Увидел у кого-то здесь на Драйве, решил попробовать
Встал четко, плотно, по толщине тоньше бумажного. Первые ощущения, хуже не стало, дальше покажет процесс эксплуатации, по результатам отпишусь. Всем хороших дорог!
Ufa, Russia
Увидел у кого-то здесь на Драйве, решил попробовать
Встал четко, плотно, по толщине тоньше бумажного. Первые ощущения, хуже не стало, дальше покажет процесс эксплуатации, по результатам отпишусь. Всем хороших дорог!
Comments 35
Все хорошо будет. Опыт более 50 ткм. Мыть, сушить и пропитывать по инструкции. Уход за таким фильтром, при каждой смене масла.
Вот это уже конструктивный диалог 👍 спасибо!
Использую фильтр k@n
Напиши в личку эффект, обслуживание и вообще свой опыт использования, а то боюсь здесь диванные эксперты заклюют😭
Эффект обычный: как от любого другого фильтра воздушного. Самое главное, это возможность его многоразового использования. В остальном это обычный воздушный фильтр.
Я и не ожидал супер эффекта, ставка именно на многоразовость, так как про фильтр обычно вспоминаю когда его негде взять под боком
Спасибо всем за реакцию на мою запись, но может кто-то даст коммент из собственного опыта, а не из теоретических соображений и роликов из инета🤣, а то всё блаблабла, а где конкретика?
Ещё кстати, из опыта, дмрв очень не любит пропитку от фильтра, начинают показания прыгать.
Вот за это спасибо, буду наблюдать👍
Zmei44085
Спасибо всем за реакцию на мою запись, но может кто-то даст коммент из собственного опыта, а не из теоретических соображений и роликов из инета🤣, а то всё блаблабла, а где конкретика?
Конкретика такова ! У меня стоял нулевик на 2109 — 2113 дмрв с ними как расходник улетали в трубу, как только перестал маяться этой хнёй и поставил обычный фильтр уже в 2113 забыл про дмрв вообще !
Стокового фильтра до 150 сил на атмо моторах ВАЗа хватает за глаза) так что лучше заморочиться, и сделать холодный впуск. Толку будет больше)
А вы заметили, что в жаркую погоду расход гораздо меньше, чем в холодную? Если вы не спортсмен, зачем так заморачиваться?
Заметил, прогревать не надо, завел, поехал
Gennadii12
А вы заметили, что в жаркую погоду расход гораздо меньше, чем в холодную? Если вы не спортсмен, зачем так заморачиваться?
В жаркую погоду и мощности нет. Меньше кислорода в воздухе. К тому же с горячим воздухом склонность к детонации больше, ЭБУ угол зажигания откатывает. Лично мне это интересно, поэтому до мелочей докопаться приятно)
Не замечал потерю мощности, а вот малый расход заметил.
Холодный воздух нужен спортсменам, им не нужно экономить топливо.Им главное его больше сжечь, чтоб получит побольше мощности.
В жару при трогании в горку многие слышат звук, который характеризуют как "пальцы стучат". Это та самая детонация. Для снижения детонации ЭБУ упоздняет угол зажигания, что непосредственно влияет на мощность. Опять же, имеется прямая связь между расходом и мощностью, все взаимосвязано.
Я лично очень сильно замечаю, как при езде в жару по пробке машина становится вялой, и при выезде на трассу километров 10 пока не проедешь, подкапотку не продуешь, ехать она никуда не хочет. Опять же, горячий бензин тоже снижает КПД. Нюансов много)
NikolaNiPivo
Стокового фильтра до 150 сил на атмо моторах ВАЗа хватает за глаза) так что лучше заморочиться, и сделать холодный впуск. Толку будет больше)
Возможно, начнем с малого
Тю блин, я думал это салонный…вы хоть пишите что и куда
Фильтр нулевой очистки?) Зато реже менять придётся)))
А что его менять, если он пылью не забивается?😁
MakcServis
Фильтр нулевой очистки?) Зато реже менять придётся)))
фильтры реже, моторы чаще
Вот часто замечал.Когда машину помоешь она лучше едет.🤣🤣🤣Ну хочется ему пусть делает.
Когда помоешь, сразу 10 лошадок +, это давно известный факт😀
Если протереть стекла, эффект был бы лучше чем от такого фильтра. Проверить на практике его эффективность не возможно.
Главный показатель фильтра это его фильтрующая способность, а проверить это не возможно.
Я бы тоже не стал рисковать. Если пофиг на двиг, поставьте нуливик.
Так это и есть нулевик🤣
Бро ну фигня полная ! Есть нереальное количество видео про эту шляпу … не работает мощи не до валяет … А геморроя больше в виде обслуживания …
У тебя же не болид !
Оригинал фильтр и все … лучшее решение
Про фигню согласен, но решил попробовать, обслуживание не напрягает, а вот на счёт болида, я бы поспорил🤣
В идеале его надо мыть каждые 3-5тыс км в зависимости от условий, бывает и раньше, первые пару раз тебе будет интересно, потом выкинешь его. Фильтруют они фигово по факту в пыльных регионах можно мотор угомонить, мелкодисперная пыль все равно попадет в мотор дальше абразив сделает свое дело
Поэтому в зиму и поставил
Прикол в том что там где эти фильтра разрабатывали, не предполагали их использование при отрицательных температурах, фильтрация будет еще хуже так как масло на фильтре перестанет задерживать часть всего что летит в мотор, потому что оно будет замерзать
Масло, замерзать?
У масел есть рабочая вязкость, что тебя удивляет? Замерзать не как вода логично же, но пыль и грязь на него налипать почти не будет, а масло это и есть фильтрующий элемент этого фильтра
Фильтрующий элемент у фильтра, это фильтрующий элемент, масло это дополнение к нему, поэтому проблем не вижу
В этом типе фильтра, не сухом, как раз масло и является тем самым фильтрующим элементом. В сухих нулевиках структура фильтра немного другая и поры меньше.