Наконец-то удалось полностью решить проблему с расходом масла на моём M113. Владельцы M112 и M113 точно поймут, о чём речь — забитые сливные каналы КВКГ сзади двигателя. Это небольшая, но довольно трудоёмкая операция, требующая времени, подготовки и, конечно, финансов.
Для ремонта были приобретены:
Задний сальник коленвала Victor Reinz,
Масло 10W-60,
Промывка BG109.
Подготовился морально, собрал всё необходимое и отправился на СТО. Процесс выглядел следующим образом:
Залили промывку, мотор проработал 45 минут на 1500 оборотах.
Сняли коробку передач, заменили сальник и прочистили каналы.
Слили масло из мотора, сняли и промыли поддон.
Всё собрали обратно и залили новое масло.
Забрал машину и, спустя месяц наблюдений, могу с уверенностью сказать:
Сизое облако дыма, которое появлялось раз в неделю, полностью исчезло.
Расход масла сейчас ноль, хотя для окончательных выводов потребуется больше времени.
Двигатель работает тише и стабильнее, хоть и есть небольшие пропуски. Думаю, причина в одной из катушек зажигания — нужно загнать машину на диагностику «старухой», чтобы подтвердить.
Сейчас езжу исключительно на бензине и думаю полностью отказаться от газа. Учитывая мои небольшие годовые пробеги (всего 3600 км за прошлый год), V8 остаётся больше для удовольствия. Да, вложения немаленькие, но цель оправдывает средства — довести мотор до заводских параметров и просто наслаждаться его работой.
P.S. Этот M113 — не просто двигатель, а настоящая душа машины. Даже с минимальными пробегами он дарит максимум эмоций.
Comments 27
Кстати по катушкам)
Прикупил я себе осциллограф. Смастерил датчик по типу заводского мерсовского. Проверил все катушки. Теперь иногда на светофоре смотрю на тахометр. Полное ощущение что мотор заглох. Передумал подушки мотора менять)
Поменял 3 катушки.
На газу мотору живётся лучше)
Не понимаю зачем его снимать.
Настроить можно и самому. Я так и сделал. Если что могу помочь советом.
Да и в городе расход это очень эфемерное значение.
Расход нужно мерять на трассе на круизе или лимите. У меня по относительно ровным дорогам входит где-то 9.5-12 газа при 110км/ч и полной загрузке машины. Но у меня фирматик.
Хотелось бы самому разбираться, нужно попробовать купить кабель. У меня KME nevo вроде стоит.
Кабель можно сделать самому)) там все просто.
Кме нево мой первый в жизни газовый блок)) мне он нравился. Там все очень хорошо и не сложно настраивается. Главное что-бы оборудование под капотом стояло правильно. Если с этим косяков нет то настроить все относительно легко
Сам я точно еще паяльник для этих целей покупать себе не буду )
Насчет правильности установки, то в данном случае могу сказать что редуктор установлен под корпусом воздушного фильтра, а врезка где-то под вакуумным усилителем. Я считаю это перебор, слишком далеко. И возможно вследствие этого переключает на газ при температуре двигателя 70 а переключение на редукторе установлено 30, вот такая разбежность.
Не совсем то.
Смотри. Это ты про врезку антифриза. Он нужен для обогрева редуктора. У него вход и выход. Один шланг идет к патрубку сзади мотора левая часть выход с головки (как раз район вакуумника), а второй возле доп помпы ( на правом ланжероне которая). Это влияет только на переход на газ и стабильность его подачи в будущем.
А я имел в виду правильность установки газовой магистрали и форсунок. Вот от этого зависит можно ли будет в принципе настроить газ.
Я видел тут на драйве как мастера ставили все форсунки на место мотора продувки катов. При этом все шланги от форсунок разные по длине. И том эти долбоящеры сильно удивлялись что не могут настроить газ и он не едет от слова совсем)
Так что главное это установка газовой части.
