Всем доброго! Прошел месяц после установки мной редуктора давления топлива вместо штатного РДТ. Общие ощущения только положительные, машина едет бодро, расход топлива упал с 13 л. на сотню до 11 л. (в смешанном режиме), выставил давление на 4 очка, на холостых расход не поднимается выше 0,9 л/ч (раньше было 1,0-1,1). В общем доволен.
Comments 8
Может быть просто форсунки подзабитые и увеличение давления помогло вернуться к заводским параметрам?
Такая мысль тоже была, в любом случае, я результатом доволен
Дык самообман=)) ЭБУ видит богатую смесь и уменьшает время впрыска. Из-за этого рассчитывается не верный расход. С какой целью вообще пришла мысль поднять давление в рампе?
ЭБУ может и видет, а чеки на бензин и динамика машины показывают реально, давление поднял ради эксперимента, ищу оптимальный вариант
Оптимально около 3, на холостых 2,4 примерно, снял шланг с регулятора поднимается до 2,8-3.
А вы зачем то то сделали как на Шниве где рампа без обратки.
Захотел, сделал, результат озвучил, я никого не убеждаю, что так надо делать, хотите хоть на 1,5 катайтесь, все только тыкают рампой с обратной и без, хотя никто не может объяснить почему на одном и том же движке, давление должно отличаться? Может просто в рампе с обратной при наличии штатного РДТ невозможно поддержать нужное движку давление? Отсюда и надуманные параметры? Посмотрите параметры штатного РДТ 300, русским по белому написано, для двигателей 1500, у нивы 1700, делайте выводы
1,5 у Нивы ни когда не было мотора и штатный регулятор именно под 1,7 мотор с нужными параметрами по давлению.
А рампы с обраткой и без абсолютно разные вещи как и калибровки у мозгов Нива и Шнива.
Понятно что каждый …как хочет
Только не стоит писать не понятно что, в сети полно информации что да как в штатной комплектации, и чего чего с этим регулятором проблем вобще нет.
Вот поставьте всё как в штате и расход будет в норме и тяга и т.д.
Найдите штатный регулятор на ниву и посмотрите параметры, будите удивлены