указал.