ПыСы: скинь фото редуктора) реально интересно как они его туда упхали) место то там нет почти.
Вместо патрубка направляющего воздух в короб фильтра, короч он еще сосет гарячий воздух от редуктора ) Форсы установллены HANA в каждый цилиндр врезка рядом с бензиновыми, шланг от форсы до врезки 5-7см.
Прикольно поставили)
Хана хорошие форсы. И стоят судя по всему правильно.
Система закольцована? Левая и правая голова ложны быть соединены не только со стороны редуктора но и с другой стороны
Вот насчет закольцовки неуверен, нужно глянуть.
Там цена вопроса пол метра шланга и 2хомута
Вот фото, и редуктор видно, и возможно врезки можно рассмотреть
Ух ты ж)) красота))
Вот отметил места которые некоего соединить шлангом.
Сейчас у тебя длина шлангов на головы сильно разная. И давление получается не одинаковое. Разве что у тебя стоит два МАП сенсора. Но в любом случае если ты соединишь их кольцом то выровняешь давление в магистрале для всех форсунок.
Понял, принял, исправлю ) мап сенсор вроде один
У тебя просто два фильтра и 2 магистрали. МАП сенсор должен стоять перед форсунками поближе к ним после фильтра.
Если он один то я не понимаю где он стоит и как работает.
Или он стоит прямо на редукторе или он не видит получается одну голову
Стоит прямо за гофрой впускного патрубка по фото если судить, и там вроде бы тройник от него.
Тогда получается что от давлении в голове которая идет с передней планки он догадывается чисто теоретически.
Обязательно нужно закольцевать систему. Тогда он будет видеть всё и везде будет одинаковое давление даже если один фильтр забился больше другого.
Fro3en
Сам я точно еще паяльник для этих целей покупать себе не буду )
Насчет правильности установки, то в данном случае могу сказать что редуктор установлен под корпусом воздушного фильтра, а врезка где-то под вакуумным усилителем. Я считаю это перебор, слишком далеко. И возможно вследствие этого переключает на газ при температуре двигателя 70 а переключение на редукторе установлено 30, вот такая разбежность.
Бери тогда любой шнур для любого мозга. Там только распиновка у них разная
И сколько по расходу, в среднем?
17-20 газа, по бензу не замерял еще, не накатал. Ну и плюс этот газ у нас настроить номально никто не смог … "специалисты!"
Газ — это такое дело… Да и само топливо не особо постоянное по показаниям и качеству. А в чем загвоздка с настройкой? Я так понимаю, что для такого двигателя это нормальный расход.
Нормальный расход до 17 по городу газ и 15 бенз, в настройке косяк то что я слышу что смесь бедная. Газ сниму весной, а пока буду ездить чисто на бензе. Переберу форсунки и посмотрю как себя ведет ДМРВ сейчас после промывки. Если не помогло заменю на новый.
До 17 это вообще замечательно. Оно куча электроники и датчиков… Может что-то и глюкнуло . Ещё и качество запчастей… Хотя на Мерса, я думаю, есть из чего выбрать…
Да по датчикам уже почти все перебрал что было, остается дмрв и бензонасос с форсами обслужить и будет все отлично )
Fro3en
Нормальный расход до 17 по городу газ и 15 бенз, в настройке косяк то что я слышу что смесь бедная. Газ сниму весной, а пока буду ездить чисто на бензе. Переберу форсунки и посмотрю как себя ведет ДМРВ сейчас после промывки. Если не помогло заменю на новый.
Я ж забыл: Мерс не БМВ по расходу топлива… Если газ 15-17, то бензин 13-15?
Нет, в лучшем случае будет 14 на бензе, газа 16-17 минимум думаю
Мск? Не меняли? Обычно очкарик начинает есть масло как биэмви, когда легли колпачки.
Маслосъемные колпачки и все трубки КВКГ были поменяны при покупке